2016-05-10 19:00:09 +0000 2016-05-10 19:00:09 +0000
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Perché l'olio si sta riempiendo nel mio sistema di aspirazione dell'aria?

L'auto su cui sto lavorando è una Chevrolet Cavalier 2.2 DOHC del 2002. Vorrei ammettere che la mia conoscenza delle auto è poca o nulla. Ho deciso di iniziare ad armeggiare con essa perché per qualsiasi motivo l'auto non sarebbe partita un giorno. Ho sostituito la batteria ma mentre lo facevo avevo bisogno di rimuovere the part labeled '2' per ottenere una chiave a tubo per rimuovere i bulloni che vanno nella batteria.

Quando ho rimosso 2 l'olio motore nero ha iniziato a colare dalla parte etichettata 1. So che il 2 va al filtro dell'aria ma non ho idea del perché 1 e 2 si stiano riempiendo di olio né so come si chiamano.

Per favore aiutatemi a identificare le 2 parti e inoltre perché si stanno riempiendo d'olio se possibile?

Ho aggiunto l'immagine qui sotto

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Risposte (3)

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2016-05-10 19:38:42 +0000

Il numero 1 sembra il tuo collettore di aspirazione e il numero 2 è il tuo tubo di aspirazione che porta al corpo farfallato.

Se 2-3 once di olio escono dal numero 1 quando il numero 2 viene rimosso, va bene. E’ molto probabilmente olio che è stato spinto su dal tubo PCV (Positive Crankcase Ventilation). (Il tuo motore non ha una valvola PCV, solo il tubo con un filtro sopra. Ahhh, Chevy…). Se è più di 2-3 once (1-2 bicchieri da shot) allora molto probabilmente avete un tubo PCV guasto o una perdita di vuoto che causa il risucchio dell'olio nell'aspirazione. Potrebbe anche provenire da una combinazione di troppo olio, alti giri prolungati o curve aggressive che spingono l'olio nell'aspirazione.

Il mio consiglio è di scaricare l'olio e misurarne la quantità. Se non è troppo, cerca di mantenere il livello dell'olio al di sotto del pieno (circa 2/3 - ¾ è meglio) e controllalo di nuovo tra una settimana. Se è di nuovo pieno avete bisogno di un controllo, mangerà i sensori O2 e intaserà i vostri convertitori catalitici se non ve ne prendete cura. Se è solo un po’, non preoccupatevi, è un po’ naturale con la soluzione “tubo piegato” della Chevy.
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2017-02-26 00:13:49 +0000

Olio nel vostro condotto, potrebbe essere un segno che le fasce elastiche sono deboli. La manovella potrebbe sparare olio in alto, ma se è molto si può essere succhiare l'olio indietro su valvola di aspirazione quando è aperto perché le fasce elastiche stanno permettendo l'olio nella vostra camera.

Fate fare un test di compressione, 50 dollari al concessionario Chevy. Se uno dei vostri anelli è debole sicuramente la vostra compressione sarà bassa. Saranno anche in grado di identificare il problema.
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2019-01-22 04:36:33 +0000

Questi motori specifici hanno degli orifizi che passano attraverso l'aspirazione e se avete una cattiva aspirazione (potrebbe essere l'aspirazione originale) potreste mettere dell'olio ogni due rifornimenti finché non sostituite l'aspirazione.
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