A che temperatura dovrebbe soffiare l'aria condizionata?

Question

2016-06-17 13:13:14 +0000 2016-06-17 13:13:14 +0000

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A che temperatura dovrebbe soffiare l'aria condizionata?

La temperatura di uscita dell'A/C sulla mia Chrysler Town & Country del 2012 sembra diminuita, specialmente nelle bocchette dell'A/C dei sedili posteriori. Così, ho fatto scaricare, misurare e rabboccare il refrigerante (il concessionario ha fatto il lavoro, gratuitamente), ma non sono ancora convinto che l'A/C si stia raffreddando secondo le specifiche. Non ho ancora misurato la temperatura di uscita, ma vorrei sapere cosa aspettarmi in un sistema “ben funzionante”.

Dalla mia ricerca, sembra che una temperatura di uscita dello sfiato di 40°F a 45°F (4°C a 7°C) misurata dopo aver guidato per 10 minuti a 45+ mph sarebbe ragionevole in una giornata di 85°F (29,4°C) con il 70% di umidità relativa. La misurazione verrebbe effettuata da una presa d'aria della console usando un preciso termometro a bastoncino e a quadrante.

È così? Ci sono tabelle che fornirebbero una migliore guida diagnostica? C'è un termometro particolare noto per essere buono a misurare le uscite dello sfiato?

ac
chrysler

Fonte

bishop http://mechanics.stackexchange.com/users/10832

Risposte (2)

1

2017-07-11 18:03:42 +0000

Il modo migliore per testare lo stato dell'A/C è quello di misurare i numeri “superheat” e “Subcool”. Avrete bisogno di un set di manometri da collettore e di un termometro digitale che potete attaccare alle linee del refrigerante. Attaccate la sonda del termometro digitale alla linea di aspirazione a bassa pressione (avvolgetela con del nastro isolante per tenere la sonda saldamente contro la linea) sulla parte metallica della linea entro pochi centimetri dalla porta di servizio del lato basso. Collegate anche il vostro set di manometri. Avviare il veicolo e mettere l'AC su MAX AC, piena temperatura fredda e massima velocità della ventola. Lasciate che l'AC funzioni per circa 10 o 15 minuti per permettere alle pressioni e alle temperature di stabilizzarsi, poi annotate la lettura della temperatura sul manometro del lato basso per il refrigerante R134a. (cioè 30 PSI @ 35* sul manometro) Questa è la temperatura che il r134a comincia a bollire. Poi misurate la temperatura della linea stessa vicino alla porta di servizio dopo che esce dall'evaporatore usando il vostro termometro digitale. Dovrebbe essere più alta di quella che appare sul manometro. Sottrarre la temperatura del manometro dalla temperatura della linea misurata. Questo è il vostro numero di surriscaldamento. Per ottenere il numero di sottoraffreddamento il suo stesso concetto ma sulla linea liquida che esce dal condensatore, vicino alla porta di servizio del lato alto, leggete la temperatura del lato alto indicata sul manometro del lato alto… (cioè 130* @ 200PSI) e sottrarre la temperatura effettiva misurata sulla linea alla porta di servizio alta dalla temperatura indicata sul manometro (dovrebbe essere inferiore alla temperatura del manometro). Questo numero è il vostro numero di “subcool”. Sui sistemi r134a si vogliono circa 15-20 gradi di sottoraffreddamento. se è inferiore a questo, il sistema ha bisogno di più freon. se è superiore a questo, ha troppo freon. Per i vostri numeri di surriscaldamento, circa 15 gradi è circa il meglio che otterrete. meno di quello, il suo sotto carico, più di quello, il suo sovraccarico. Lo scopo del surriscaldamento e del sottoraffreddamento è di dirti dove nel sistema il freon sta cambiando da vapore a liquido (sottoraffreddamento) o da liquido a vapore (surriscaldamento), vuoi che questo cambiamento avvenga al centro dell'evaporatore o del condensatore. cambiando i numeri di surriscaldamento e sottoraffreddamento più in alto o più in basso (aggiungendo o togliendo freon), stai spostando la posizione del punto di evaporazione/condensazione più in alto o più in basso nell'evaporatore o nel condensatore dall'alto al basso. Più alti sono i numeri (fino a un certo punto), più freon liquido c'è nell'evaporatore/condensatore.

Fonte

Chad http://mechanics.stackexchange.com/users/10832

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Fred Wilson http://mechanics.stackexchange.com/users/10832 · Accepted Answer · 2016-06-17 15:13:11 +0000

Impostare queste condizioni di test:

Motore impostato a 1800 giri/min
Direzione dell'aria di ricircolo attiva
Velocità della ventola al minimo
Finestrini alzati
Temperatura impostata al massimo freddo
Uscita dell'aria alle bocchette del cruscotto
Veicolo all'ombra
Funzionamento per almeno dieci minuti, più a lungo in una giornata calda.

Può richiedere molto più tempo con tempo caldo o se il veicolo è parcheggiato al sole.

Misurare almeno 3 pollici nello sfiato centrale del cruscotto. La temperatura dovrebbe essere tra i 40 e i 42 gradi F. Una maggiore velocità della ventola, con conseguente elevato volume d'aria, provocherà temperature di ventilazione più elevate. I sistemi della cabina posteriore sono normalmente 10 gradi più caldi perché hanno un volume maggiore di spazio da raffreddare.

Il sistema è limitato sulla temperatura del lato basso da un termostato che spegne il sistema a 34 gradi F. Questo si trova nell'evaporatore. Dato il trasferimento di calore meno che perfetto all'aria, circa 40 gradi alle bocchette sono il massimo che si ottiene.