È sicuro guidare con il liquido di raffreddamento del motore a basso contenuto di refrigerante?

“E’ sicuro continuare a guidare con il refrigerante a basso contenuto di refrigerante finché continuo a guardare l'indicatore della temperatura? ”

No, il sensore di temperatura legge la temperatura del refrigerante, se il refrigerante diventa abbastanza basso da essere al di sotto del sensore di temperatura, ora il sensore legge la temperatura del metallo della zona in cui è avvitato (di solito la testa del cilindro), nel momento in cui legge troppo caldo sul manometro il motore è tostato.

Ho fatto un sacco di soldi con le persone che fanno questo.

Se non ci sono perdite , è molto probabile che il refrigerante si bruci e/o entri nell'olio. La mia ipotesi è che sarà un problema con la guarnizione della testa o qualche crepa o deformazione nella testa.

Credo che il refrigerante nell'olio sia usato per rendere l'olio più marrone e renderlo più schiumoso o lattiginoso. Al giorno d'oggi, i detersivi e i disperdenti nell'olio moderno possono ridurre questi effetti estetici e possono essere più difficili da individuare visivamente. Si potrebbe essere in grado di sentire il dolce odore di antigelo nell'olio. L'acqua nell'olio di solito finirà per evaporare fuori dal pcv. Il glicole nell'olio non bollirà come l'acqua e formerà acidi e influenzerà il vostro olio. Questo usura il vostro olio e può causare l'accumulo di morchie e la corrosione nel motore.

Il basso refrigerante causerà il surriscaldamento e può causare stress alla pompa dell'acqua. Un basso livello di liquido di raffreddamento che si stacca può causare il surriscaldamento dovuto all'aria intrappolata nel sistema. Qualsiasi surriscaldamento può causare crepe o deformazioni.

Personalmente, probabilmente continuerei a guidarla fino a quando non muore completamente, purché non mi importi così tanto del motore e preveda di acquistare un'altra auto dopo. Farei anche quanto segue:

Invece di affidarmi all'avviso di liquido di raffreddamento basso o all'indicatore della temperatura per vedere come va il livello del liquido di raffreddamento, controllare “proattivamente” il liquido di raffreddamento almeno una volta al mese (o come ogni settimana) e rabboccarlo. Naturalmente tenete comunque d'occhio l'indicatore della temperatura in caso di problemi.

Dovreste anche cambiare l'olio più spesso. Se il vostro normale utilizzo del veicolo è pieno di viaggi molto brevi, allora dovete cambiare l'olio anche più spesso.

Anche se questo ignora la fonte dei vostri problemi (qualsiasi cosa stia permettendo al liquido di raffreddamento di perdere), potete mitigare i danni e prolungare la vita utile del veicolo.

Per prima cosa, dovete scoprire dove sta andando il refrigerante. C'è un colorante UV che può aiutare in questo, e se la vostra auto sta fumando, questo potrebbe essere un segno che il liquido di raffreddamento sta perdendo nel motore piuttosto che a terra.

Per la domanda principale, “È sicuro”, fintanto che tenete d'occhio la temperatura e non sta diventando troppo alta, si dovrebbe essere OK a breve termine. Il problema è che se si perde il refrigerante, si perde anche la capacità di raffreddare (sembra ovvio, ma vale la pena dirlo). E poi cosa succede quando si rimane bloccati nel traffico in una giornata calda? Inoltre, arriverà un momento in cui il refrigerante diventerà troppo basso per circolare correttamente. L'ingresso di aria nel sistema potrebbe compromettere gravemente la capacità di circolazione della pompa dell'acqua, quindi le cose si riscaldano rapidamente. Questo potrebbe lasciarvi bloccati, e potrebbe anche portare a danni al motore.

Consiglierei di aggiungere il liquido di raffreddamento non appena si accende la luce. La spia è lì proprio per questo scopo - per farvi sapere che dovreste davvero aggiungere un po’ di refrigerante prima che inizi a diventare too basso. Tenere una brocca di refrigerante nel bagagliaio non sembra un problema insormontabile, quindi fatelo e aggiungetene un po’ quando serve.

**In realtà può essere abbastanza disastroso (le possibilità includono guarnizioni della testa soffiate, pistoni grippati e una serie di riparazioni costose), ma molte volte questo è il risultato di un tappo del radiatore che perde e che è facile (ed economico) da sostituire.

Qualcuno ha già menzionato le tinte per il rilevamento delle perdite , ma di solito si può dire se è il tappo del radiatore semplicemente aprendo il cofano dopo un lungo viaggio (se non lo si vede, lo si può sentire - basta fare attenzione a non bruciarsi)

Provare a sostituire il tappo del radiatore e, nel caso in cui tenga un gallone di acqua distillata per rabboccarlo secondo necessità (aggiungere una quantità corrispondente di antigelo quando si arriva a casa). Come bonus, avrete una fonte di acqua nel caso in cui succeda qualcosa e abbiate bisogno di fare una lunga passeggiata :)

Non limitatevi a monitorare l'indicatore della temperatura, controllate il livello del liquido di raffreddamento quando possibile fino a quando non capirete il tasso di perdita approssimativo. È necessario rabboccare giornalmente, settimanalmente o mensilmente? Se arriva a giornaliero e la sostituzione del tappo non lo ripara, dovrete cercare una perdita (per saldare, rattoppare o riparare in altro modo) o sostituire il radiatore (tipicamente < 100 dollari in vari negozi online) Fortunatamente, poiché è imperativo che il radiatore abbia un buon flusso d'aria, è una delle parti più facili da raggiungere e di solito relativamente semplice da sostituire (se è possibile cambiare l'olio da soli, probabilmente si può sostituire il radiatore).

Non saltate la pistola e mettete la riparazione della perdita nel liquido di raffreddamento , può riparare la perdita, ma il suo uso ripetuto può accumularsi e ridurre la capacità di raffreddamento del radiatore.

Se non si vede alcun segno evidente di perdite, o di vapore proveniente da qualsiasi parte se si fa funzionare il motore, una causa probabile è una guarnizione della testata del cilindro incrinata, che fa entrare il liquido di raffreddamento nei cilindri ed uscire dal tubo di scarico come vapore. Questo potrebbe presto causare molti più danni del fastidio di trasportare un contenitore d'acqua in macchina per ricaricare il radiatore.

Storia personale a sostegno di quanto detto da @Moab: Una volta ho avuto un colpo al radiatore mentre guidavo. Il sensore della temperatura del refrigerante non si è mosso. (La macchina non aveva un sensore di livello del refrigerante). La prima volta che ho saputo del problema è stato quando ho messo fuori marcia la macchina per fermarmi a un incrocio, e il motore si è immediatamente fermato e ha preso un colpo solido. Il fissaggio ha significato un nuovo set completo di bielle e pistoni, così come un nuovo radiatore!

Devi portare questa macchina da un meccanico il prima possibile. Anche se tenete d'occhio il manometro. Quando l'indicatore si trova nella zona di pericolo il danno è già stato fatto. Speso i dollari ora per ripararlo e salvare un fascio sulla possibilità che quella cosa soffia una guarnizione……….