Come posso rilevare le perdite di vuoto senza avere accesso a una macchina del fumo?

Ci sono diversi metodi per rilevare le perdite di vuoto di aria non misurata nel sistema di distribuzione del carburante

Un metodo è quello di usare acqua saponata in una pistola a spruzzo.

Il vero problema qui è come si fa a rilevare una perdita di vuoto e come si sa di averla trovata.

Che cos'è una perdita di vuoto in questo contesto relativo a un sistema di erogazione del carburante?

L'aria non misurata in un sistema di alimentazione è considerata tra la farfalla in un corpo farfallato o un carburatore e la testa del cilindro. I componenti coinvolti sono:

• Corpo farfallato o carburatore

• Guarnizione tra il corpo farfallato e il carburatore e il collettore di aspirazione

• Collettore di aspirazione

• Guarnizione del collettore di aspirazione tra il collettore di aspirazione e la testa del cilindro

• Linee del vuoto per azionare vari componenti che richiedono il vuoto come il booster dei freni

Questa è una lista piuttosto grande e trovare un metodo efficiente per testare tutti i punti di unione più gli accessori che possono richiedere il vuoto può essere scoraggiante. L'efficienza nella risoluzione di questo problema è importante.

Sintomi di una perdita di vuoto

• Alto minimo

• Minimo irregolare

• Alto minimo che scende rapidamente fino allo stallo

• Stallo senza intervento del guidatore. (Difficoltà al minimo)

Problemi con perdite di aria/vuoto

L'aria non misurata in un sistema di alimentazione aggiunge ossigeno alla miscela. Questo cambia il rapporto aria-carburante che i componenti stanno cercando di controllare dopo il meccanismo di controllo, il corpo dell'acceleratore o il carburatore. L'ossigeno aggiuntivo cambia il rapporto aria-carburante facendo funzionare male l'auto. Il danno che l'aria non misurata può fare al sistema generale include:

• Aumento della temperatura di combustione a causa di più ossigeno

• Aumento della temperatura di una valvola di scarico a causa di più ossigeno

• Valvole bruciate a causa del surriscaldamento

• In rari casi, punti nella camera di combustione e nel pistone che diventano fusi durante le alte temperature portando al completo fallimento del motore

Soapy Water Test

Il Soapy Water Test consiste nel mettere acqua in una pistola a spruzzo con un po’ di sapone su aree del sistema di aspirazione che sono punti sospetti di perdite d'aria. Potrebbe essere necessario, di tanto in tanto, far girare un po’ il motore per tenerlo al minimo o aumentare il numero di giri al minimo durante la risoluzione dei problemi per evitare lo stallo, se questo è uno dei problemi che state riscontrando.

Quando si spruzza l'acqua saponata sui punti sospetti, il minimo si appiattisce e diventa normale perché l'acqua saponata blocca temporaneamente la perdita d'aria o la crepa. Continuare a spruzzare sui punti sospetti per bloccare temporaneamente l'aria non misurata rivelerà alla fine il colpevole della perdita d'aria.

Una volta scoperto il componente difettoso o la perdita d'aria, lo si ripara di conseguenza e poi si ripetono i test per assicurare il successo.

Strumenti necessari per completare la risoluzione dei problemi

• Sapone per piatti

• Acqua

• Bottiglia per spruzzare acqua

Uno strumento trascurato è un rilevatore di perdite a ultrasuoni.

Funzionano ascoltando il rumore di una perdita. Ovviamente sarebbe meglio usarli in un ambiente totalmente tranquillo, ma è una possibilità. Li ho usati per determinare le perdite di refrigerante automobilistico e per le perdite d'acqua dall'esterno all'interno dell'abitacolo di un'auto.

Per il vuoto, non so quanto bene funzionerebbero, ma potrebbe valere la pena provare. Fondamentalmente si tiene un dispositivo microfono per le aree sospette e il sistema ascolta il “micro” rumore (come l'aria che esce) Ecco un riferimento .

