Il liquido refrigerante Prestone "All Makes/All Models" è *really* compatibile con tutti i modelli?

Ci sono gli antigelo silicato, utilizzati nella maggior parte delle auto nazionali fino agli ultimi anni, e gli antigelo OAT, utilizzati nelle auto giapponesi a causa dei loro test sul mercato nazionale. Nell'antigelo OAT il silicato è stato sostituito con fosfati.

Le auto domestiche oggi usano tutte l'OAT, con Chrysler l'ultima a cambiare. Vedi: http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Quindi qualsiasi antigelo OAT funzionerà in una Honda, ma non usare l'antigelo al silicato in nessun sistema di raffreddamento giapponese, Honda o altro. Le prove dimostrano che riduce la vita della pompa dell'acqua in alcune auto giapponesi di importazione.

Prestone Regular o 50/50 è un antigelo OAT privo di silicato. Utilizza fosfati per sostituire i silicati.

In definitiva non è il colore ma la composizione che conta. Per un po’ di tempo ha creato confusione, ma dato che la maggior parte dell'industria è passata all'OAT non si può sbagliare di molto con un refrigerante di qualsiasi marca. Gli Stati Uniti e il Giappone sono sulla stessa pagina nel 2013.

Anche dal link qui sopra: “Il colore del colorante dell'antigelo non ha nulla a che fare con la formula o le prestazioni dell'antigelo. Il Chrysler G-05 contiene un colorante arancione per distinguerlo da un antigelo giallo utilizzato in precedenza. Altri utenti di G-05 hanno una tintura gialla o addirittura blu. Tuttavia, anche il GM DexCool, un tipo di acido puramente organico, ha un colorante arancione, e questo è stato fonte di confusione nel settore dei servizi. Anche l'OAT della Fiat, sebbene con una formula diversa, ha una tintura arancione ed è stato utilizzato nella prima produzione della Dodge Dart. La nuova Chrysler OAT, tuttavia, avrà una tintura viola”

È molto più importante usare acqua distillata, che è meno di un dollaro per gallone e spesso trascurata in questa discussione. L'acqua del rubinetto contiene minerali che non si vogliono.

Allora cosa dà a Prestone la sicurezza di affermare “tutte le marche e i modelli”? Contiene fosfati, non silicati, quindi è sicuro da usare nel sistema di raffreddamento di un'auto giapponese. Può anche essere usato in qualsiasi auto non giapponese, purché si utilizzi acqua del Nord America! Quindi, a sostegno della sua affermazione, Prestone si limita a specificare che il suo refrigerante deve essere usato in Nord America! Semplice. Vedi: http://prestone.com/safety-tips-faqs &003

“Alcune case automobilistiche europee richiedono l'uso di un antigelo senza fosfati nei loro veicoli. Questo problema è legato all'altissimo contenuto di minerali dell'acqua in Europa … in Nord America non abbiamo questo tipo di problema di acqua … la questione dei fosfati non è un problema qui in Nord America. Prestone® Antigelo/Coolant è completamente sicuro per l'uso in veicoli sia stranieri che nazionali”.

Ogni produttore raccomanda i propri fluidi. Tutti vincono perché il vostro motore ottiene “meno corrosione” e hanno un grande vantaggio su queste cose.

Tempo fa ho fatto la manutenzione del sistema di raffreddamento (sostituire i tubi flessibili, la pompa dell'acqua, il termostato, il termostato, il sensore di temperatura, il tappo del radiatore) sulla BMW 330i di mia moglie. Quella marca/modello ha molto seguito e diversi forum di alta qualità con molte persone e molte opinioni. La metà delle persone su questi forum ha l'impressione che se il fluido non ha scritto BMW sulla lattina, non può toccare l'auto. L'altra metà (persone altrettanto esperte e competenti) sta usando Prestone. Non ho letto alcun post che suggerisca che Prestone abbia causato qualche tipo di problema.

