Qual è il modo migliore per rimuovere un bullone di scarico incastrato/affidabile?

La mia regola generale per i bulloni di scarico / dadi è di ordinarne di nuovi con la parte che si sta sostituendo, sapendo bene che c'è una buona probabilità che si distruggano quelli che si stanno rimuovendo. Meglio essere preparati in anticipo che rimanere bloccati in attesa di nuovi pezzi provenienti da un altro paese dopo aver smontato tutto. Personalmente, ho la regola di ordinare ogni bullone e dado che è attaccato all'elemento di scarico che sostituirò. Anche se non c'è molta ruggine, non so mai quando un bullone si romperà.

Il primo compito è quello di lasciare che lo scarico si raffreddi completamente. È possibile che le parti siano fatte di diversi tipi di metallo che si espandono e si contraggono a ritmi diversi.

Ora, come togliere i bulloni arrugginiti:

• Usare una chiave a urto. A volte l'azione vibrante e martellante funziona meglio per “battere” un bullone allentato, rispetto a quella della chiave/barra demolitrice. Secondo la mia esperienza, questo è il primo strumento di scelta per il 95% dei tecnici che lavorano su un sistema di scarico.
• Usare una grossa barra demolitrice. 2 ft va bene, 4 ft è più simile. Usate strumenti di alta qualità e di marca che non si flettono o si frantumano su di voi (o almeno vi danno sostituzioni gratuite quando si frantumano). La flessione è importante. Se la barra di rottura a buon mercato è la flessione invece di trasferire la coppia completa, si può anche non averlo.

A volte c'è solo troppo materiale arrugginito fuori del bullone per uno dei due di cui sopra per lavorare. Oppure una delle tecniche di cui sopra può arrotondare il bullone prima che esca. In questo caso, il bullone deve essere distrutto in modo da poter andare avanti con la vita. Alcune opzioni sono:

• Smerigliatrice a stampo con ruota appropriata.
• Seghetto / sega ad aria.
• Martello ad aria con punta a scalpello.
• In casi estremi, torcia.

Come sempre, utilizzare antigrippaggio ad alta temperatura quando si inseriscono i nuovi bulloni. Entreranno più facilmente, e la persona successiva vi ringrazierà.

Nota di sicurezza: Tutti i metodi di cui sopra presuppongono che conosciate le procedure di sicurezza dell'utensile. Di particolare importanza è avere il veicolo correttamente sollevato sul sollevatore per auto. Alcuni di questi metodi comportano il tirare violentemente le cose intorno, che fanno sì che la macchina si muova.

Trovo che il calore sia molto più efficace per rimuovere i bulloni testardi rispetto al PB blaster o simili.

Un vecchio trucco da montatori di vapore. Calore e cera di candela. Riscaldare il bullone e spingere una candela contro il bullone e filettarlo. Se il bullone è abbastanza caldo, attirerà la cera nella filettatura.

Acetone e olio vegetale è superiore a qualsiasi olio acquistato in negozio con lo stesso scopo (sì anche kroil), come mostrato negli esperimenti di laboratorio della Drexel University. Rapporto finale del team Drexel.pdf

Se si trova in una posizione molto ristretta, anche Dremels può fare miracoli. Non so da dove cominciare a dirvi quante volte mi è capitato di avere un dannato bullone di scarico che mi si è impigliato addosso.

L'immersione in WD-40 o equivalente aiuterà, ma la vera misura finale è prima di tutto una fiamma ossidrica - anche una economica e non molto potente andrà bene - seguita da una chiave a urto.

In alternativa, si possono acquistare strumenti idraulici ma probabilmente faranno scattare il bullone lasciandovi un altro problema da risolvere.

Soffiate con la torcia e l'acqua. Riscaldare il bullone a caldo e poi raffreddarlo immediatamente con acqua. Poi si staccherà con le dita. L'estrema variazione di temperatura fa restringere il bullone che lo rende super facile da staccare. L'ho fatto molte volte, non ha mai fallito.

