guido una Chrysler PT Cruiser del 2002- Chrysler PT Cruiser. Sento questo suono gorgogliante quando spengo il motore. Di tanto in tanto si registra a caldo, così ho messo più refrigerante e sembra OK per un po’. Il refrigerante non è a terra. Non vedo alcuna perdita. Cosa potrebbe essere?
Il gorgogliamento significa probabilmente che la pressione dell'aria si sta accumulando nel liquido di raffreddamento. Questo è spesso causato da una guarnizione della testa soffiata, dove il refrigerante perde in uno o più cilindri del motore, e viene semplicemente bruciato, in modo da non vedere alcuna perdita o refrigerante a terra, in quanto perde internamente. La compressione del cilindro spinge l'aria attraverso la guarnizione della testa nel sistema di raffreddamento, e l'aria si fa strada fino al serbatoio di troppo pieno dove si sente il gorgoglio e si può vedere la schiuma sulla parte superiore del liquido di raffreddamento. Il motore non funzionerà altrettanto bene, poiché la compressione sarà più bassa poiché il cilindro ha perso la sua tenuta, il liquido di raffreddamento che penetra nel cilindro influenzerà la combustione del carburante, e la perdita di liquido di raffreddamento aumenterà il rischio di surriscaldamento. Il liquido di raffreddamento perso nel cilindro può anche danneggiare i componenti di scarico, in particolare il catalizzatore, che può ulteriormente ostacolare le prestazioni e l'efficienza del motore.
Se sei fortunato come me, significa semplicemente che c'è una perdita in una delle tue tubature o che la bottiglia del refrigerante si è rotta. Questo permetterebbe all'aria di fuoriuscire, il che significa che si perde pressione, il che a sua volta permette al refrigerante di bollire. Cercate una minuscola perdita nei tubi o nella bottiglia da qualche parte. Quando il motore è caldo e il refrigerante è bollente, aprite il cofano e date un'occhiata in giro. NON cercate di aprire la bombola del liquido di raffreddamento, che vi colpirà in faccia con gas caldi e velenosi.
Quando si avvia il motore e questo funziona fino alla temperatura di esercizio, la maggior parte dell'aria nel sistema viene fatta uscire dal tappo di protezione. Quando il motore si raffredda, una parte dell'aria viene aspirata nel sistema di raffreddamento. La quantità d'aria coinvolta viene accomodata dal volume del sistema di raffreddamento in totale. La marcatura completa viene usata su un motore freddo per ridurre al minimo questa attività dell'aria ad un evento unico. Se si deve ricaricare il sistema ogni breve tempo, allora si ha una perdita d'acqua. Questa può essere una perdita esterna, ed è visibile da macchie d'acqua/antigelo o gocciolamenti sul motore o sulle parti del sistema di raffreddamento. Il motore può anche avere una perdita interna, e questo è più spesso il caso quando si ha un evento di ebollizione e gorgogliamento nel serbatoio dell'acqua che si riempie di liquido di raffreddamento. **Un'ulteriore possibilità è che la pompa dell'acqua del motore abbia una girante guasta e non faccia circolare l'acqua attraverso il serbatoio per il raffreddamento. Fate controllare il veicolo presso la vostra officina preferita per evitare danni al motore.