Questo è quello che ho usato in tutte le mie auto, compresa la BMW, e non ho mai avuto problemi al sistema di raffreddamento. Ho venduto la mia Integra con 194k e il motore andava ancora bene. La ruggine si è mangiata via gran parte della carrozzeria.

Non sono mai riuscito a trovare alcuna prova empirica a sostegno delle varie affermazioni fatte da diversi produttori di refrigeranti. Per quanto ne so, non esiste. Non ci sono assoluti. Non sarà necessariamente sicuro anche usando il refrigerante con il marchio della vostra auto. Sono un meccanico d'auto da più di 35 anni. Ai vecchi tempi (in realtà non molto tempo fa), quando tutti i veicoli utilizzavano il refrigerante glicole etilenico VERDE con i silicati, di qualsiasi marca, c'erano pochissimi problemi. La corrosione di solito si verificava quando qualcuno lasciava il liquido di raffreddamento molto più a lungo di quanto avrebbe dovuto, o metteva l'acqua del rubinetto nel sistema di raffreddamento. L'acqua del rubinetto nella mia zona è carica di cloruro di calcio, e causa la corrosione anche quando viene mescolata con il refrigerante appropriato. Molte persone lo usano per “sciacquare” i loro sistemi di raffreddamento, senza rendersi conto di quanti danni stanno effettivamente facendo. Una volta che la corrosione inizia, è impossibile sbarazzarsene.

Tutto è cambiato con l'avvento di Dexcool (comunemente noto tra i meccanici come “deathcool” per la sua propensione a distruggere i motori. Questo è un refrigerante OAT o HOAT, ed è una roba davvero brutta. Ho visto molti sistemi di raffreddamento distrutti da esso. Tappa tutto con una sostanza cerosa marrone che niente che io conosca può rimuovere. Può andare bene per 2 anni, ma GM dice che può essere usato fino a 5 anni/150.000 miglia. Posso quasi garantirvi che, se lo farete, avrete bisogno di un nuovo motore. Ho tirato le teste su motori che avevano i passaggi del refrigerante quasi completamente tappati. Di solito si chiude il radiatore e causa un forte surriscaldamento prima di raggiungere quel punto. Ma, ho sostituito diversi motori che sono stati distrutti da questa roba. Parlo del Dexcool arancione. Evitare come la peste.

Non ho visto questo problema con altre marche di refrigerante, o con la nuova formulazione di Dexcool, che è rosso. Ma è la roba arancione che vendono nei negozi. Non usatelo in nessun caso.

Prestone andrà bene, purché lo sostituiate ogni 2 anni. TUTTI i refrigeranti devono essere sostituiti ogni 2 anni, indipendentemente dalla marca o dal chilometraggio.

È vero che non tutti i refrigeranti sono compatibili. Fondamentalmente questo si riferisce al vecchio tipo di glicole etilenico verde con silicati (i silicati aiutano a mantenere pulito il sistema di raffreddamento, sono abrasivi e spazzano via la ruggine o la corrosione dall'interno dei passaggi del refrigerante) Sono stati usati nel refrigerante fin dal modello T. Le vecchie pompe dell'acqua americane non hanno mai avuto problemi con loro. Non ho idea del perché i produttori giapponesi non costruiscano pompe dell'acqua compatibili con questo modello. Il problema si verifica quando si mescola il refrigerante al silicato con il refrigerante di tipo OAT o HOAT. Coagula e ottura le cose.

Dalla sezione FAQ del sito web di Prestone:

