Honda Accord 2000 V6 si blocca continuamente quando gira al minimo dopo l'avvio. Quale può essere la causa?

Ho avuto questo stesso problema. Il PCM e il regolatore di pressione del carburante sono la soluzione corretta. Non è economico, ma risolve il problema.

Se ricordo, il problema ha a che fare con l'etanolo che ha un punto di ebollizione più basso del gas tradizionale. Questo fa sì che vaporizzi sulla guida del carburante quando l'auto è calda, ma non pompa a lungo il gas perché è spento. Quando si va a riavviare l'auto, invece di gas liquido, si spruzza sui fumi sulla guida. Una volta che l'auto si raffredda a sufficienza, il vapore si ricondensa a liquido e si può ripartire.

Il nuovo PCM e il regolatore di pressione del carburante (penso che sia questo) creano una pressione più alta all'interno del sistema di alimentazione e la pressione più alta aumenta il punto di ebollizione del carburante, eliminando il problema.

Ho avuto problemi nel prendere la scommessa su questa correzione, ma ha risolto il problema. C'è anche un TSB sul problema.

Quindi il problema sembra andare via se si riesce a mettere la macchina in marcia e muoversi, ma non se la si fa girare?

“regolatore di pressione del carburante e PCM!?” Sembra che non si siano preoccupati della minima diagnosi. A me sembra un problema di pompa del carburante. Un problema di pompa del carburante elettrica.

Penso che tu abbia un regolatore di carburante meccanico, quindi non mi aspetterei che si comporti in modo così intermittente.

Dovresti anche essere in grado di sentire la pompa in funzione, normalmente, con un attento posizionamento strategico della testa. Una volta trovato un punto in cui puoi sentire la pompa, prova a riprodurre il problema e chiedi a qualcuno di avviare la macchina mentre ascolti.

Se non è in funzione e sei pratico di cablaggi tap il lato positivo della pompa del carburante e vedere se sta ricevendo 12V quando il problema si verifica. Tenere l'altra estremità del rubinetto in cabina. Se riceve 12V allora hai ristretto il campo alla pompa. Altrimenti passate al relè.

Prima di sporcarti con la diagnosi potresti voler sostituire preventivamente il relè della pompa del carburante. Questi possono fallire in modo dipendente dalla temperatura. L'assorbimento di calore dopo che vi siete fermati sarà probabilmente la temperatura più alta che un relè nel vano motore vedrà.

Sembra che Honda abbia avuto molti problemi con i relè che falliscono a caldo. Cerca “2000 Honda Accord relè della pompa del carburante”. Sembra che il principale carburante (pompa?) relè sotto il cruscotto potrebbe essere il colpevole. Qui c'è un ragazzo che l'ha risolto.

Ho avuto lo stesso problema devi cambiare la tua centralina più o meno $ 100.

Spero che questo aiuti, il mio funziona perfettamente dalla sostituzione.

Ho avuto lo stesso problema con la mia Honda Accord V6 per un po’. La persona che possedeva l'auto prima di me aveva funzionato con gas premium. Quando ho provato ad usare super questo non è successo di nuovo per un anno intero. Ha finito per accadere di nuovo, ma questo può essere stato a causa di alcune di queste stazioni di gas a buon mercato che vado a. Direi di provare il grado più alto per un mese o giù di lì e vedere cosa succede, sono abbastanza sicuro che risolverà il problema.

Ho avuto lo stesso problema con la mia Honda Accord del 1998 (6a generazione). La luce del mio motore continuava ad accendersi, così l'ho portata in un negozio locale AutoZone per controllare il codice di errore che risultava essere p1399. Il commesso mi ha detto cosa significava il codice e che dovevo sostituire il solenoide del cambio. Ho ordinato il pezzo (350 dollari e qualche spicciolo). Appena arriva, lo farò mettere dal concessionario Honda per me e pregherò che fermi il problema. Speriamo che questo sia stato di qualche aiuto per voi.

