Rumore in stereo che cambia tono con il numero di giri del motore

Il più delle volte un loop di terra è la causa di questo problema. Questo problema è comune soprattutto se gli altoparlanti dello stereo sono amplificati, e può essere risolto assicurandosi che l'unità stereo e/o l'amplificatore abbiano una buona connessione di terra. Questo può essere fatto sia trovando una connessione di terra più diretta al telaio dell'auto, levigando l'area intorno alla tua connessione di terra per rimuovere qualsiasi ruggine o vernice che potrebbe aggiungere resistenza di terra, o anche eseguendo un filo di terra dal tuo stereo o amplificatore direttamente alla tua batteria.

In effetti, è molto probabile che tu stia sperimentando costantemente il suono lamentoso. Con il motore al minimo se metti l'orecchio vicino all'altoparlante probabilmente sentirai il suono, solo che non diventa evidente fino a regimi più alti.

Nota : Assicurarsi che tutti i fili aggiunti (+ o -) siano adeguatamente isolati aiuta sempre anche!

Vedi questo link per una descrizione completa. http://www.installdr.com/TechDocs/999502.pdf

Per chiunque abbia problemi simili

Ho avuto un problema simile, tuttavia non credo che fosse esattamente lo stesso. Ho provato i passi nella risposta accettata senza successo.

Ricerca per conto mio

Ho provato diversi telefoni e ho notato che alcuni avrebbero avuto la statica a basso volume e altri no. Ho guardato online e a volte il telefono può causare questo fenomeno.

Come ho risolto il problema

Quando ho parlato con i ragazzi di un auto/stereo mi hanno detto che c'è un prodotto chiamato Ground Loop Isolator (3.5mm) che potrebbe ridurre il rumore. Ne ho trovato e ordinato uno, finora ha ridotto considerevolmente il rumore statico (quando si usa il telefono a basso volume).

Spero che questo aiuti altri come ha aiutato me.

Nota: Ho pagato ~30$ CAD (25 USD) per l'isolatore ma poi li ho trovati online per meno della metà del prezzo. Ho comprato quello online e ha funzionato altrettanto bene di quello costoso.

Aggiornamento: Alla seconda lettura vedo che mi è sfuggito il documento allegato alla risposta e menziona gli isolatori, le mie scuse.

Quando si convertono i 12V DC dalla batteria a qualsiasi tensione che l'inverter mette fuori, ci sono fasi di conversione internamente in AC e indietro attraverso la commutazione della tensione.

La frequenza del circuito di commutazione è probabilmente sensibile alla tensione, e poiché questa varia (può essere da 11 a anche 15v in alcune auto) ciò potrebbe cambiare la velocità dello stadio di commutazione.

Questa domanda ha già una risposta, ma vale la pena notare che un distinto fruscio stereo che cambia tono con la velocità del motore può essere indicativo di un problema con l'alternatore e/o il regolatore di tensione. In questi casi il rumore assomiglia a quello del compressore.

Suona un po’ come il fruscio dell'alternatore. Un condensatore del filtro di soppressione del rumore potrebbe essere guasto. Un alternatore non filtrato manderebbe un'ondulazione DC pulsante nella radio creando un fruscio che varia in frequenza. Di solito si trova sul retro dell'alternatore (o almeno lo era).

Gli alternatori generano AC (corrente alternata) che viene poi convertita in DC (corrente continua) pulsante. Questa poi deve essere filtrata per diventare pura DC. Questo condensatore cortocircuita ogni residuo di AC e passa la DC pura.

Io controllerei per assicurarmi che nessun cavo di alimentazione sia vicino ai fili delle candele. Questo ha causato un suono simile per me nella mia civic wagon dell'88 con stereo aftermarket. RPM dipendente, quasi come un turbo whine hahah. 3yrs vecchio ma forse questo potrebbe aiutare qualcun altro?