C'è un trucco per rimuovere facilmente i tubi di gomma bloccati dai raccordi?

Ci sono tre cose che faccio con un tubo di gomma per rimuoverli:

• Uso un paio di pinze, una chiave inglese o una pinza a molla (a seconda di quanto è grande il tubo). Con questi applico abbastanza pressione sulla gomma nel punto in cui la fascetta è stata attaccata per tenerla senza deformare nulla sotto, specialmente se ciò che è sotto è fragile o fatto di metallo sottile. Se riesci a far girare il tubo sul tubo, si staccherà da esso. È l'adesione che si è formata che si cerca di rompere per permettergli di staccarsi.
• Se non hai l'attrezzo di cui sopra, puoi anche usare un sottile cacciavite a punta piatta per correre intorno all'interno del tubo per rompere questa connessione.
• Se potete afferrarlo abbastanza bene con le mani, potete anche ruotarlo in questo modo.

In conclusione, senza usare l'attrezzo di cui sopra (anche io avrei paura di usarlo), il modo più semplice che ho trovato per staccare il tubo è torcendolo. Tirarlo via direttamente senza rompere la guarnizione proprio non permette di fare qualcosa senza danneggiare qualcosa. Quando reinstallate il tubo, usate un po’ di grasso (alta pressione o quello che volete… non grasso da cucina, lol) all'interno. Questo lo aiuterà a scivolare più facilmente sul dispositivo, lo aiuterà a sigillare meglio, e quando dovrete staccarlo di nuovo, lo renderà più facile da togliere.

La prima opzione di Paulster di afferrare con le pinze (o la tua mano, se possibile) e torcere è la migliore che conosco, ma un'opzione per uno strumento come questo grimaldello che non è fatto di metallo sono le leve per pneumatici di bicicletta:

Li ho per il lavoro in bicicletta, ma tornano utili anche in macchina, ogni volta che devo fare leva o prendere qualcosa che potrebbe essere danneggiato da un cacciavite di metallo. I pezzi di assetto interno sono un esempio; ci sono naturalmente altri strumenti, specificamente progettati per l'assetto, ma queste leve hanno funzionato abbastanza bene per me.

Se anche voi ne avete qualcuno in giro, varrebbe la pena provare.

Probabilmente dovrebbe essere un commento, ma sono troppo prolisso: se il tubo (automobilistico) è davvero difficile da togliere, con la corrosione che “salda” la gomma al raccordo…

È il momento di sostituire il tubo. Una volta che hai il nuovo in mano, non ti interessa più di tanto danneggiare il vecchio.

D'altra parte io sono il tipo sciocco ed economico che sciacqua e asciuga la carta igienica, quindi capisco il dilemma. Un lavoro accurato con lo strumento a grimaldello illustrato può salvare quei rari tubi ellusivi che non si possono sostituire facilmente. Tutte le altre risposte [effettive] sono buone. Non posso dire che il WD-40 sia dannoso, ma ho usato il PB blaster su vecchi tubi grezzi per la rimozione e su nuovi tubi per farli superare bene una serie di barbi (vecchio servosterzo Toyota per esempio).

Ancora una volta non posso essere sicuro, ma sento che un tubo che è classificato (SAE R o J spec) per carburante, ATF o liquido del servosterzo non sarà influenzato negativamente da un po’ di PB Blaster o Kroil o WD-40. Su un tubo di raffreddamento più “morbido”, il grasso dielettrico a base di silicone non dovrebbe avere conseguenze negative.

_Buon gioco per una domanda di 2,5 anni fa. Dimostra pienamente che è una buona domanda.{\i}

Ho comprato uno di questi per la mia barca, perché i tubi marini sono notoriamente difficili da rimuovere (raramente fatto, e spesso inaccessibile). L'ho dato a un amico che ha dovuto rimuovere i tubi originali degli ombrinali sulla sua barca di 25 anni. Mi ha detto che ha funzionato benissimo. Ora ho intenzione di ordinarne altri due.

Bollire il bollitore. Immergere il raccordo e l'estremità del tubo in acqua calda per 60 secondi, si estrarrà come un palo unto da un…

Se non riesci a immergere il raccordo, versa semplicemente l'acqua bollita molto lentamente per 1-2 minuti finché il tubo non è completamente riscaldato e ammorbidito.

Se non puoi usare l'acqua, usa una pistola termica al minimo e scalda la base del raccordo. Alla fine il calore si trasferirà attraverso e ammorbidirà il tubo.

È il fatto che il tubo è relativamente morbido che fa sì che prenda la forma e faccia presa sulle barbe del raccordo. Se il tubo viene riscaldato a circa 40 gradi, diventerà molto elastico e molto più facile da rimuovere.

Per tubi molto stretti e/o a spirale in acciaio, l'attrezzo di cui sopra o il vecchio cacciavite a lama piatta sono ancora utili all'inizio. Ma anche senza, un tubo abbastanza caldo cederà a un po’ di strattoni e rotazioni alla fine.

Esperienza: Costruisco display d'acqua per eventi e mostre. Spesso con centinaia di questi collegamenti. Era la rovina della mia vita finché non ho provato a usare un po’ di calore.

Stavo combattendo con un tubo di gomma bloccato sulla mia auto quando mi è venuto in mente che avevo una pistola termica nel bagagliaio. L'avevo prestata a mio fratello e me l'aveva appena restituita. Era il tipo di pistola che si usa per raschiare la vernice. L'ho provata sul tubo. L'ho mossa molto e ho cercato di ammorbidire il tubo. Ha funzionato benissimo. Una volta che hai ammorbidito il tubo, prendi uno straccio per afferrarlo e lavoralo girando da un lato all'altro. Una volta che la connessione si stacca, è abbastanza facile da togliere.

Sono d'accordo che i prodotti petroliferi come WD40 non dovrebbero essere usati sui tubi di gomma. Anche un po’ potrebbe causare la disintegrazione della gomma nel tempo.

Spruzzare un po’ di Windex o wd-40 (se sicuro) intorno all'estremità, preferibilmente dopo aver aperto l'estremità con una pinza o il vostro piccone o gli strumenti di riparazione della bicicletta.