Supponiamo che il proprietario di un'auto viva in un condominio e parcheggi la sua auto nelle vicinanze. Vuole staccare la batteria, portarla a casa e caricarla con un caricabatterie alimentato dalla rete al chiuso.
Come maneggiare correttamente la batteria in modo da non causare danni a persone e cose?
Caveat : Non caricherei una batteria al chiuso.
Una batteria rappresenta una massa pesante di energia chimica ed elettrica. Dovrebbe essere trattata come un oggetto abbastanza pericoloso se entra in casa tua. Alcuni dei fattori di rischio includono:
Pesante : una batteria per auto è un oggetto pesante. Assicuratevi che sia in una posizione stabile senza rischio di ribaltamento o caduta perché è piena di …
Acido : una batteria per auto è piena di acido solforico . Assicurati che non abbia la possibilità di ribaltarsi, rovesciarsi o espellere l'acido su persone, animali domestici, oggetti di valore o anche molti metalli . Ricorda, stai per peggiorare la situazione introducendo …
Elettricità : fai molta attenzione ai terminali di una batteria d'auto. Ci sono un sacco di ampere lì dentro che aspettano di saltare in un conduttore e fare scintille enormemente eccitanti e pericolose. Tenete presente che quando si carica una batteria d'auto, essa produrrà gas idrogeno di una certa concentrazione. Assicuratevi che l'ambiente sia ben ventilato perché altrimenti c'è un'ottima possibilità di un pericoloso …
Incendio : abbiate un estintore in mano. Nota: dovrete prendere una decisione su quale tipo vi serve: cosa incendia l'idrogeno e come lo spegnerete? Dove andrà l'acido quando comincerete a spruzzarlo con l'estintore?
Se fossi costretto a farlo in casa mia, metterei la batteria in una grande casseruola di Pyrex sul pavimento, farei passare il caricabatterie da una presa GFCI (per agire come un ulteriore interruttore del ciruito) e terrei l'estintore in mano.
Aspetterei anche che mia moglie non fosse in casa e non le racconterei più tardi della cosa stupida che ho fatto oggi….
In tutta serietà, quello che farei (e ho fatto) è collegare il caricabatterie alla batteria mentre è ancora in macchina. Poi collegherei il caricabatterie a una prolunga (o a una serie di esse) fino al momento in cui potessi raggiungere una spina con la corrente principale. I rischi di una batteria dell'auto all'interno della casa sono significativi e i benefici (comodità? difficilmente!) sono abbastanza piccoli da essere difficili da misurare.
Ci sono così tante ragioni per non caricare la batteria di avviamento di un'auto in uno spazio abitativo:
l'acido della batteria sui tuoi vestiti quando la porti
l'accumulo di idrogeno che potrebbe esplodere
userai una chiave inglese interamente metallica per rimuovere i cavi della batteria, il che rende facile creare accidentalmente un corto circuito su un dispositivo progettato per scaricare molti ampere velocemente
Il modo più semplice per affrontare questo problema è quello di avviare l'auto e poi guidare per caricare la batteria. Non è necessario rimuovere la batteria, o rischiare l'accumulo di idrogeno in casa, o sporcarsi i vestiti con l'acido della batteria.
La tua batteria d'avviamento molto scarica è probabilmente solfatata ora. Non sarà in grado di mantenere la stessa carica, e quindi non sarà in grado di erogare la stessa corrente di avviamento. È peggio quando fa freddo, quindi potresti scoprire che non partirà più la prossima mattina molto fredda.
Portala in un negozio di ricambi auto una volta che è completamente carica e la testeranno. Il risultato sarà in CCA (cold cranking amps). Possono consigliarti se devi sostituire la batteria.
Ci sono diversi tipi di caricabatterie là fuori. Alcuni sono abbastanza stupidi, inviando una tensione fissa alla batteria nel tempo. Questo farà il lavoro di caricare una batteria morta, ma se la lasciate troppo a lungo sul caricatore, può bollire il liquido della batteria. Alcuni hanno anche la capacità di fornire un sacco di ampere, quindi possono essere utilizzati per avviare un'auto se non si ha un'altra auto a portata di mano.
I caricabatterie più intelligenti hanno un circuito che modera l'uscita nel tempo, per caricare alla rinfusa il primo 80%, e poi portarlo delicatamente a piena carica, che è qualcosa che piace alle batterie piombo-acido.
I caricabatterie ancora più intelligenti hanno un programma per desolfatare una batteria, anche se ci vuole molto tempo. La vostra auto sarebbe fuori uso nel frattempo.
Per mantenere le batterie al massimo, un caricatore di mantenimento intelligente come il Battery Tender è una buona scelta. Mi piacciono questi per i veicoli che sono inattivi per un sacco di tempo.
