Esitazione o bassa potenza ad accelerazione lenta

Ho appena risolto un problema simile su ‘03 Forester 2.0 turbo. L'auto non risponde per 2 o 3 secondi quando si preme il pedale dell'acceleratore. Inoltre, quando alla fine ha dato il calcio mancava la potenza. Non l'ho presa fino a quando non si è accesa la spia del motore per il sensore di O2…p0171… Dopo aver spiegato il problema a mech ha detto che si trattava o del regolatore di pressione del carburante o del filtro carburante, ho colto l'occasione per sostituire le candele, il filtro dell'aria, l'olio, il filtro dell'olio e un filtro carburante molto sporco (che credo sia stato il colpevole nel mio caso), e naturalmente un sensore O2 molto costoso. L'auto si guida di nuovo come nuova… la risposta è super! Dal momento che il problema iniziale dell'accelerazione lenta non ha prodotto una spia di controllo del motore, ero riluttante a pasticciare con gli altri sensori.

Ho un Outback del 2007 che aveva gli stessi sintomi. Togliere il sensore MAF (Mass Air Flow) e spruzzare un po’ di detergente per sensori elettronici su di esso ha eliminato l'esitazione. Ci sono solo due viti che lo trattengono all'ingresso, quindi è un'operazione veloce.

Non sono sicuro se a lungo termine il MAF deve essere sostituito, ma per ora sta reggendo.

Ciò di cui avete bisogno per il corretto funzionamento del motore è a) aria, b) carburante e c) accensione. Se la presa d'aria non è ostruita, la piastra/cavo dell'acceleratore non si allenta o si incolla, cercare le candele e i fili dell'accensione. Se tutto ciò è risolto, cercate i problemi della pompa del carburante, o gli errori dei sensori (anche se non avete menzionato una spia di controllo del motore).

Molto probabilmente è necessario sostituire le candele, e/o i fili di accensione.

Ho avuto lo stesso problema nel mio Forester xt automatico del 2004. Anche la luce del motore è rimasta accesa per circa sei mesi. L'auto avrebbe prima esitato molto ad accelerare e un paio di giorni fa non ha accelerato su una collina. Il mio meccanico locale mi ha detto che potevano essere due cose: il flussometro (sensore vicino all'aerofiltro) o il sensore dell'acceleratore. Per controllare il flussometro è molto facile, basta staccare la spina. L'ho fatto e la macchina funziona perfettamente, quindi so che è il flussometro. Inoltre, prima avevo un codice p0107. Se il problema è ancora presente, è il sensore dell'acceleratore.