Il volante trema a circa 80 mph

Il fatto che si possa sentire la vibrazione nel volante indica che la sorgente è nella trasmissione, molto probabilmente qualcosa sull'asse anteriore.

Una cosa molto comune che potrebbe causare questo è una ruota sbilanciata. La prima cosa che farei è far bilanciare le ruote.

Se si lascia andare la ruota e continua a seguire il percorso rettilineo, molto probabilmente non ha bisogno di un allineamento. Il mio primo pensiero sarebbe quello di guardare le gomme. Un peso mancante o pneumatici che sono leggermente fuori dal giro o al di sotto della pressione raccomandata.

Oltre all'equilibratura della ruota e al cuscinetto della ruota suggeriti (entrambi i quali controllerei per primi), dovreste anche controllare l'usura delle estremità dei tiranti. Se hanno un gioco, un piccolo squilibrio può essere amplificato, e più si scuote più velocemente si usura, il che lo fa di nuovo tremare di più nel tempo - un ciclo di feedback positivo.

Ho avuto questo problema su un veicolo molto vecchio. Non importa quanto fossero bilanciate le ruote, alla fine qualcosa faceva partire la vibrazione. Dopo aver cambiato le estremità del tirante lo sterzo era molto più stretto e il problema è scomparso. Sarei un po’ sorpreso se si avesse un'eccessiva usura delle estremità del tirante su una macchina così nuova, ma vale la pena di controllare e facile da fare - sollevare la macchina e spostare una ruota da un lato all'altro mentre l'altra è fissa. Se pensate che ci sia del gioco, chiedete a qualcun altro di spostare la ruota mentre guardate l'estremità del tirante, così come altre parti, per vedere dove si sta muovendo.

Nota: possono chiamarlo in un altro modo sulle auto più recenti con cremagliera, ma lo stesso vale. È la boccola all'estremità dei tiranti che va dal tirante (quello che collega la ruota destra e sinistra) su un veicolo con scatola dello sterzo o dall'unità a cremagliera alla ruota sulle altre.

Le gomme si sbilanciano mentre si consumano senza che si verifichino eventi come la caduta di “pesi di equilibrio”. L'ipotesi più probabile è che la vibrazione stesse accadendo quando avete comprato l'auto, ma non l'avete scoperta durante il vostro test su strada.

Controllate le gomme per verificare che non ci siano rigonfiamenti dei fianchi e usura irregolare del battistrada intorno alla circonferenza della ruota (probabilmente causata da slittamento), e fate riequilibrare le ruote.

La “correzione” più economica potrebbe essere solo quella di scambiare le ruote da davanti a dietro, ma dovreste comunque cercare la vera causa - è meglio essere vivi con le gomme nuove se ne avete bisogno, piuttosto che essere morti con i soldi ancora in tasca!

Se questo tipo di vibrazione si sviluppa suddenly durante la guida, avete un problema che ha bisogno di una correzione urgente. Se gradualmente è peggiorato negli ultimi 20.000 km, non è così grave. Ma dato che avete appena comprato l'auto, non sapete quale di questi due scenari si applichi.

Se non c'è niente che apparentemente non va con le gomme, potreste avere un cuscinetto ruota difettoso, o qualche altro problema nella trasmissione o nel collegamento dello sterzo - ma come per qualsiasi ricerca di guasti, iniziate con la causa più semplice e più probabile, cioè le gomme.

Fate controllare i supporti del motore da qualcuno. Il mio veicolo stava facendo la stessa cosa. Il supporto anteriore era rotto e fuoriusciva del liquido idroelettrico.

Controllare il bilanciamento delle ruote anteriori. Se sono sbilanciate, il volante tremerà a velocità più elevate.

Trema di più quando si frena?