Perché il mio cappotto trasparente è diventato opaco invece che lucido, e come posso ripararlo?

La causa probabile è che la vernice è stata applicata troppo sottile per mano o che l'ugello era troppo lontano. Uno strato abbastanza spesso da ottenere una lucentezza lucida è visto, ma non troppo spesso che corre sviluppare è la tecnica corretta. Si consiglia di fare pratica su una superficie simile. Per fissarla, carteggiare la superficie per levigarla con carta abrasiva a grana 600 e poi ri-spruzzarla con tre mani a distanza di circa 15 minuti l'una dall'altra.

@IHNIWID …

Sì, il mantello o i mantelli “colorati” devono essere sabbiati a umido, alias “color sanded”. E poi puliti a fondo dalla polvere di levigatura. Questo deve essere perfettamente liscio prima di essere trasparente, anche se appare opaco. La qualità di uno specchio, ad esempio, non dipende tanto dal vetro quanto dalla planarità complessiva del rivestimento o dello strato riflettente argenteo. Non sono un tipo da corporeo, e ho imparato questa costosa e laboriosa lezione troppo tardi da un vero professionista - dopo aver sperimentato risultati molto più scarsi rispetto all'OP. Ho giurato di non tentare di nuovo una tale sciocchezza senza una guida. Arte ed esperienza, non tanto scienza. Ero sicuro che sarebbe stato perfetto. Era peggio. E il nero, il più difficile di tutti.

Silver è anche pignolo. Uno dei motivi è che la scaglia metallica per renderlo argento si poserà in modo diverso a seconda dello stato di carica elettrostatica. Gli OEM verniciano le auto con tutti i pannelli completamente messi a terra elettricamente per ridurre al minimo le variazioni. Ma ce n'è ancora un po’.

Inoltre, non c'è proprio modo che una lattina di sonaglio Duplicolor si abbini perfettamente con un costoso PPG o BASF (è una formula di fabbrica VW?) a 300 dollari al litro. Anche i raggi UV invecchiano la vernice, il colore cambia, e la bomboletta spray non ha modo di saperlo. Inoltre, nessun OEM usa più molto lo smalto… sono urthethane e altri polimeri molto più sofisticati, che non possono essere sparati fuori da un sonaglio può spruzzare facilmente, e contengono anche isocianati e altri solventi super-nasty troppo tossici per essere considerati disponibili per la vendita al pubblico – che potrebbero spruzzare nel loro vialetto di casa accanto ai bambini e al cane senza respiratore e senza una cabina di discesa. (senza offesa per l'OP inteso-)

Inoltre, l'OP si è messo in piedi con una sfida difficile. Dipingendo solo il cofano, il suo lavoro di verniciatura è posto direttamente adiacente alla vernice OEM sulla parte superiore piatta dei parafanghi. Questo rende molto facile un confronto visivo immediato, rendendo la leggera differenza molto evidente. Anche un professionista probabilmente non tenterebbe di farlo… anche se molto più costoso, i coperchi dei parafanghi sarebbero anche spogliati, e la vernice colorata si mescola al bordo esterno del parafango, dove rotola verso la verticale. Qualsiasi differenza di colore o di brillantezza verrebbe oscurata in quanto l'angolo di luce è diverso. Agli occhi e al cervello sembrerebbe solo un'ombra, e verrebbe liquidata. Date un'occhiata alle due immagini dei risultati dell'OP e vedrete subito cosa intendo.

E infine, onestamente, penso che sia venuto molto bene. Il mio tentativo è stato in un ambiente di negozio pulito e a temperatura controllata, con vernici costose, detergenti e un enorme lavoro di preparazione. E aveva un aspetto orribile. Perché non ho colorato la sabbia prima del chiaro.

Se non hai intenzione di usare il cappotto trasparente non otterrà una lucentezza a specchio dal momento che si ottiene solo che prima che si sabbia con resina epossidica ho sentito. In ogni caso, vi spiegherò come fare. Una volta che la superficie della vernice è completamente liscia e non si sono creati graffi profondi da nulla sotto i 1000 graniglia (che è facile da fare se non si dilagano le graniglie). Non scendere mai sotto i 1000 a meno che non siate molto bravi. Io uso meguirs taglio diamantato 2, poi usando meguirs lucidatrice a doppia azione per renderlo abbastanza liscio. Poi applicare meguirs macchina lucida meguirs, che fondamentalmente agisce come uno strato sottile di trasparente. Quindi utilizzare un sigillante come il quarzo o altri che aiuterà a bloccare in quello strato e aggiungere la profondità e speculare ( riflessione ). Mettete circa 10 mani di sigillante e brillerà come se fosse stato ripulito, perché in sostanza lo avete ripulito. Probabilmente è meglio usare clear.

