Ho sentito dire da alcune persone che usano l'antigelo puro nei loro sistemi di raffreddamento, non 50/50.
Come spiegato in questa pagina , l'uso di antigelo puro da solo non basterà:
Non importa quale sia il tipo o il colore del vostro antigelo, esso trasferirà il calore nel modo più efficiente quando miscelato con la giusta quantità di acqua - una percentuale di miscela basata sulle temperature più basse tipicamente viste nel vostro clima. La maggior parte delle regioni sono più adatte ad una miscela di acqua e antigelo 50/50 che fornisce una protezione da un minimo di -34°F ad un massimo di 265°F. Inoltre, il mantenimento di un'adeguata protezione del punto di congelamento assicura che gli inibitori di corrosione rimangano ai livelli previsti.
È interessante notare che l'antigelo puro da solo non è in grado di proteggere il sistema di raffreddamento del vostro veicolo molto meglio dell'acqua da solo. Infatti, l'antigelo puro congelerà ad una temperatura non molto inferiore a quella dell'acqua. Nei climi più freddi, la miscela più efficace contro il congelamento sarà costituita dal 60-70% di antigelo (il resto è acqua) - non dal 100%.
L'uso di antigelo diretto ridurrebbe probabilmente la corrosione dovuta alla mancanza di ossigeno che potrebbe essere interrotta da una delle sue “stringhe”. L'aggiunta di acqua può diluire l'antigelo ma lo rende più denso. L'acqua ha anche quel fastidioso atomo di ossigeno che può essere rotto da esso che può causare corrosione. Detto questo, l'utilizzo dell'antigelo diretto in climi molto caldi aumenta il rischio di danni al motore dovuti al calore, poiché il fluido non libererà il sistema dal calore in modo altrettanto efficiente.
L'antigelo è fatto di etilenglicole o propilenglicole. Entrambi questi composti sono stringhe di polimeri che sono molecole piuttosto grandi.
L'acqua si inserisce tra queste molecole e aumenta la densità dell'antigelo. Quando la densità è più alta avrà più superficie contro i canali, i rivestimenti dell'acqua, ecc. all'interno del motore.
Con un'impronta di superficie più grande può quindi avere un meccanismo di trasferimento del calore più efficiente. L'aggiunta di acqua aumenta il coefficiente di trasferimento del calore. In parole povere, rende migliore la convezione.
Nota a margine:
È simile all'aggiunta di sale all'acqua per aumentare la densità dell'acqua. 2. Una volta aggiungevamo il sale al nostro refrigeratore con l'orso e il ghiaccio per ridurre il tempo necessario per raffreddare la birra. Provatelo con qualsiasi cosa, fate le cose molto più velocemente con questo trucco.
Il glicole etilenico o il glicole propilenico sono entrambi a base di alcool e sono quindi solubili in acqua.
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Fate funzionare la vostra auto senza il tappo del radiatore, con il 100% di antigelo e scoprirete che non bolle. Esegui il 50/50 e si esaurirà. Il mio furgone Ford del 1991 ha avuto il 100% di antigelo per un certo numero di anni. Il sistema non è pressurizzato e non è mai stato surriscaldato o congelato. Lo uso per il campeggio e a volte, in piena estate, stiamo inattivi con l'aria condizionata per ore e inattivi per stare al caldo d'inverno. Il mio 2001 olds aurora ha una guarnizione soffiata testa , rimuovere la sua capacità di pressurizzazione , 100% antigelo e wah lah , non sopra il riscaldamento. L'ho guidata per oltre 50.000 miglia in questo modo.
È un'idea orribile perché:
Dovreste far funzionare tra il 100% e il 40% di acqua. La quantità che si dovrebbe far funzionare dipende interamente dalla probabilità di incontrare il freddo. Se è sempre 100F dove vi trovate (giorno e notte), dovreste far funzionare solo acqua (con acqua più umida).
Ho usato l'antigelo puro negli ultimi 10 anni. Rimango fresco e non sostituisco più i tubi flessibili, le pompe dell'acqua, il radiatore rimane pulito, così non devo tirare lo sciacquone. Non potrei essere più felice.
Scegliere una risposta : Il glicole etilenico puro congela a circa + 5 F ; il prodotto commerciale ha qualche percento di acqua per abbassare il punto di congelamento a circa 0 F. L'eutettico (punto di congelamento più basso) è di circa - 65 F con il 50% di acqua. Ha anche un punto di ebollizione più alto rispetto all'acqua diritta. Molti prodotti venduti oggi come “antigelo” sono in realtà un mix 50/50 , mi aspetto che questo è quello che la maggior parte delle persone hanno che chiamano “antigelo puro”.
Ho corso per 23 anni in una Toyota supra del 79 dopo aver svuotato la roba viola che c'era dentro. Non ho mai avuto problemi, nessun cambiamento di temperatura [aveva un indicatore] e quando cambiavo un termostato, quello che tiravo fuori sembrava nuovo! Essendo un meccanico per tutta la mia vita, sapevo che una testa in alluminio e un blocco in ghisa avrebbero potuto avere problemi di elettrolisi con metalli diversi [corrosione]. Ho avuto un 80 Malibu cp. con un 454 con testa in alluminio e un antigelo verde e ha funzionato a caldo, così ho provato un mix 50-50, nessuna differenza, ma la temperatura era sempre la stessa. La ventola della frizione non ha funzionato e tep è andato a 275 E ho sentito un suono gorgogliante e ho pensato di averlo ucciso, ho iniziato e lentamente raffreddato con un tubo da giardino nessun danno. Credo che il punto di ebollizione è di circa 268 così ha salvato il mio motore.Jim