L'auto non raggiunge la temperatura di esercizio

Ecco un problema apparentemente semplice: ho notato che l'indicatore della temperatura della Opel Meriva 1.7CDTI 2004 di mia madre non sale mai sopra il minimo. Ho controllato le letture OBD per vedere se fosse un sensore di temperatura del refrigerante difettoso, ma ha mostrato che l'auto fa fatica a raggiungere i 70 °C anche quando viene guidata duramente, la solita temperatura calda è ~65 °C. La temperatura del liquido di raffreddamento di un'auto fredda corrisponde alla temperatura esterna, quindi presumo che il sensore stia facendo bene.

Il primo pensiero sarebbe un termostato difettoso - il refrigerante può sempre passare attraverso il radiatore e non permette al motore di raggiungere la temperatura adeguata. Così l'ho cambiato con uno nuovo. E sapete cosa ha fatto? Niente, stesso problema.

Per quanto ne so il problema è apparso gradualmente. All'inizio raggiungeva bene la temperatura d'esercizio, un po’ di tempo dopo la temperatura non saliva sopra gli 80 °C, poi saliva sopra i 70 °C (minimo sulla scala della temperatura) solo nei viaggi più lunghi, e ora non lo fa affatto. Non credo che qualcuno abbia manomesso il sistema di raffreddamento, questo problema è progredito naturalmente.

Una cosa strana che ho notato è che né il vecchio né il nuovo termostato avevano una guarnizione o-ring, ma sembrava adattarsi perfettamente al suo posto, così ho pensato che fosse normale, progettato per adattarsi al posto senza guarnizione. Anche se ho visto solo termostati con grandi o-ring che sigillano il bordo prima.

Quindi, qualcuno ha idea di cosa stia succedendo? Il refrigerante sta aggirando il termostato in qualche modo? Il sensore di temperatura potrebbe fallire in un modo così sottile?

UPDATE:

Dopo 10 minuti di riscaldamento il tubo superiore del radiatore e il radiatore stesso sono leggermente caldi, quindi presumo che del refrigerante stia aggirando il termostato in qualche modo.

Ho anche testato il vecchio termostato per vedere se c'era qualcosa che non andava. È normalmente chiuso e immergendolo in acqua bollente si apre, quindi presumo che sia a posto.

Inoltre probabilmente ci sarebbe dovuta essere una guarnizione per l'alloggiamento del termostato. Una piccolissima quantità di silicone sigillante è stata usata al suo posto prima, si potevano vedere pezzi della vecchia guarnizione istantanea in silicone sul vecchio termostato. Sono andato nello stesso modo, ma ora sono in dubbio. Non credo che questa guarnizione mancante potrebbe in qualche modo creare una via per il refrigerante intorno al termostato?

UPDATE 2:

Ho messo la guarnizione (incredibilmente difficile da comprare), niente è cambiato. Ho anche notato che il nuovo termostato ha dei leggerissimi spazi vuoti anche quando è chiuso (sembra più grande nell'immagine di quanto sia in realtà). Sembra che siano il risultato di imperfezioni di fabbricazione, deve essere un pezzo di scarsa qualità. Non credo però che siano sufficienti a mantenere la temperatura del motore al di sotto dei 70 °C di gran lunga. Sono a corto di idee qui.

UPDATE 3:

Ogni tanto la ventola elettrica si accende, il che è un comportamento strano considerando che la temperatura di esercizio è ben lontana dall'essere raggiunta. Dubito che questa sia la causa, ma certamente non aiuta. Dato che il radiatore si scalda un po’ prima del dovuto sto pensando di coprirlo per vedere se senza un adeguato flusso d'aria l'auto raggiunge temperature più alte. L'unica cosa oltre al termostato che dovrebbe trattenere il refrigerante è l'alloggiamento del termostato, quindi è il mio prossimo sospetto. Non ho notato nulla di insolito le ultime due volte che l'ho tolto, ma sono davvero a corto di idee qui.