È una buona idea rimuovere la marmitta catalitica?

tl dr: Non ci sarebbero problemi con il funzionamento del veicolo.

Se l'auto in questione è equipaggiata con OBDII (o simili internazionali), dove il gatto è monitorato da una seconda sonda lambda (sensore O2), l'unico effetto collaterale della rimozione del gatto sarebbe la luce di controllo del motore (CEL) si illuminerebbe per mostrare il problema secondario lambda. Questo sarebbe più un fastidio che un problema, ma rimarrebbe sempre acceso. Questo vi impedirebbe di vederla accesa se si verificasse un problema reale. L'unico modo per aggirare questo problema sarebbe quello di inserire un sostituto della sonda lambda che ingannasse il computer facendogli credere che tutto fosse a posto (c'è un termine per queste finte sonde, ma il nome mi sfugge al momento), o di far inserire nel computer una sintonia aftermarket, che fissasse le soglie di “fuori portata” sulla sonda lambda in modo che il CEL non si illuminasse mai.

È una buona idea?

Per affrontare la domanda letterale nel titolo, no. Solo perché si può, non significa che si debba.

• Non per l'ambiente

• Non per la salute

Le altre risposte hanno affrontato le preoccupazioni ambientali e sanitarie, tuttavia, voglio aggiungere alcuni punti.

In primo luogo, se il carburante specificato non viene utilizzato, questo può causare più problemi di un semplice convertitore catalitico danneggiato. Dovreste affrontare questo aspetto come una questione a parte. La maggior parte dei produttori specificherà un requisito minimo e uno standard raccomandato - non confondete le due cose. Leggete qui i diversi standard di valutazione: Octane Rating wiki .

In secondo luogo, Scoprite se le vostre stazioni di servizio utilizzano le classificazioni RON, MON o AKI. Se non siete in grado di utilizzare le specifiche consigliate, ma potete utilizzare le specifiche minime, allora non ci dovrebbe essere alcun danno al vostro convertitore catalitico**.

Questo presuppone che i vostri fornitori di carburante e le stazioni di servizio aderiscano a questi standard. So che alcune parti del mondo non hanno una buona applicazione degli standard e il carburante può essere miscelato con acqua o altri contaminanti. Questo è un problema a parte, quindi si prega di aggiornare la domanda se necessario.

In terzo luogo, la rimozione del convertitore catalitico può far scattare un codice di guasto che illuminerà la spia di controllo del motore (supponendo che ne abbiate uno). Si può aggirare questo problema ** montando un distanziatore sulla sonda lambda (O2) a valle**. In questo modo si avrà una luce di controllo del motore normalmente funzionante nel caso in cui ci fossero dei veri e propri guasti.

Infine, vorrei lasciare il catalizzatore al suo posto fino a quando non si è certi che sia danneggiato. Lo rimuoverei solo se si intasa/blocca causando problemi di prestazioni. In tal caso, lo sostituirei con un silenziatore / risonatore / silenziatore a flusso libero. Se lo sostituite con un tubo dritto, il suono del motore potrebbe diventare indesiderabile. Assicuratevi che ciò sia fatto correttamente con flange e guarnizioni adeguate per evitare che lo scarico soffi.

Un catalizzatore non serve a nulla se si percorrono brevi distanze, come nella mia città. Quando ha caldo, pulisce bene. I problemi con una marmitta catalitica possono verificarsi quando il gas di scarico è ricco di carburante a causa di un'iniezione difettosa, i sensori e/o i sensori sono rotti, può fondersi e intasare il sistema di scarico.

Rimozione del convertitore catalitico farà risparmiare molto più denaro che sostituirlo e renderà il vostro motore espirare meglio e durare più a lungo a causa della rimozione di un dispositivo di soffocamento “gatto” problema solo fuori tutti quelli che ho rimosso è se il sensore di O2 a valle è collegato direttamente in esso, che ci sono modi per aggirare. Se questo è il caso, allora la prima opzione è-rimuovere il “gatto” sventrarlo completamente, reinstallarlo, e ricollegare il sensore. La seconda opzione consiste nel rimuovere il “gatto” e riempire quel vuoto con il tubo di scarico, praticare un foro nel nuovo tubo in cui il sensore di O2 si inserirà comodamente e non dovrebbe esserci alcuna luce del motore, fintanto che il sensore ha gas di scarico caldo che scorre sopra di esso, non innescherà un codice di errore al computer dell'auto. Se non c'è un sensore nel gatto, tagliatelo via e riempite il buco. Funzionerà molto meglio, ve lo dico io. Lo faccio a tutte le auto che ho avuto e che mai avrò.

Nei luoghi dove lo smog non è un problema, il catalizzatore fa più danni che bene. Riduce l'efficienza del veicolo, costringendo a consumare più carburante di quello che altrimenti verrebbe bruciato. In questo contesto la risposta è SÌ.