Cosa potrebbe causare il mancato avvio della mia Honda Civic? E come posso affrontare il problema?

Sulla normale area di rotazione della chiave di avviamento del motore le luci del cruscotto si affievoliscono e c'è forse un suono di un solo ‘tch o nessun suono proveniente dal blocco motore.

Purtroppo, conosco bene questo suono. Questo suona come una batteria scarica.

Ecco i passi che suggerirei:

1. 1. Caricare la batteria con un caricabatterie a spina. Non sono terribilmente costosi da acquistare (questo stesso problema è il motivo per cui ne ho uno). Potrebbe essere possibile ottenere un prestito/noleggio.
2. 1. Se la batteria può essere caricata, guidate l'auto per un po’ vicino a casa vostra.
3. 1. Fermate l'auto nel vostro vialetto. Conta fino a dieci. Provate a riavviare il motore.

4. Ripetere il passo 3 fino a ripristinare la fiducia.

Ecco le cose che sto cercando di aiutarvi a diagnosticare:

1. L'alternatore è morto / insufficiente? Sulla mia auto, un indicatore primario sarebbe il voltmetro che scende costantemente man mano che la batteria si scarica.

2. 1. La batteria è morta / incapace di mantenere una carica sufficiente? Ricordate che le batterie sono una parte consumabile. Anche la loro durata di vita è variabile: in generale, tre anni è ancora giovane, ma sette anni è vecchio.

3. La loro durata di vita è variabile: in generale, tre anni è ancora giovane, ma sette anni è vecchio. 3. I connettori sono difettosi? Lei ha parlato di corrosione sui connettori (che è più probabilmente una sostanza gessosa). Non è impossibile che il gesso in questione fosse così cattivo da impedire un collegamento solido dall'alternatore alla batteria. Se è così, nessuna carica e nessun avviamento.

Se le luci del cruscotto si abbassano e l'avviamento non gira, di solito è la batteria che si guasta o l'avviamento ad essere difettoso. Io controllerei la tensione della batteria sia senza utenze che con qualcuno che cerca di far funzionare il motorino d'avviamento e mi aspetterei almeno 12,8V (senza carico) e circa 10V (cercando di avviare), altrimenti la batteria è morta.

Se la batteria funziona bene, darei al motorino d'avviamento e al solenoide un colpetto amorevole o cinque con un martello di gomma per vedere se questo lo libera e lo fa girare di nuovo. Se così fosse, probabilmente state ancora guardando un motorino d'avviamento.

La stessa cosa è successa a me oggi… La batteria è nuova (l'ho cambiata nel settembre 2013); ho anche avuto una messa a punto completa (ho anche avuto nuove candele e il lavaggio a filo) nell'agosto 2013. La radio si è accesa ma l'auto non è partita. Dopo avermi tirato i capelli per più di un'ora, è venuto fuori che il veicolo non era completamente a Park. Ho spinto sul selettore (leva del cambio) e poi è partito con una forte fusa… senza esitazioni o altro. Sono così contento di aver provato a sparare, perché il traino più il consiglio difettoso di ottenere una nuova batteria, alternatore, ecc. costerebbe un braccio e una gamba.

Il mio consiglio ad altri … controllare il selettore … assicurarsi che l'auto è completamente in Park!

Come ha detto Bob, si dovrebbe assolutamente caricare la batteria quando se ne ha l'occasione, ma prima di tutto, farla uscire dai morsetti. Si può andare su Advance auto e ottenere un buon set di terminali resistenti alla corrosione per meno di 10 dollari.

Prendete un po ‘di pulitore elettrico o alcool strofinando e pulire i post sulla batteria come meglio potete con un tovagliolo di carta, poi lasciateli asciugare (non dovrebbe richiedere molto tempo con qualsiasi pulitore a base di alcool) e poi rivestirli con grasso dielettrico per aiutare a garantire una buona connessione, e per prevenire la corrosione andando avanti.

Si dovrebbe anche prendere questo tempo per assicurarsi che la parte superiore della batteria sia pulita, con la corrosione si finisce spesso con piccole macchie di metallo su tutta la parte superiore della batteria. Ho perso fino a 10 volt su tutta la parte superiore della batteria, il che ha peggiorato di molto una connessione già scarsa. Una volta che tutto questo è tutto sistemato, si dovrebbe essere in grado di avviarla e farla girare, 10 minuti nel quartiere dovrebbero essere sufficienti per far sì che la batteria mantenga una carica solida per un po’, e se muore di nuovo si sta guardando o la batteria non mantiene più una carica o l'alternatore non produce abbastanza carica.

Mentre siete nella baia che si occupa della batteria probabilmente anche voi fareste bene a controllare il vostro terreno. Piccole cose stupide possono causare grossi problemi nel prossimo futuro.