Il servosterzo sembra uscire dal suo serbatoio dall'alto. Cosa c'è che non va?

Ho avuto lo stesso problema. È necessario un O-ring arancione di ricambio con la parte 91345-RDA-A01. Questo video vi mostrerà il problema in dettaglio: http://www.youtube.com/watch?v=Wf-_qp1y4yc

BTW, se avete un V6, c'è un richiamo su una possibile perdita in uno dei tubi del servosterzo. Si consiglia di far controllare anche questo.

Il serbatoio potrebbe essere incrinato, o il tappo potrebbe perdere. Non so come controllare questo, ma se conoscete qualcun altro con un veicolo simile potete confrontare i tappi.

Non sono sicuro degli Accords, ma mia moglie ha una BMW 330i e ha la stessa caratteristica. Perde da un foro di ventilazione nel serbatoio e a quanto pare “funziona come da progetto”.

La comunità BMW ha accettato che la soluzione corretta è La calza Mod . Potrebbe essere lo stesso design del foro di sfiato su Honda, ma non sono sicuro dato che non ne posseggono uno.

Ok, quello che avete è un brutto o-ring sul lato di aspirazione della pompa. Questo permette alla pompa di aspirare l'aria quando il motore è acceso. Honda ha un o-ring aggiornato per circa 1,00 dollari che è facile da cambiare e che impedirà al serbatoio di schiumare e di far fuoriuscire il fluido p/s dal tappo.

richiede tempo si deve lentamente girare le ruote una volta in entrambe le direzioni con il motore in funzione uccidere il motore può funzionare meglio con il tappo fuori e lasciarlo seduto 15 minuti, assicurarsi di mantenere il servosterzo pieno, mi ci sono voluti 40 volte per ottenere tutta l'aria fuori e non schiuma, ho appena avuto il mio fatto oggi 1-19-17, dopo essere stato al negozio 3 settimane

Se si dice che sta uscendo dalla parte superiore del serbatoio, il problema è che c'è aria nel servosterzo. Quando si fa girare il motore, il fluido viene pompato nella rastrelliera dove ogni movimento cerca di trasformarlo in schiuma, costringendo il fluido a uscire dal serbatoio. Fa anche rumore.

I sistemi di servosterzo sono spesso difficili da far ruttare. Il processo di base è quello di mettere la parte anteriore dell'auto su supporti a martinetto in modo che le ruote anteriori si stacchino da terra e lasciare che il motore giri al minimo mentre si gira il volante a destra e a sinistra qualche dozzina di volte. Il livello del fluido deve essere mantenuto abbastanza alto da evitare che venga aspirata altra aria

Ricordiamoci che questo è il problema migliore da affrontare per Honda.