Ho appena rimosso un bullone della flangia di scarico molto arrugginito dal fondo della sezione a “Y” di una Nissan 350Z.

Avevo già rotto il giunto con la sezione centrale. Per fare questo ho tagliato il dado/bulloni con una smerigliatrice angolare, che ha lasciato due inutili chiavistelli di un bullone arrugginito nella sezione a “Y”. Ho forato uno dei bulloni che ha richiesto ore di lavoro con una punta di trapano in cobalto. Quando ho recuperato il perno (o quello che ne era rimasto) ho visto che si trovava nella flangia usando un cono “dentato”, che impedisce al bullone di girare quando si stringe il dado sul giunto. Questo è ovviamente il motivo per cui non c'è la testa esagonale su questi bulloni.

Dato che la conicità era corta e non troppo bassa, ho pensato di provare a premere l'altro perno, piuttosto che forarlo. La maggior parte degli altri siti suggeriscono di usare copiose tecniche di riscaldamento/sfondamento per rimuovere, ma il seguente è IL MIGLIORE e IL PIÙ VELOCE METODO.

Prendete uno splitter Ball Joint lungo e robusto, e localizzate le “forchette” su entrambi i lati della testa del perno. Le forchette devono essere lontane dalla testa. Serrare il bullone dello splitter, e mettere del metallo tra il braccio di azionamento e la punta dello spinotto sporgente. Questo assicura che tutta la forza venga trasmessa allo spinotto. Serrare il bullone dello splitter ed entro pochi minuti, sì MINUTI, ci sarà una forte incrinatura, e fuori dalla flangia farà scoppiare lo spinotto offensivo! Pulito come un fischio.

Questo lascia un foro perfetto pronto per un nuovo bullone (questa volta in acciaio inossidabile).

Dubito che i miei due centesimi siano richiesti, ma la ruggine è ossidazione. È solo che brucia molto lentamente. È meglio una torcia con una punta per brasatura o per saldatura. La ruggine scompare come per magia quando la si brucia per il resto della strada. Non trovo che sia necessario scaldarla con la fiamma ossidrica. La ghisa è fragile. Ottenere un bastone di calore 650 gradi di calore e riscaldare le cose in modo uniforme e raffreddare lento ambita tutto in vermiculite. I collettori si rompono, poi lo facciamo. Sii gentile

Possiedo un'azienda di attrezzature pesanti. A volte l'avvio della macchina per un minuto o due per riscaldare leggermente la testa aiuta a liberare un bullone o un perno bloccato. Spegnere la macchina e poi tentare rapidamente di rimuovere il bullone prima che il calore si trasferisca ad essa.

Riscaldare intorno al bullone, soprattutto se si sta togliendo l'acciaio dall'alluminio, altrimenti riscaldare il bullone, ha ragione sull'ossidazione, ma io cerco di riscaldare intorno al bullone più-so e il metallo si espande e usare solo una buona metà in. Guidare e lavorare un po ‘alla volta - stringere un po’ di calore poi allentare e di solito si può tenere dal grande incubo, rompendo e sì ho usato una candela troppo. Sicuramente può aiutare - ma se so che il bullone è davvero arrugginito mi riscalderò e girerò fino a quando non sembra che si romperà, poi stringerò un po’ e poi riscalderò di nuovo e così via. Non c'è niente di peggio che rompere un bullone di un collettore, poi helicoil o ri-tap.

È ironico che mi sia imbattuto in questo. Ho lavorato su un 83 ford 351w ed è proprio quello che ho fatto. Stavo sostituendo le guarnizioni delle valvole e questo motore è un disastro. Mi è capitato di notare che sembrava che le guarnizioni fossero davvero bruciate. Diamine, non aveva nemmeno una guarnizione su nessuno dei due. Ne ho ancora 3 da allentare e mi sono fermato alle 2 del mattino. Domani si spegne. Spero di far funzionare questa cosa in modo decente. Avrei dovuto guidarla di più prima di comprarla, ma andrà bene, deve andare bene. Quindi le buone idee le terrò nella mia scatola dei trucchi.