A freddo. Tutte le targhette degli OEM specificano che la pressione delle gomme deve essere impostata quando le gomme sono “fredde”. Ma cos'è il freddo? Da un manuale del proprietario Honda a caso:
Misurare la pressione dell'aria quando i pneumatici sono freddi. Questo significa che il veicolo è stato parcheggiato per almeno tre ore, o guidato meno di 1 miglio (1,6 km). Se necessario, aggiungere o rilasciare aria fino a raggiungere la pressione specificata. Se controllata a caldo, la pressione degli pneumatici può essere fino a 4-6 psi (30-40 kPa, 0,3-0,4 kgf/cm2) più alta di quella controllata a freddo.
Nota: Questo significa temperatura dell'aria esterna, non all'interno di un garage caldo.
Una bassa pressione dei pneumatici comporta un rischio molto più elevato di una pressione elevata. Poiché la bassa pressione causa il riscaldamento del pneumatico che porta a un rapido deterioramento e a una possibile esplosione. Le gomme basse causano anche scarsa maneggevolezza a causa della maggiore flessibilità dei fianchi.
L'alta pressione comporta una lista più breve di problemi; la zona di contatto più piccola e malformata aumenta l'usura della linea centrale e può ridurre l'attrito della strada.
Gli OEM vogliono la pressione all'estremità superiore della gamma consentita a causa del minor rischio e la pressione sta per scendere naturalmente.