Quali sono i compromessi per la messa a terra positiva o negativa?

In parte è una questione di convenzioni e standard, e in parte perché la terra positiva incoraggia la corrosione galvanica della carrozzeria circostante - mentre con la terra negativa sono i contatti elettrici molto più facili da sostituire che si corrodono.

*Pensa alle lezioni di fisica a scuola con anodi e catodi…

Urrà per Wikipedia :

In origine, le tensioni sui fili erano positive rispetto alla terra. Questo è chiamato terra negativa, poiché il lato negativo della batteria è collegato a terra. Poi gli ingegneri hanno scoperto che con una tensione positiva sui fili di rame, i fili di rame invecchiano rapidamente, a causa dell'elettrolisi. Con una tensione negativa sui fili, rispetto alla terra, (chiamata terra positiva) il rame è protetto dalla corrosione. Si parla di protezione catodica.

Chiaramente, c'è un compromesso. Avrai una corrosione causata dall'elettricità su una serie di componenti o su un'altra. Come Nick fa notare , la corrosione dei componenti elettrici (per esempio, fili e connessioni) è molto più facile da sostituire su un veicolo che la carrozzeria o il telaio stesso. Combinate questo con il fatto che, francamente, siamo più bravi a proteggere i fili di una volta e ha molto senso eseguire una massa negativa.

Trent'anni fa ho fatto la stessa domanda a un ingegnere automobilistico. Trenta minuti dopo la sua risposta era completa. All'inizio ce n'erano fondamentalmente due: Ford e Chevy. Ford era un terreno positivo, Chevy era negativo (per lo più). Quando l'ASAE (negli anni ‘50 credo) si riunì per stabilire le convenzioni, vinse il grande. Tuttavia, quando si considera la serie elettro-motiva dei metalli, la terra negativa non è corretta. I costruttori giapponesi e britannici si attengono alla terra positiva nelle auto che producono per le vendite nazionali. I vantaggi della terra positiva risiedono principalmente nel fatto che l'anodo sacrificale è il veicolo stesso. Qualche grammo di ferro perso è meno devastante della perdita (o della corrosione) delle connessioni in ottone o rame del veicolo. Ho visto connettori elettrici sulle porte di RR di 30 anni fa sembrare come il giorno in cui hanno lasciato la fabbrica. Il passaggio a 12 volt è stato una questione di economia (e di watt necessari) per far funzionare gli starter e gli accessori. I fili piccoli sono più economici. Purtroppo la corrosione (pensa di nuovo alla serie elettromotrice) è al quadrato quando la tensione raddoppia. I veicoli a terra negativa richiedono molto grasso e isolamento dall'aria umida per rimanere intatti. La terra positiva sarà sempre migliore, ma il grande (GM) ha vinto. Sono state stabilite delle convenzioni che sarà quasi impossibile cambiare. (Pensate al sistema metrico decimale - che non diventerà mai uno standard qui o nel Regno Unito). Pensate a BETA contro VHS. Il BETA è migliore. Ma indovinate un po’ - ci piace la quantità piuttosto che la qualità. In questo caso, il consumatore ha preso la decisione. Nel caso della messa a terra negativa, GM ha fatto pressioni senza alcun argomento convincente. 12 (e 24) volt sono stati voluti da tutti. È più economico. Non ci sono argomentazioni. Ricordatevi che Ben Franklin ha sbagliato il positivo e il negativo. Questo è stato fatto perché non sapevamo ancora cosa fossero gli elettroni. 50 - 50 indovinato. Ha solo sbagliato. Il Giappone e il Regno Unito hanno capito bene e continuano a farlo. Quando le nostre auto marciscono, ne compriamo una nuova. Fatemi scendere da questa piccola scatola su cui sono in piedi.

Restauro vecchi trattori che erano originariamente terra positiva 6 volt, penso che sia un sistema migliore di 12 v terra neg per queste ragioni. Ho vissuto dove 40 sotto 0 era comune e questi trattori non sono mai riusciti a iniziare a meno che non ci fosse un problema e dal momento che è stato menzionato circa la corrosione le unità che vedo corroso il peggio sono quelli convertiti a terra neg e di solito 12 v anche se dubito che fa qualsiasi diff. Penso che la gente è stata venduta una fattura di merci sul cambiamento di terra a neg e sarei interessato a sapere chi e perché è venuto circa, per quanto riguarda l'industria del computer che sarebbe naturalmente seguire la tendenza per terra neg a meno che non hanno trovato era problematico. Una ragione che penso che la gente trattore cambiato è che 6 v avvia il motore su molto più lento poi 12 v, ma 6v sarà manovella per 30 minuti o più dove 12v è sulla sua faccia in pochi minuti. stato divertente ron

La massa positiva prolunga la vita delle candele. Gli elettroni fluiscono dal centro al bordo della candela. Quindi la maggior parte del calore dannoso della scintilla è messo nel corpo della candela e non nell'elettrodo centrale che ha una dissipazione del calore limitata. La polarità della batteria non ha assolutamente nulla a che fare con la corrosione, a meno che non siate sott'acqua, il che probabilmente causerà problemi più grandi per un'auto che la corrosione.

C'è anche un fattore di sicurezza.

Se avete il terminale positivo della vostra batteria collegato al telaio dell'auto, allora è molto facile creare nuovi circuiti, attraverso il vostro corpo per esempio.

Ci sono molte più fonti di terra negativa all'aperto che positive.