Tengo 4 batterie al piombo in casa mia nella lavanderia. 1 batteria auto 1 batteria barca 1 batteria moto 1 batteria tosaerba
Tutti e 4 sono collegati a una batteria tender e sono sul rack inferiore di una cosa piccolo armadio mia moglie ottenuto a Target con un asciugamano sotto per evitare eventuali sgocciolamenti dalla batteria non sigillato.
Sullo scaffale superiore ci sono 2 caricabatterie Ryobi 18V e 2 caricabatterie Sears 12V per tutti i miei strumenti così come un altro caricabatterie 18V per un hoover lynx e un altro caricabatterie per un avviatore di salto della batteria.
Con le porte aperte su questo armadietto di notte sembra un atterraggio di un UFO tra tutti i diversi colori delle luci del caricabatterie.
Credo che questa configurazione sia perfettamente sicura ed è tutta collegata a una Surge Strip che esce dal retro in una presa GFIC.
La ragione per cui li ho tutti in casa è a causa del tempo. Qui in Wisconsin le batterie non piace molto per caricare bene in 0 gradi. Mentre sono consapevole che le batterie dovrebbero essere conservate in un luogo fresco la mia lavanderia stanza fango non ha uno sfiato in esso ed è fuori la cucina quindi è sempre circa 65 gradi. Se lascio per il fine settimana o qualcosa ho appena girare la striscia di impulso fuori e non hanno preoccupazioni.
Ho lavorato nell'industria energetica per 15 anni come ingegnere operativo. Le centrali elettriche richiedono l'alimentazione in corrente continua (batteria) come fonte di alimentazione secondaria/di riserva nel caso in cui l'alimentazione in corrente alternata (rete elettrica/sistema) sviluppi un guasto con conseguente perdita dell'alimentazione primaria, quindi tutte le centrali elettriche hanno banchi di batterie per alimentare motori critici e sistemi di controllo per arrestare in sicurezza l'impianto e poi affrontare il guasto.
Il punto: i banchi di batterie sono considerati un grande pericolo nell'industria, classificati come aree pericolose con accesso limitato che richiedono il monitoraggio dell'atmosfera. Le batterie rilasciano idrogeno quando si caricano, per questo motivo le batterie sono alloggiate in un recinto separato con ventilazione forzata (ventilatori).
Certo, stiamo parlando di una scala molto più grande, ma le batterie utilizzate sono batterie che si trovano nei camion o simili, solo molte. La dimensione dell'involucro e il flusso di ventilazione è tutto relativo, poiché l'involucro è grande e i ventilatori sono in grado di spostare grandi quantità di aria, quindi una piccola batteria in un piccolo involucro senza ventilazione presenta un tipo di pericolo simile.
I ventilatori hanno una ridondanza incorporata, cioè 2 ventilatori (1 di servizio, 1 in standby) che dimostra ulteriormente l'importanza del pericolo che le batterie presentano.
Spesso il segnale di funzionamento della ventola viene riportato al sistema di controllo e avvisa il personale della sala di controllo di un guasto, e questo interrompe anche il caricabatterie. Cioè le batterie non si caricano se non c'è la ventola in funzione.
Caricare le batterie in un armadio senza ventilazione in casa è tutt'altro che ideale, l'idrogeno è il più volatile dei gas (la gamma esplosiva è 5%-75% del volume in aria), il che significa che qualsiasi rilascio significativo di idrogeno diventerà quasi certamente una miscela esplosiva di carburante/aria.
Caricare un grande volume di batterie in una casa accoppiato con il numero di fonti di accensione in una casa è chiedere guai, un'esplosione di idrogeno è abbastanza qualcosa, fate una rapida ricerca sul web sulle esplosioni di idrogeno, potrebbe influenzare la vostra scelta di opzioni di ricarica.
Un detto nel nostro settore è “routine sbagliata”, si riferisce a cose che sappiamo e facciamo che sono sbagliate ma che non hanno avuto un incidente, solo perché non è successo niente in passato non garantisce che non succederà in futuro, la fortuna è spesso la ragione per cui gli incidenti non si sono verificati o, al contrario, la sfortuna e il cattivo giudizio sono la ragione per cui gli incidenti accadono.
Comunque sia, quasi tutti gli incidenti sono evitabili, quindi perché rischiare?
Il mio consiglio è di prestare attenzione ai commenti lasciando la batteria in macchina, se come i signori in Wisconsin la temperatura ambiente non è favorevole a caricare una batteria seguire i consigli sugli altri commenti.
Soprattutto **caricare in una zona ben ventilata.