Alcune case automobilistiche europee richiedono l'uso di un antigelo senza fosfati nei loro veicoli. Questo problema è legato all'altissimo contenuto di minerali dell'acqua in Europa. Se si dovesse miscelare un antigelo che contiene fosfati con il tipo di acqua che hanno in Europa, potrebbe produrre depositi che possono depositarsi nel sistema di raffreddamento e favorire la corrosione. Tuttavia, in Nord America non abbiamo questo tipo di problema di acqua. I tipici refrigeranti nordamericani contengono fosfati (che fanno parte del pacchetto di inibitori di corrosione) da molti anni. Pertanto, la questione dei fosfati non è un problema qui in Nord America. Prestone® Antigelo/Coolant è completamente sicuro per l'uso in veicoli sia stranieri che nazionali. Per quei consumatori che si sentirebbero più a loro agio utilizzando un antigelo senza fosfati, le nostre formule Prestone® LongLife® Premixed Antifreeze/Coolant e Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze/ Coolant sono prive di fosfati, silicati e borato. Questi refrigeranti utilizzano una speciale chimica e tecnologia che prolunga la vita del pacchetto di inibitori di corrosione in modo che duri cinque anni o 240.000 km (a seconda di quale dei due casi si verifica per primo), ed è sicuro per tutte le auto e gli autocarri leggeri (vecchi o nuovi). Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antigelo e refrigerante è stato approvato da General Motors secondo le loro specifiche DEX-COOL® ed è compatibile con altri refrigeranti approvati DEX-COOL®. * DEX-COOL® è un marchio registrato di General Motors Corporation. 

Non so se sia lo stesso negli Stati Uniti, ma qui ci sono due tipi di refrigerante totalmente incompatibili - OAT (di solito rosso) e MEG (di solito blu). L'uso del tipo sbagliato può causare problemi di corrosione e perdite (specialmente usando l'OAT in un'auto progettata per il MEG), e mescolando i due risultati in un fango piuttosto brutto. Tuttavia, la maggior parte delle auto nell'ultimo decennio o giù di lì hanno usato l'OAT.

Non riesco quindi a capire come possano vendere un refrigerante che dichiara di essere compatibile con TUTTE le auto, a meno che le cose non siano andate diversamente laggiù?

Un'altra cosa da tenere d'occhio è che se la vostra auto è ancora in garanzia, potrebbero rifiutarsi di pagare se avete una perdita e avete usato un fluido non approvato nell'auto.

Personalmente tendo a usare qualsiasi marca il mio fattore motore locale abbia in magazzino al momento, ma mi assicuro sempre che sia il tipo giusto - ma poi tutte le mie auto sono abbastanza vecchie, e da prima che i produttori cominciassero a insistere che si usasse il loro liquido refrigerante di marca propria!

Ho preso la Civic dell'88 di mia sorella con 120.000 miglia nel ‘97. Attualmente ha 383.000 miglia. Parte sempre e ha una media di 45-47 mpg in autostrada (un'ora e 50 miglia per andare al lavoro). La mantengo bene. Non hanno mai lavato il sistema di raffreddamento. Utilizzare Wal-mart verde antigelo. Cambiare ogni tre anni. Compresa la pompa dell'acqua originale, l'auto ne ha avuti tre. Nessuno ha mai perso, solo cambiato ogni altro cambio di cinghia di distribuzione. Utilizzare solo acqua distillata. Sostituire il radiatore una volta, a causa di una crepa da stress nella plastica dove si attacca una delle protezioni della ventola. Usare anche l'olio Wal-mart da quando è di mia proprietà, cambiato ogni 3000 miglia. Tutto quello che posso dire con certezza è che per me ha funzionato.

Mio padre ha noleggiato barche con motori fuoribordo, durante i giorni di premix 50:1. Tutti i Mercury, tranne uno Johnson. Wal-mart a due cicli ad olio raffreddato ad acqua. Mai avuto un guasto al motore dell'olio.

Nessuno di noi lavora per Wal-mart o ha azioni della società. Il punto è che l'America aziendale è piena di persone che dicono bugie per vendere prodotti (in questo caso, fluidi) che sono troppo cari, ma che hanno valutazioni simili a scelte meno costose. Se Wal-mart vendesse prodotti che causano fallimenti, questo non farebbe notizia? Non ho mai sentito parlare di un caso, quindi compro il meno costoso possibile e faccio la manutenzione ordinaria. Anche i tosaerba funzionano bene.

