2011-11-07 16:34:51 +0000 2011-11-07 16:34:51 +0000
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Volante traballante dopo aver cambiato cerchi/pneumatici?

Ho da poco scambiato per la prima volta da solo pneumatici estivi/cerchi per il mio set invernale. Siccome dovrebbe essere un concetto facile, sono andato in un negozio tipo “U-Wrench” dove si affitta un box con un ascensore/attrezzi per un prezzo abbastanza economico. Ho scambiato le gomme abbastanza facilmente, utilizzando una chiave dinamometrica per stringere le mie anse dopo lo scambio.

Le mie ruote sembrano essere strette, e non riesco a trovare alcun capocorda allentato, ma ora il mio volante traballa a caso da sinistra a destra (velocemente). Questo succede sia su strade nuove che su quelle più vecchie. Potrei essere solo paranoico visto che l'ho fatto per la prima volta da solo? O potrebbe essere che i miei pneumatici estivi sono più larghi dei miei invernali e semplicemente non sono ancora abituato a loro? (8.5" sui miei Summers rispetto a 7.5" sui miei Winters).

Qualsiasi idea su ciò che questo potrebbe essere sarebbe grande. O se qualcuno potesse semplicemente rassicurare che sono paranoico, anche questo aiuterebbe!

NOTA: Il mio veicolo è un 2011 Mitsubishi RVR (Outlander Sport negli Stati Uniti) se questo aiuta a tutti.
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2011-11-10 03:41:42 +0000

Ho pensato di menzionarlo visto che altri non l'hanno fatto. Sono ruote aftermarket? Se sì, hanno anelli mozzo-centrici e ti sei assicurato che tutti gli anelli mozzo-centrici fossero sulle ruote prima di installarle sull'auto? Se manca un anello del mozzo, è possibile che la ruota non sia perfettamente centrata. L'oscillazione è a volte molto leggera e a volte grande, a seconda dell'auto e della ruota.
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2011-11-07 21:07:45 +0000

È effettivamente un'oscillazione completa o solo una scossa molto forte e veloce?

Un'oscillazione che lancia la ruota a destra e a sinistra è un problema abbastanza grande… Normalmente ha a che fare con il serraggio dei capocorda.

Un tremolio rapido potrebbe essere qualcosa di piccolo come il bisogno di un bilanciamento su una o più ruote (i pesi possono a volte cadere, a causa di molti fattori… Far cadere la gomma troppo forte, prendere i marciapiedi, ecc.)

Succede a certe velocità, o più/meno a certe velocità? Tutti i vostri pneumatici sono riempiti secondo le specifiche etichettate sul lato dei pneumatici (non causerebbe il problema, ma potrebbe aumentare un problema che già esiste)? Il veicolo sta anche tirando?

Aggiornamento:

Se non è una grande oscillazione, allora probabilmente non è stato causato dalla sostituzione delle ruote. Il mio suggerimento sarebbe di farle bilanciare. Se vuoi un'ulteriore conferma, è molto comune che le gomme sbilanciate vadano bene fino ad una certa velocità e poi comincino a tremare, quindi vedi se è quasi sempre alla stessa velocità che comincia a tremare. Questo non è sempre corretto, ma trovo che 9 volte su 10, non avrete un tremolio fino a raggiungere una certa velocità.
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2016-02-10 09:30:48 +0000

Pneumatici sbilanciati forse uno dei motivi. Potresti voler andare al negozio e far controllare il suo allineamento. Se sono nuovi, si può avere un controllo gratuito dove li hai acquistati che ho fatto prima.
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2011-11-10 17:10:26 +0000

Inizierei con il bilanciamento, soprattutto perché si sente la maggior parte nel volante, e assicurarsi di bilanciare dinamicamente non solo staticamente. anche fare in modo che le gomme non hanno usura irregolare come ‘grumi’
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2011-11-07 18:15:54 +0000

Hai usato una chiave dinamometrica e hai stretto le ruote al valore prescritto dalla fabbrica? Inoltre di nota, dovrebbe essere fatto in uno schema a stella, e meglio andare intorno alla stella due volte (come se alcuni dei primi hanno bisogno di un sacco di coppia supplementare, è necessario colpirli di nuovo).

Il wobbling è una brutta notizia. Tuttavia, le gomme larghe e appiccicose tendono ad avere un po’ di tendenza alla caccia.
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