Esiste una formula per convertire la valutazione in ampere/ora della batteria, che è usata in gran parte dell'Europa e dell'Asia, in una valutazione in ampere di avviamento a freddo (CCA)?
Mentre si vorrebbe credere che ci sia una relazione tra CCA (o anche CA) e AH, in realtà non ce n'è una semplice. La ragione per cui non si può semplicemente convertire, anche con una regola empirica, è perché le due diverse cifre sono di solito usate per mostrare due cose diverse.
Il Cold Cranking Amps, o CCA, di una batteria permette al proprietario di sapere quanta capacità di picco può avere una batteria. Cioè: quanta potenza può fornire una batteria in un breve periodo di tempo.
Amp Hours, o AH, di una batteria permette al proprietario di sapere per quanto tempo la batteria dovrebbe essere in grado di fornire energia a un certo tasso. Questa è una potenza continuata per un lungo periodo.
In generale, si può dire che all'aumentare del CCA aumenta anche l'AH.
Un articolo decente su questo argomento può essere letto qui .
Come ha suggerito Paulster2, CCA (ampere di avviamento a freddo) e Ampere-ore non sono correlati. Cercare di convertire uno nell'altro è come cercare di convertire le miglia all'ora (MPH) in miglia per gallone. Mentre le miglia per ora influenzano le miglia per gallone, non è proprio una conversione che si può fare. Entrambi riflettono diverse caratteristiche di prestazione del veicolo. Lo stesso vale per CCA e Ampere-ore: CCA è quanta corrente la batteria può fornire in un breve lasso di tempo (di solito 30 secondi), Amp-hours è per quanto tempo la batteria può produrre una certa corrente.
C'è una regola empirica che sta facendo il giro AH * 7.25 = CCA, ma questo non è garantito perché non tutte le batterie sono create uguali….
E solo per notare che anche noi qui in Europa usiamo il CCA - avendo appena sostituito la mia batteria e avendo sicuramente bisogno di ampere di avviamento a freddo in Svizzera…
Quindi ecco un annuncio per una batteria, nota il CCA mostrato (nota anche l'AH\7.25 non funziona…)…
ed ecco il link al sito web: https://www.tayna.co.uk/Varta-Car-Batteries-S218-1.html
Sto aggiungendo una risposta qui che affronta la questione di fondo di cosa fare se CA o CCA non sono elencati, ma qualcos'altro lo è.
Fondamentalmente, mi sono imbattuto in tabelle di conversione tra una varietà di standard di misurazione della capacità della batteria utilizzati in varie parti del mondo ( SAE = CCA ):
Un'altra nota di interesse è che una società di tester e caricabatterie di nome CTEK pubblica una tabella di conversione simile , e in fondo elenca una regola empirica da utilizzare se tutto ciò che si ha a disposizione è la valutazione in Ampère:
Quando si testa una batteria “leisure” senza una valutazione CCA:
1) Moltiplicare gli Ah della batteria x 3 per trovare il valore DIN approssimativo.
2) Trovare la somma nella colonna DIN e guardare lungo la riga per trovare la classificazione EN.
3) Inserire questa cifra nell'analizzatore e procedere con il test.
è circa dieci volte le ore di amplificazione