Il miglior clear è SPI euro clear è 130 usd al gallone. Richiede un sacco di ricerca da fare e alcuni strumenti di base, pistola a compressore hplv. Il che può sembrare scoraggiante, ma in realtà non è così tanto. Se viene fuori male si può sempre lucidare una volta che si impara l'abilità.

Piano di mettere circa 100 ore se il vostro come me e non ascoltare nessuno e piace solo per imparare il modo difficile. La via difficile è la migliore, solo che ci vuole più tempo. Ora capisco i fondamenti della carrozzeria e della lucidatura meglio che seguire semplicemente le indicazioni, il che va bene perché mi piace fare esperimenti con la mia auto.

La vernice epossidica ha bisogno di molte mani di vernice per fare un cappuccio che ho imparato, quindi in realtà non è così conveniente. Forse 6 lattine per renderla davvero spessa in modo da poterla lucidare a specchio come finitura. Lascia un sacco di overspray e peal che ha bisogno di essere levigato a 800 1000 1200 poi pad di lana per tagliare che giù e tagliare poi pad schiuma per rimuovere vortici. Questo è più o meno ascoltare questo e salvare le mie ultime 30 ore di lavoro.

Se siete ad un livello amatoriale con carrozzeria e verniciatura, e state cercando di riverniciare il vostro veicolo con bombolette spray per auto, questo è il miglior consiglio che posso darvi:

Sabbia bagnata la carrozzeria fino a quando non c'è più lucentezza. (cercare online le guide per la grana della carta vetrata per ogni passaggio) La nuova vernice non si attacca alle superfici lucide tanto quanto lo sarebbe alle superfici opache. Lavare l'auto. Togliere quanta più polvere possibile (anche sulle aree non verniciate). Verificare che tutte le superfici da verniciare siano opache. Trovate un garage e appendete dei fogli di plastica per creare una scatola abbastanza grande per il vostro veicolo e per il vostro lavoro. Assicuratevi che sia completamente sigillata. Prendete uno di quei ventilatori a scatola da Walmart e un filtro dell'aria della casa delle stesse dimensioni del ventilatore a scatola. Tornate alla scatola in lamiera di plastica nel garage e praticate un foro grande quanto basta per fissare la ventola della scatola. Cercate di farlo un po’ più in alto e non a terra. Potreste usare una scala per aiutare a mantenere la ventola montata. Sigillate la ventola con del nastro adesivo sui lati in modo che non perda. (la direzione del flusso d'aria della ventola deve soffiare all'interno della scatola di plastica. Nastro adesivo per il filtro dell'aria sulla ventola della scatola e accenderla. Ora dovreste avere una cabina di verniciatura temporanea pulita da verniciare. La ventola mantiene il flusso d'aria positivo all'interno della scatola di plastica e il filtro farà il più possibile per tenere fuori polvere e insetti. Prima di tirare la vostra auto nella scatola, utilizzare l'impostazione nebbia fine su un tubo da giardino e bagnare il filtro dell'aria, così come le parti interne della plastica della scatola. NON BAGNARE IL SOFFITTO! Non volete rischiare che l'acqua goccioli sulla vostra superficie appena verniciata. Dopo che i lati sono bagnati, spruzzate una nebbia d'acqua sul pavimento. La vostra scatola dovrebbe avere pochissima polvere che galleggia all'interno, e l'umidità contribuirà a far uscire meglio la vernice, poiché l'ugello della vostra bomboletta spray per auto non è affatto vicino a una pistola a spruzzo di qualità.

Usate l'alcool isopropilico per pulire la superficie del vostro veicolo per eliminare l'olio. Utilizzare guanti in lattice per evitare di toccare la superficie della vernice preparata. Installare una catena metallica sul lato inferiore del veicolo in modo che si trascini a terra. La catena aiuterà a mettere a terra il veicolo. Prima di tirare il veicolo verso l'interno, spruzzate ancora una volta la cabina con acqua.

Per spruzzare: aprite la mano e guardate la distanza tra il pollice e il mignolo. Circa 6 pollici. Questo è quanto grande vuoi che sia il tuo modello di spruzzo, e anche quanto lontano dalla superficie del dipinto. Fate delle regolazioni con la distanza per trovare qualcosa che funzioni. Poi prendi un foglio di cartone o di metallo e appendilo a un muro da qualche parte. Usando la distanza di spruzzo che avete appena determinato, spruzzate il cartone/metallo e contate quanto tempo ci vuole perché la pittura funzioni. Usando questa conoscenza, determinate quanto velocemente o lentamente dovete spruzzare prima che il vostro lavoro di verniciatura inizi a funzionare.

Quando spruzzate, rimanete sempre perpendicolari alla superficie. Non cambiate la vostra angolazione a meno che l'angolo della superficie non cambi. Se la superficie cambia, seguite quell'angolo. Questo è necessario soprattutto se si sta dipingendo con vernice metallica. La vernice metallica può avere un aspetto diverso se spruzzata ad angoli diversi.