Stavo avendo lo stesso problema con la mia Accord coupe v6 del 2000. è sempre stato un problema intermittente. Appena ricevuto dal concessionario ho sperimentato il tremore sull'autostrada un giorno che viaggiava a 75 mph, mi ha fatto impazzire. La luce del motore di controllo si è accesa ed era P0108. Il sensore di mappa non era in qualche modo completamente collegato. Quello ha preso la cura di quello. Per quanto riguarda il mancato avvio dopo il “bagno caldo” hanno sostituito un sensore O2. Ancora non ha risolto il problema. Poi la loro linea tecnica ha fatto riferimento a SB 00-024 per quanto riguarda il carburante invernale. Hanno aggiunto un trattamento BG Ethanol e l'hanno riempita di gas premium e finora tutto bene. La riparazione raccomandata sarebbe di sostituire il PCM e il regolatore di pressione del carburante. Mi ha detto di controllare www.toptiergas.com per individuare le stazioni con carburante adeguato. Mi ha detto di andare alle stazioni di servizio ad alto volume e di eseguire premium. L'auto ha 209000 miglia e non ha mai avuto problemi. Proverò il gas ad alto dollaro per un po’ e spero che non si arrivi a questo. Secondo alcune informazioni che ho trovato qui: http://www.motobild.com/honda/2000-honda-accord-v6-match-fuel-pressure-regulator-with-pcm.html my vin # indica che dovrei avere il PCM aggiornato e regolatore. Sono in perdita.

• KM

Se l'auto non parte, spruzzate del liquido di avviamento nella presa d'aria, sul filtro dell'aria e mettete in moto il motore. Se si accende, allora controllate la pompa del carburante e la massa della quantità di carburante all'interno del bagagliaio (che esce dal fascio di cavi verso il serbatoio del carburante). se si è allentata, la pompa e l'indicatore del carburante saranno intermittenti e l'auto sarà inaffidabile per nessuna ragione apparente. Quando l'indicatore del carburante non funziona, è un segno sicuro che l'auto non partirà. Aprite anche il contenitore del relè principale e controllate se ci sono “saldature fredde” sulla scheda del circuito del relè, molto probabilmente dove è montata la grande resistenza. Ho trovato e riparato tutte queste cose sulla mia Accord del ‘00 e ora funziona.

Sembra un problema di erogazione del carburante. Sostituite il filtro del carburante e fateci passare una bottiglia di detergente per il sistema di alimentazione. Se questo non lo risolve, almeno saprete che si tratta di un problema più serio (probabilmente un FPR difettoso).

Si sta surriscaldando! Un bagno caldo! La accord del 2000 ha il fuel rail sotto il collettore di aspirazione e proprio sopra il motore. Il posto più caldo possibile che potrebbe essere stato messo. Ho sostituito il mio termostato vecchio di 12 anni con uno nuovo della Honda (167 gradi è la temperatura nominale per quest'anno) e problema risolto!!! Poi, qualche settimana dopo, è ricominciato… ma questa volta era il relè della ventola dell'aria condizionata. La seconda ventola non si accendeva. Sostituito il relè (7,35 dollari) e tutto a posto. È passato più di un anno e nessun problema!

Causa semplice, soluzione semplice… SURRISCALDAMENTO!

Ho una accord ex e ho avuto lo stesso problema e ho sostituito il relè sotto il cruscotto e non ho più avuto un problema fino a poco tempo fa, quindi ora ho intenzione di provare il sensore di posizione della valvola a farfalla o il sensore del minimo. Spero che questo possa aiutare qualcuno con lo stesso problema.

Così alla fine l'auto ha iniziato a girare al minimo davvero male e la luce CEL è arrivata con P0505 - Idle Air Control Malfunction. Ho fatto un po’ di diagnostica e l'ho portata al negozio. La conclusione è stata che l'IAC deve essere sostituito. Così l'ho fatto e il consulente ha detto che il precedente problema di stallo era causato anche da questo. Fin qui tutto bene. Accetterò la mia risposta una volta che avrò confermato attraverso l'inverno che il problema è stato risolto.

A pensarci bene, se qualcuno sta riscontrando lo stesso problema, si può semplicemente scollegare il cavo IAC e vedere se l'auto continua a bloccarsi. Se non si ferma con IAC scollegato, allora direi che è IAC. Non posso testarlo io stesso finché non succede di nuovo.