Per il problema della perdita d'acqua dalla carrozzeria, abbiamo usato una sorgente sonora ad ultrasuoni all'interno dell'auto, chiuso tutte le finestre e le porte e controllato l'intera auto per la tenuta.

Ovviamente questo non è ottimale per il vuoto del motore, ma avete l'idea. In alternativa si potrebbe collegare una fonte di vuoto al collettore di aspirazione con l'auto totalmente spenta e poi fare una prova di tenuta a vuoto totalmente sicura e sana. (Rabbrividisco ancora quando penso al fatto di essermi incastrato la mano in una ventola di raffreddamento dell'alternatore su un veicolo su cui stavo lavorando. Thwack!) Per favore, fate attenzione là fuori.

Alcune persone hanno dichiarato di ascoltare il rumore di una perdita di vuoto e se si trova nelle vicinanze scollegare e aggiungere una nuova linea dello stesso diametro e ottenere un sigaro e soffiare il fumo dal sigaro nella linea. Dopo aver soffiato il fumo nella nuova linea, tappate l'estremità e guardatevi intorno per vedere se esce del fumo.

Se non fumi potresti sempre cercare di prendere un fumatore di cibo :

@DucatiKiller dà un'ottima valutazione su come cercare le perdite. Usando questi stessi sforzi, si può anche usare il gas di una torcia a propano intorno alle stesse aree descritte. Quando il gas trova una perdita di vuoto, troverete un deciso cambiamento nel numero di giri del motore a causa del carburante che viene trovato. Badate che state aprendo la valvola e usando il gas stesso, non acceso. Non dovete nemmeno usarne abbastanza, perché il vuoto troverà il gas e lo renderà noto.

Inoltre, sulla linea di ciò che @DucatiKiller sta affermando … non è nemmeno necessario utilizzare acqua saponata, solo acqua in una bottiglia spray. Questo può effettivamente essere un'alternativa migliore perché la semplice acqua vecchia non lascia un residuo di sapone dietro quando si asciuga. Inoltre, è possibile testare la stessa area diverse volte. Quando l'acqua si asciuga, torna come prima, poi getta un'altra dose sull'area interessata per ricontrollare i risultati.

Un altro modo di vedere la cosa, un po’ da una direzione diversa. Man mano che invecchio mi piace molto essere in grado di fare di più con meno e farlo in modo sicuro. Penso che a volte sia fantastico che un vecchio con a malapena qualche attrezzo possa superare i giovani con una costosa cassetta degli attrezzi. (E sì, avevo molti di quegli strumenti… ora sto cercando di ridimensionare un po’).

Ho usato per progettare parti di vuoto per Detroit basato OEM. La mia idea era che fosse molto più facile fare una buona ispezione fisica di tutte le parti coinvolte piuttosto che cercare di usare strumenti sofisticati per trovare la perdita.

E poiché si può fare l'ispezione con il veicolo spento, è molto più sicuro. È necessario guardare fisicamente ogni componente di vuoto in tutto il sistema dal motore indietro.

• Dove ogni giunto morbido nel sistema del vuoto si verifica che la gomma sia morbida e flessibile e che il collegamento sia solido.
  
• Dirò che le linee del vuoto in nylon rigido raramente hanno problemi.
  
• Un'area problematica da ispezionare è il booster dei freni, perché la roba del vuoto è nascosta. Il miglior test lì è quello di utilizzare una pompa portatile tenuta a mano e testare che indipendentemente (ancora una volta a motore spento.)
• E poi ci sono i sistemi di riscaldamento, ventilazione, aria condizionata (HVAC) automotive da metà degli anni 1970 fino al 2000 o giù di lì. Quelli sono sicuramente bestie diverse, ma generalmente una pompa a mano andrebbe molto lontano per la risoluzione dei problemi di quelle parti.
  

E c'era una parte che mi ha sempre fatto ridere. Una parte di cui ero responsabile era un serbatoio del vuoto. La cosa divertente era che più era grande e meno teneva. (Sì, lo so, fa schifo. Stupido scherzo da ingegneri. ha!)