La prima mano di vernice, è necessario spruzzarla leggermente. È solo una mano di vernice. Dovreste essere ancora in grado di vedere attraverso di essa. Una volta fatto questo, andatevene. Troppe persone sono troppo ansiose di spruzzare la mano successiva e la vernice inizierà a scorrere.

Seguire le linee guida sui prodotti vernicianti per quanto tempo aspettare tra una mano e l'altra.

Inoltre, se sei un principiante, usa la vernice monostadio. La vernice monostadio ha il colore e il trasparente mescolati l'uno all'altro. Ciò significa che non è necessario tornare indietro e spruzzare il trasparente dopo. La differenza tra la vernice monostadio e quella bistadio? Il doppio stadio tirerà fuori la migliore brillantezza, ma è più difficile da fare. La maggior parte delle auto standard al giorno d'oggi viene spruzzata con vernice monostadio.

In base a quanto detto da Ben (in un commento alla mia domanda originale), l'ho levigato a umido con 1500 graniglia, e poi ho usato un composto di lucidatura/taglio (il composto finale di Meguiar) e un sacco di grasso di gomito per levigarlo. Non ha ancora la lucentezza della verniciatura originale, ma sicuramente un miglioramento rispetto a prima. E ‘notevolmente meno opaco, e in realtà ha in realtà un po’ di lucentezza ad esso ora. Probabilmente avrebbe avuto un aspetto un po’ migliore (e anche di più) se avessi usato un tampone orbitale, ma non ne avevo uno disponibile.

Come ha detto SteveRacer, avrebbe potuto anche avere un aspetto migliore se l'avessi levigato a umido per levigarlo subito dopo la verniciatura, ma non volevo ridipingerlo tutto da capo per scoprirlo.

La foto qui sotto mostra i miei risultati più recenti.

Sono un tecnico di carrozzeria su licenza e il problema è il duplicato di colore. è un prodotto spazzatura che non funziona affatto. inoltre non si carteggia il colore prima di mettere il trasparente. se è una vernice metallizzata, i metalli si spostano con la carteggiatura e lo vedrete dopo. spruzzare la base, lasciarla asciugare per circa 30 minuti poi applicare il trasparente sulla parte superiore, senza carteggiare in mezzo. non importa quanto chiaro duplicato di colore si mette su di esso non brillerà. si può bagnare la sabbia e lucidare il trasparente una volta che si asciuga, ma non l'ho mai fatto funzionare. l'ho provato 3 diverse volte dal 2010 al 2017 per le riparazioni di piccoli punti quando la gente mi porta la vernice, invece di utilizzare prodotti di qualità professionale e nessun successo.

Un sacco di cattivi consigli e disinformazione, come è tipico di internet. Non è stato necessario carteggiare il fondo e, se applicato correttamente, non è necessario bagnare la sabbia e lucidare il trasparente.

Hai messo il trasparente troppo asciutto. Hai spruzzato da troppo lontano, non ti sei sovrapposto abbastanza e non l'hai steso abbastanza pesante. Per spruzzare un'intera cappa con le bombolette di sonaglio (cosa che non riesco a immaginare di fare), penso che probabilmente avreste bisogno di 6 o più bombolette.

Stendete su uno spesso strato bagnato, sovrapponete circa il 60%. Seguite con un secondo strato simile. Volete che non sia abbastanza pesante da poter correre. Il trasparente uscirà senza problemi.

La levigatura a umido e la lucidatura quando hai finito lo renderebbe liscio come il vetro, che non si abbinerebbe alla buccia d'arancia sulla vernice oem.

Sandpaper and Rubbing Compound

Una volta applicata la vernice trasparente è necessario carteggiare con carta abrasiva a bassa grana a umido e a secco e poi strofinare con carta abrasiva a bassa grana. Questo è il modo in cui la si farà risplendere.

Si vuole ottenere un po’ di questa carta abrasiva in 1000 a 3000 livelli di grana così come un po’ di composto per strofinare e lucidare.

Iniziare con la carta abrasiva a grana 1000, si può usare questa con l'acqua per portare via i detriti fini. Lavorate con la carta vetrata per ottenere una grana sempre più fine. Seguite con un composto per lo sfregamento a bassa grana. Potete usare asciugamani e stracci umidi con il composto per lo sfregamento per fare una superficie dura sullo straccio dopo averlo lucidato ripetutamente. Se si dispone di una ruota di lucidatura, questo andrà molto più veloce. Vedrete la superficie della vernice migliorare nel tempo iniziare a brillare.

Il problema principale è che non corrisponde al coefficiente di riflessione del trasparente OEM. Era superiore al trasparente protettivo Dupli-color’s Protective Coat Finish. È necessario utilizzare Spray Max semilucido per i trasparenti.

