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Catena di distribuzione e cinghia di distribuzione
Qual è la vita utile di una catena di distribuzione e in che modo avere una camma a catena è vantaggioso rispetto a una camma a cinghia e viceversa?
Qual è la vita utile di una catena di distribuzione e in che modo avere una camma a catena è vantaggioso rispetto a una camma a cinghia e viceversa?
Le cinture sono più silenziose, ma spesso sono meno logorate prima di rompersi (le catene si allungano e si allentano, le cinture tendono a rimanere strette senza denti danneggiati fino al momento in cui si rompono). Anche le cinghie dentate sono meno complicate (le catene richiedono un bagno d'olio). Le catene sono generalmente più robuste, quindi i veicoli con catene di distribuzione spesso guidano più della sola camma con la catena di distribuzione. A causa dell'allungamento, quando si cambia una catena si DEVONO sostituire tutti gli ingranaggi di distribuzione, in quanto i denti si usurano per adattarsi all'allungamento della catena. Anche se non è necessario su un sistema a cinghia, un ingranaggio guasto causerà un guasto alla cinghia e, a seconda del motore, potrebbe essere molto grave, quindi è generalmente raccomandato di sostituire anche tutti i tendicinghia e gli ingranaggi di un sistema a cinghia.
L'entità dei danni causati dalla rottura di una cinghia rispetto alla rottura di una catena dipende interamente dal tipo di motore. I motori con rapporti di compressione molto elevati (auto ad alte prestazioni che richiedono carburante ad alto numero di ottani, diesel, ecc.) tendono ad avere le valvole e le teste dei pistoni che si muovono in modo tale da poter entrare in contatto se la camma smette di aprire e chiudere le valvole. Quando una testa del pistone si schianta contro una valvola, si rovina la testa, la valvola e potenzialmente altri cilindri se pezzi di valvola in frantumi viaggiano attraverso il sistema di aspirazione dell'aria verso gli altri cilindri.
C'è una buona sezione sulle FAQ del Club TDI sulle cinghie dentate , perché è quello che la Volkswagon usa su tutti i suoi turbo diesel. La rottura di una cinghia su un TDI è catastrofica. Per quanto ne so, la maggior parte delle auto usa catene e rapporti di compressione abbastanza bassi che non c'è il rischio che le teste dei pistoni si schiantino contro una valvola aperta in caso di rottura della catena. Non si può montare un sistema a cinghia per usare una catena, non si vorrebbe fare la retromarcia, ma ho visto persone sostituire le cinghie e le catene con trasmissioni a ingranaggi diretti.
Posso non essere preciso al 100% ma penso che le cinghie abbiano previsto un tempo di sollevamento di 60k-100k e a 100k dovrebbero essere sicuramente cambiate.
Le catene sono dichiarate da molti produttori come durature e non dovrebbero avere bisogno di essere sostituite.
Sono note per rompersi ma, come ha detto Brian, è molto raro. Ho anche sentito parlare di una modalità di guasto più comune con le catene in cui nel tempo il metallo si allunga e che altera i tempi, quindi, anche se tutto funziona, la vostra auto viene smontata e per aggiustarla, è necessaria una sostituzione della catena.
Credo che ne abbiamo già parlato prima, ma non riesco a trovarlo… Le catene a tempo hanno una durata di vita molto maggiore a scapito di un po’ più di rumore e di attrito, oltre a molti più danni se si rompono (ma le probabilità di rottura sono molto inferiori a quelle di una cintura).
Possiedo una Volkswagen Golf TDI 2013. Proprio di recente, ho guidato una VW di un anno a NEWER 2014, VW, con una Sportwagon 2,5, 5 cilindri. La 2.0 TDI, e il motore a gas 2.5, hanno lo stesso chilometraggio di carburante in città. E’ la TDI che fa risparmiare carburante in autostrada. Sì, il motore a gas 2.5 ha la catena di distribuzione e durerà per tutta la vita dell'auto. La TDI è economica in autostrada, ma il suo costo più alto all'inizio, all'acquisto, e la sua manutenzione/sostituzione della cinghia di distribuzione, è il motivo per cui ho intenzione di scambiare il mio diesel, per il motore a gas con la sua catena di distribuzione, molto presto.
Cinture:
Normale:
Catene:
Normale Normale:
C'è anche l'ingranaggio a trasmissione diretta.
Alla fine: La catena è un prodotto più resistente, più duraturo, più difficile da diagnosticare e più difficile da sostituire. Quando e se si rompe, si romperà catastroficamente senza altrettanti avvertimenti. La cinghia viene sostituita più regolarmente ed è più eloquente quando è vicina alla fine della sua vita. Di solito è più facile / veloce da sostituire.
Equilibrio tra durata / manutenzione / costi