Come diagnosticare un motorino d'avviamento che non funziona

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In molte auto, quando la batteria non è in grado di fornire abbastanza ampere di avviamento, si sentirà un clic al posto del normale suono di avvio.

La batteria di avviamento assorbe molta corrente. Quando ciò accade, la tensione disponibile per il resto del sistema scende drasticamente, specialmente se la batteria è debole. Ecco perché il tuo orologio si è resettato da solo.

Aggancia un caricabatterie intelligente. Uno economico è un Battery Tender Jr . Evita un caricabatterie stupido, che spingerà volentieri 13.8V a 2A nella tua batteria fino a quando tutto l'elettrolita non sarà bollito via. Un buon caricabatterie avrà fasi di massa, assorbimento e galleggiamento. Uno davvero buono avrà una fase di desolfatazione, che può aiutare a far rivivere una vecchia batteria.

Devi capire se il problema è nel tuo sistema di carica o nella batteria. Un meccanico o un negozio di batterie avrà uno strumento di prova che misurerà il CCA della vostra batteria. Per ottenere il miglior test possibile, caricate la batteria al massimo, poi “lasciatela riposare” scollegata per 24 ore. Se il numero è molto basso, la vostra batteria non può fare il lavoro. Lasciare lavorare a lungo un caricabatterie desolfatante può fare la differenza, ma se questo è il vostro autista quotidiano e non avete una batteria di riserva, probabilmente dovreste semplicemente sostituirla.

Se decidi di sostituire la batteria, controlla Come applicare il grasso dielettrico alla mia batteria?

Se la batteria è a posto, allora il problema è nel sistema di carica. Forse c'è una connessione allentata, o forse l'alternatore è difettoso. Vedi il tuo manuale di servizio per le istruzioni sulla risoluzione dei problemi del sistema di carica. Sicuramente vorrete un buon multimetro a questo punto, con 3 ½ cifre di precisione.

Ricordate che le batterie hanno piombo, producono idrogeno e possono sporcare di acido le cose. Guanti in nitrile, occhiali o mascherina, vestiti che volete buchi, e lavatevi bene dopo.

Se credi che non sia la batteria, potrebbe essere il solenoide del motorino d'avviamento. Ho avuto un solenoide su un paio di auto che ho posseduto, sembra essere una cosa abbastanza comune. Il solenoide è quello che si sente ticchettare quando non può ottenere abbastanza corrente per far girare il motore, ma potrebbe anche essere sulla via dell'uscita e rimanere bloccato forse.

Di solito quando un motorino d'avviamento si spegne sono le spazzole o il solenoide. Vai a farlo testare, molti posti lo faranno per te gratuitamente se lo chiedi gentilmente.

Se hai testato la batteria e hai stabilito che è buona, e se un avviamento a strappo non risolve il problema, potresti rimuovere il motorino d'avviamento e portarlo in un negozio di ricambi auto o da un meccanico. Possono testare il motorino d'avviamento indipendentemente dagli altri sistemi dell'auto.

Mentre il motore è fuori, puoi anche ispezionare se è danneggiato.

Sulla maggior parte delle auto dove ho rimosso il motorino d'avviamento, ci sono tipicamente 2 bulloni che lo tengono attaccato alla scatola della trasmissione e due fili collegati al solenoide.

Non sono sicuro dei Beemers, ma molti motorini d'avviamento hanno un (dis)ingranaggio ingranaggio / frizione che collega il motorino d'avviamento al volano. Una volta che il motore si avvia, l'ingranaggio si disinnesta.

Dalla tua descrizione, sembra che quell'ingranaggio sia stato in qualche modo masticato. Inoltre, potresti averlo spostato avviando l'auto a spinta.