Aria intrappolata nel radiatore dopo aver aggiunto il refrigerante

Qui c'è un thread da honda-tech.com. Sembra che dovresti averne uno dalla fabbrica, ma è possibile che un alloggiamento del termostato aftermarket sia stato installato senza la valvola.

Se davvero non hai lo spurgo, potresti installare un alloggiamento del termostato che ne ha uno, o tirare il tuo e installarne uno tu stesso.

Altrimenti, sei sulla strada giusta, anche se potresti provare a far funzionare il riscaldatore e spremere i tubi per spostare le bolle d'aria. Fai attenzione a frugare nel vano motore con il motore in funzione, non perdere le dita. I pungoli delicati di un martello di gomma potrebbero essere una strategia più sicura. Dovete anche aspettare che il motore si riscaldi e che il termostato si apra, altrimenti potreste avere dell'aria intrappolata nel blocco senza via d'uscita.

L'impennata è sicuramente legata all'aria intrappolata nel sistema di raffreddamento - quello che succede è che hai il liquido refrigerante che schizza sul sensore di temperatura ma non è effettivamente immerso nel liquido refrigerante finché la temperatura non aumenta abbastanza, così nel frattempo è come se il tuo controllo del minimo (choke) si accendesse e spegnesse ripetutamente finché non raggiungi la temperatura di funzionamento normale.

Non ho familiarità con questo particolare motore per sapere dove si trovano le valvole per lo spurgo dell'aria, ma so che i motori di case automobilistiche straniere sono famigerati per questo problema di su e giù di giri quando il refrigerante è basso.

Se tutto il resto fallisce, potresti provare a sollevare la parte anteriore dell'auto per elevare il radiatore e poi far girare il motore per 20 minuti buoni o giù di lì (assicurati di raggiungere la temperatura massima) con il tappo del radiatore tolto per far uscire tutta l'aria dal sistema. Se vedete che il livello del refrigerante scende, aggiungete altro refrigerante con il motore in funzione fino a quando non è pieno e rimane pieno.

Se avete un sensore di temperatura che esce dall'alloggiamento del termostato, sospettate che sia la causa del vostro problema di sovralimentazione. Questo non imposta nemmeno una luce CEL. Potete cambiarlo insieme alla sostituzione del termostato. Leggete i gruppi Honda su Internet.

Il basso livello di refrigerante non causerà l'impennata del motore, né l'aria nel sistema. Però è bene provare a tirarla fuori.

Anch'io ho avuto un cattivo funzionamento al minimo. Ho scoperto che era la mia valvola di controllo del minimo e non l'aria nel sistema di raffreddamento, anche se non si dovrebbe avere aria nel sistema di raffreddamento per ragioni specifiche. Controllate la vostra valvola di controllo del minimo, potrebbe semplicemente aver bisogno di una pulizia, cosa che ho fatto io. Mi stavo avvicinando al punto in cui la mia auto era quasi in stallo. Guido una Honda Accord SE del 2000 (6a generazione) e non ho più problemi di minimo :)

Solo come consiglio amichevole controlla questi cosiddetti riempitori di vuoto:

Qui c'è un articolo sul prodotto alla Amazo UVIEW 550500 AirLift II Economy Cooling System Refiller

E qui c'è un video di un tizio che ne dimostra uno.

E’ un lavoro abbastanza pulito in quanto prima si svuota il radiatore come al solito, poi si può sciacquare o aggiungere prodotti chimici per il lavaggio ecc, si svuota di nuovo, ecc e poi si collega il dispositivo al tappo del radiatore o al serbatoio di espansione e poi si collega un compressore d'aria all'unità. Funziona completamente con la pressione/potenza del compressore e fa il vuoto.

Una volta raggiunto questo livello critico di vuoto costante si scollega e si spegne il compressore e si fa una prova di tenuta già che ci si trova, guardando l'indicatore del vuoto per vedere se si mantiene stabile. Se il vuoto tiene allora avete il vostro refrigerante premiscelato a portata di mano in un secchio pulito o in un altro contenitore e ci infilate uno dei tubi. Alcune persone riempiono il tubo in modo da evitare la piccola quantità di aria che occupa il tubo. Poi si apre una valvola e il tubo è ora esposto al vuoto impostato nel sistema di raffreddamento che fondamentalmente fa sì che il tubo risucchi tutto il refrigerante fino all'equilibrio o fino a quando non si esaurisce il refrigerante, quindi bisogna averne abbastanza a portata di mano. A questo punto credo che riempia il volume uno a uno; alla fine di tutto ciò si dovrebbe avere un sistema di refrigerante riempito senza aria.

L'impennata dei giri potrebbe essere una valvola di controllo del minimo che cerca di fare quello che fa. Fate dare un'occhiata da un buon meccanico.