Un altro modo che non è stato ancora menzionato è creare artificialmente un vuoto o una pressione nell'aspirazione. Il vuoto c'è naturalmente quando il motore funziona, ma spesso il sibilo iconico di una perdita è sopraffatto dai suoni naturali di un motore funzionante nel caso di piccole perdite. Se si riproduce il vuoto o si crea pressione a motore spento, sarà molto più facile localizzare la perdita.

Questo può essere fatto sia pompando o aspirando l'aria dall'aspirazione, per esempio montando una pompa a pedale, un compressore, un aspirapolvere (deve essere abbastanza lontano da non sovrastare il sibilo, ovviamente) al prelievo dell'aria con l'uso di adattatori fatti in casa o semplicemente del nastro. Comunque notate che una pressione/vuoto troppo alta può danneggiare altre parti del vostro tratto di aspirazione, quindi fate estrema attenzione a non usare più pressione/vuoto del necessario.

Combinato con il sigaro, l'acqua saponata, lo stetoscopio e uno specchio questo può essere un metodo estremamente efficace.

Ecco come ho diagnosticato una perdita di vuoto nella mia auto. Ho rimosso il filtro dell'aria dal tubo di aspirazione (la mia era una lancer evolution turbo con un tubo di aspirazione after market) e ho avviato l'auto. (Assicuratevi che l'ambiente circostante non sia sporco e sia molto silenzioso). Dopo aver avviato il veicolo, ho messo un libro per bloccare l'aria risucchiata nel tubo di aspirazione (non mettere un sacchetto di plastica perché potrebbe essere risucchiato) e ovviamente il veicolo è morto in pochi secondi. Ho potuto sentire un ronzio che era la perdita di vuoto (come ci sarà il vuoto all'interno del sistema) e ho cercato di individuare la fonte della perdita (che era l'O-ring della pompa freno). Ci sono molti modi per controllare una perdita e questo è uno dei modi più economici.

Vish

Se si tratta di una perdita di vuoto, risucchierà aria, e probabilmente sarete in grado di sentirla. Con il resto del motore che fa rumore, usare qualcosa per localizzare il suono aiuterebbe:

• Prendi un pezzo di tubo di gomma e tieni un'estremità contro l'orecchio, muovendo l'altra estremità intorno al motore per ascoltare il sibilo/succhio.

È un po’ come usare uno stetoscopio da medico o uno stetoscopio da meccanico se si potesse togliere il pezzo “finale” e avere solo un tubo aperto.

Questi due meccanici hanno video decenti su YouTube su come trovare le perdite di vuoto:

• Finding an automotive vacuum leak - different techniques - Usa una macchina del fumo per le feste di Halloween, ascolta, il tuo dito per tappare il buco, liquido infiammabile
• How To Find A Vacuum Leak - EricTheCarGuy - Usa una piccola torcia al propano (non accesa) e un tubo di gomma (come la risposta di Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2), o il carb cleaner - tieni un estintore a portata di mano.

Di solito ci sono due parti per questa diagnosi:

1. Stabilire che avete una perdita di vuoto

2. Se confermato, scoprire la fonte del malessere

Confermare la presenza di una perdita

Il mio trucco preferito per stabilire la presenza di una perdita di vuoto consiste nel bloccare fisicamente la presa d'aria usando le mani o qualcosa di adatto. Di solito aiuta rimuovere il filtro (o i filtri) dell'aria in quanto riduce l'area trasversale che deve essere bloccata.

Se il motore continua a funzionare dopo aver bloccato la presa d'aria, questa è una chiara indicazione che il motore sta prendendo aria da una fonte alternativa, cioè una perdita.

Individuare la perdita

Altri hanno descritto diverse tecniche nelle loro risposte. Eccone un'altra utile per chi ha accesso a un compressore d'aria:

• bloccare la presa d'aria
• introdurre aria pressurizzata nella presa
• spruzzare acqua saponata da una bottiglia spray sulle aree sospette. La presenza di bolle significherà che l'aria esce dal sistema di aspirazione

Questo approccio è giustamente dimostrato da Jafro in questo video .

Ho usato un bastoncino di incenso acceso. Economico e semplice!