La tecnologia di corrispondenza del colore è ben consolidata. In questo caso, è possibile utilizzare il Duplicolor 1k (cioè a lenta essiccazione) o qualsiasi altro prodotto per la mano di base. (Se vi piace aspettare.) Ma, per il trasparente, è necessario utilizzare un prodotto ad alta tecnologia. La chimica è molto complessa. La mia ipotesi è che la Spray Max ha i brevetti, quindi hanno i migliori prodotti del mercato, ma non importa il perché. L'uso dei loro prodotti 2k vi permetterà di abbinare il coefficiente di riflessione, che è quello che dovete fare.

Se volete, potete scaricare https://www.spraymax.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Produkte/Prospekte/992466-SprayMax-Produktfolder_USA.pdf e andare alla sezione clear coat. Dirà che avete due opzioni, opaca e lucida, ma in realtà ne avete di più. Probabilmente là fuori ci sono trasparenti ad alta brillantezza, lucidi, semilucidi, semi-lucidi, semi opachi e opachi della Spray Max. Come ho detto, quello che penso tu voglia è semilucido. Più specificamente, penso che tu voglia 680067 trasparente semi-lucido / (400 ml) 36+/-2 unità di lucido a 60° di angolo di misura . Non è necessario carteggiare o avere più strati.

Cere diverse vi aiuteranno a variare il coefficiente di riflessione per una perfetta corrispondenza tra questi 3-5 livelli, ma è meglio abbinare il coefficiente di riflessione del trasparente in modo da non dover usare cere diverse per ogni parte del corpo.

Dando quella che penso sia la risposta migliore, passo ora a ciò che non va con le altre 10 risposte esposte prima di me. Dopotutto, è piuttosto stupido rispondere a una domanda a cui è già stata data una risposta corretta!

La maggior parte delle altre risposte si lamentano della levigatura. Come vi spiego, avrà effetto zero se si usa abbastanza vernice sull'ultimo strato. La mancanza di carteggiatura potrebbe rendere la vernice trasparente a buccia, ma non è un problema vostro.

Tra l'altro, questo non è un consiglio popolare, ma non credo che abbiate bisogno di più di un singolo strato con Sprax Max 2k. Probabilmente aderirà abbastanza bene da avere un singolo strato. È un prodotto così buono. Non c'è nemmeno bisogno di carteggiare il trasparente Dupli-junk.

Prima d'ora, l'utente35183 e SteveRacer avevano la risposta migliore, dicendo che Dupli-color è spazzatura. Ma nessuno dei due vi ha dato un'alternativa specifica che potete usare.

Diverse risposte si lamentano dello spessore (numero di strati). No, neanche questo è un vostro problema. Può essere un buon consiglio per la pittura, ma non vi aiuterà. Dovete solo assicurarvi che l'ultimo strato sia abbastanza spesso da far combaciare le goccioline sulla superficie.

Cattiva finitura finale dello strato di vernice, che risulterà in buccia d'arancia, dovrete carteggiare:

Buona finitura finale dello strato di vernice, che non dovrete carteggiare e che è la migliore:

(la densità delle goccioline di vernice deve essere sufficiente per combinarle)

Se siete d'accordo che questa è la risposta migliore, votatela. Se non siete d'accordo, commentate e mettetemi in difficoltà.

Qui c'è ogni sorta di disinformazione. Vai su YouTube e guarda i video su questo. Cerca su Google. Quasi tutti sono d'accordo sul fatto che non si deve assolutamente rendere il proprio manto di base “perfettamente liscio”. La maggior parte dei professionisti consiglia 600 o 800 grana di sabbia prima del trasparente, se lo consigliano (è più importante se avete bisogno di correggere i difetti del fondo). L'utilizzo di una grana superiore a 800 (1000 max) riduce la quantità di adesione meccanica che il trasparente deve aderire alla base.

Il trasparente non sarà molto lucido fino a quando non si bagna la sabbia e poi la si lucida. In generale, iniziare con 1500, poi 2000 fino a 2500 (alcuni consigliano fino a 5000). Poi usate un tampone orbitale casuale e un composto lucidante su di esso e avrete una finitura lucida.

Il colore proviene dalla base. La lucentezza deriva dalla vernice trasparente molto lucida.

JohnP ha ragione. Anche se sono riuscito a stendere prima dei cappotti più sottili solo per far aderire bene il cappotto, e terminare il lavoro con un “cappotto così pesante che sta per correre”. Sembra contro-intuitivo, ma secondo me è il modo più bastardo per ottenere un risultato decente (lucido) senza i materiali e lo spazio di lavoro adeguati. Inoltre, evitate di farlo all'esterno, perché polvere e insetti tendono ad atterrare sulla vernice bagnata; è proprio quello che fanno :)