Basta fare attenzione ad usare una formula contenente silicati nei motori giapponesi, questo può causare il guasto della tenuta della pompa dell'acqua. Utilizzare acqua distillata. Non usate acqua “de-ionizzata”, essa rimuove gli ioni dai metalli del vostro motore causando la corrosione. La maggior parte delle auto dopo il 1998 che non hanno radiatori in rame/saldatura possono usare la tecnologia dell'acido organico (OAT). Se la vostra auto è più vecchia di così - attenzione, l'acido organico può corrodere la saldatura.

Ho una Volkswagen (VW) Vanagon del 1985.5 che ha un 1,9L H4 con guarnizioni del motore che sono note per essere giuste in anticipo e spesso con refrigeranti contenenti fosfati . Il motore da 2,1 litri, parzialmente ridisegnato nel 1986, ha permesso di utilizzare anche l'assenza di fosfati per affrontare questo problema, ma non c'è stato alcun rimedio apparente per questo modello del 1980-1985.5. Mi riprendo la recente manutenzione del sistema di raffreddamento per far sostituire il refrigerante non ufficiale ma corretto, perché qualche stupido refrigerante importato si ammortizza a un prezzo molto più basso di quello di una guarnizione della testa.

Conclusione: L'arrogante e disinformato consiglio di Prestone è sbagliato per contro-esempio.

Alcuni di voi hanno ragione e altri no. Con un po’ di ricerca troverete che Prestone è anche una formula OAT, la stessa della Dextron, e molte altre, la maggior parte realizzate dalla stessa casa madre. L'Avena è la differenza che dovete cercare, i colori non hanno più importanza perché i produttori di antigelo hanno iniziato a farli morire tutti di colore sotto il sole. Il vero problema è la formula OAT mangia silicio, un sigillante molto usato su tubi e guarnizioni prima del 2010. Se si smonta un motore più recente non si nota il silicone su nulla, solo guarnizioni di gomma, a meno che non si tratti di una riparazione da cortile. I motori più vecchi usano il silicone ovunque, e lo stesso vale per la maggior parte dei meccanici.

Tutta questa discussione e non definitiva in un modo o nell'altro.

Ovviamente i produttori di auto hanno lì argomenti e tutti gli altri hanno lì opinioni.

Se Prestone 50/50 extended life è Fosfato, Silicato, Nitrato e Borato f ee e utilizza acqua demineralizzata e si basa sulla tecnologia OAT e HOAT di oggi, allora non c'è davvero un problema qui, non è vero?

La maggior parte delle risposte qui sono sbagliate… qualsiasi cosa facciate con i vostri refrigeranti, l'ultima che potete fare è causare la corrosione. Tutte le formule prevengono la corrosione.

Il problema è che mescolando i refrigeranti si possono “mungere” o “intasare”. Ciò accade perché le sostanze chimiche che usano possono interferire l'una con l'altra. Il problema è SEMPRE causato da quelli DEX. Hanno aggiunto nuove sostanze per prolungare la vita (hanno iniziato a commercializzare un refrigerante a filo ogni 100.000 miglia!) e quei maledetti stabilizzatori sono ciò che intasa le linee del refrigerante se lo si mescola con posfato e altri tipi.

Se intasate le vostre linee, l'ultima delle vostre preoccupazioni sarà la corrosione! fondereste il vostro motore molto prima!

Quindi, l'unica cosa sensata da fare, dato che la maggior parte dei produttori non elenca nemmeno il contenuto dei loro refrigeranti, è di rimanere con lo stesso che c'è dentro. E non farlo per colore. Il colore non significa nulla. Ce ne sono diversi che non stanno al gioco e sono dello stesso colore.

Per esempio, ho appena comprato un gallone di autozone o prestone “va con tutto” (anche se scrivono ancora a caratteri piccoli sul retro “non va con tutto, controllate il manuale”) che è arancione, solo per scoprire che la mia auto aveva qualche cosa d'oro chrysler lì dentro. Non ricordo i nomi e i dettagli come 6 mesi fa, ma dopo una piccola ricerca sul bob è il forum del ragazzo dell'olio, ho scoperto che se li avessi mescolati avrei intasato il mio sistema.

Il punto è che se li mescoli rischi di rischiare. le possibilità al giorno d'oggi sono piccole. MOLTO piccole. ma c'è ancora.

Se ami l'auto, scrivi il refrigerante che stai usando (marca e contenuto chimico) e usa solo quel tipo. Se non avete idea di cosa c'è dentro, sciacquate, mettetene uno nuovo e scrivete quello che avete usato. non credete nel colore. Inoltre, rifiutate di acquistare qualsiasi cosa che non abbia una lista di ‘ingredienti’.

Ora, per le prestazioni, sono esattamente la stessa cosa. così, se si scarica prima, siete al sicuro! non danneggerete MAI la vostra auto se si utilizza solo una marca, qualunque essa sia. indipendentemente da ciò che il produttore suggerisce. Infatti, se non vivete in un clima freddo, potete usare solo acqua distillata e farla finita! (dovrete solo fare il rabbocco ogni ora perché la maggior parte di essa bollirà e sfuggirà alla valvola di pressione :) quindi non fatelo… ma otterrete comunque ZERO ruggine.

Ora cosa fare se il vostro livello è basso e dovete fare il rabbocco?

a meno che non sia più di un gallone, e non l'avete mai fatto prima, usate acqua distillata. SEMPRE. solo acqua distillata. È la scommessa più sicura. il vostro fluido ora è liquido di raffreddamento 50/50 e acqua. siete a posto se tenete quella miscela da 30/50 a 70/50. quindi aggiungere un gallone o giù di lì va benissimo!

L'ANTIGELO GLOBALE A VITA DI PEAK È LA VIA DA SEGUIRE PER L'ACQUA DISTILLATA! SOLO POCHI DOLLARI IN PIÙ PER GALLONE PER LA FORMULA PIÙ RECENTE E L I F E T I M E!

LIFETIME - FINO A QUANDO IL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO SPERIMENTA LA NECESSITÀ DI UNA SOSTITUZIONE DI UN PEZZO DI RICAMBIO E DEVONO DRENARE IL SISTEMA.

QUESTA È L'ULTIMA VERSIONE DEL REFRIGERANTE E NON SI PUÒ TROVARE È IN VENDITA IN MOLTI NEGOZI DI AUTO PERCHÉ VOGLIONO CHE SI CONTINUA A COMPRARE LA ROBA 3 ANNI O 5 ANNI.

NAPA LO HA IN STOCK, WALGREENS LO HA NEL MIX 50/50.

LA ROBA 5 ANNI È TROPPO SIMILE NELLA FORMULA AL DEXCOOL DEATHCOOL PER IL MIO LIVELLO DI COMFORT E ALCUNE PERSONE HANNO SEGNALATO ALCUNI PROBLEMI CON ESSO…. QUANDO MESSO IN VEICOLI VECCHI DI DECENNI O LASCIATO IN TROPPO A LUNGO O IN UN SISTEMA DOVE L'ARIA INTERAGISCE CON ESSO PERCHÉ IL SISTEMA È DIVENTATO BASSO.

5 ANNI VOLA DA E IL VOSTRO TEMPO È PREZIOSO, CHE HA IL TEMPO DI CAMBIARE IL REFRIGERANTE IN TUTTI I LORO VEICOLI OGNI 5 ANNI E COSA SUCCEDE SE SI DIMENTICA…??! RISPARMIA IL TUO TEMPO E DENARO E VAI CON LA VITA È QUELLO CHE STO FACENDO. SEGNA ANCHE CON UNA PENNA A VERNICE O UN'ALTRA ETICHETTA IL TIPO DI REFRIGERANTE CHE HAI INSTALLATO IN MODO CHE NESSUNO SI DIMENTICHI O AGGIUNGA UN ALTRO TIPO DI REFRIGERANTE.

CONTROLLA E NON DOVRAI MAI GUARDARTI INDIETRO.