Posso guidare un'auto con solo acqua e senza refrigerante se ha una perdita?

Sono d'accordo con Timo - se è una perdita abbastanza grande da poterla vedere chiaramente, allora trasportare l'auto è molto più sicuro.

In generale, usare l'acqua come refrigerante va bene per un breve periodo di tempo o come alternativa “porta a casa”, ma non ha le proprietà antigelo e anticorrosione di una miscela di refrigerante adeguata, quindi non dovrebbe essere lasciata nel motore per un lungo periodo di tempo, specialmente se si vive in un clima freddo.

Inoltre, si dovrebbe evitare di aggiungere acqua fredda ad un motore caldo a meno che non si abbia altra scelta - c'è il rischio che possa causare uno shock termico e rischi di rompere il blocco, che finirebbe per essere molto costoso!

La prima cosa che cercherei di capire è la velocità con cui fuoriesce - eseguirlo, infilare la testa sotto di esso per controllare se c'è qualche perdita visibile. Se c'è, è probabile che non ce la farà per 30 miglia. Io controllerei anche se ci sono tracce di miscelazione di olio e acqua. Se c'è, non guidarla.

Se non perde così tanto, sarei tentato di rabboccarla con acqua semplice solo per controllare se questo riduce la temperatura a qualcosa di più normale. Se non c'è, c'è la possibilità di avere un termostato chiuso, un blocco nel sistema di raffreddamento o una pompa dell'acqua davvero pessima. Ancora una volta, controllate se ci sono perdite con il motore acceso e caldo, eventuali perdite visibili da questo lato della gocciolina e io starei molto attento a guidare l'auto.

In generale, l'acqua da sola tende a raffreddarsi meglio dell'acqua + antigelo, quindi non si rischia alcun danno da acqua corrente nel motore, a condizione che la temperatura esterna non scenda sotto lo zero. Anche in questo caso, probabilmente andrà tutto bene, perché si spera ci sia rimasto un po’ di antigelo nel liquido di raffreddamento esistente. In ogni caso, avvisate il meccanico che potrebbe dover drenare immediatamente il sistema di raffreddamento a seconda delle temperature esterne.

In caso di dubbio, farei trasportare l'auto dal meccanico - anche se pagate al dettaglio per il recupero è probabile che sia più economico di un motore bruciato, a meno che il motore non sia già abbastanza terminale.

Sono contento che abbiate ottenuto un buon risultato, ma vorrei rispondere perché ho una discreta esperienza con i problemi difficili del sistema di raffreddamento, e l'ultimo si è verificato mentre ero a più di 1.000 miglia da casa. Se fossi stato vicino a casa mia non sarebbe stato molto scomodo. Inoltre, era il periodo più caldo dell'anno e avevo viaggiato per 1.000 miglia verso sud in un territorio più caldo. I problemi sono iniziati a circa 40 miglia da casa e ho preso la pessima decisione di rabboccare il liquido refrigerante e procedere piuttosto che tornare a casa e scegliere un'auto diversa. Ecco il mio consiglio, basato su una grande esperienza nella gestione di un veicolo che si sta surriscaldando.

La prima regola è semplice: se la temperatura è superiore al normale (di solito a metà strada, o in alcune auto appena un capello sopra la metà dello scartamento), accostare e fermare il motore. Questa è la scommessa più sicura per evitare danni e trasformare un problema minore in un problema maggiore. La maggior parte dei problemi di raffreddamento si risolvono sostituendo un tubo flessibile, un termostato da 8 dollari, un motore della ventola del radiatore da 50 dollari o un radiatore da 200 dollari. Le pompe dell'acqua sono economiche, ma non facili da cambiare su molte auto moderne, quindi non lo considero una soluzione “minore” a causa degli alti costi di manodopera. Guidare l'auto dopo aver attraversato la temperatura normale per un qualsiasi periodo di tempo aumenta le possibilità che un problema economico si trasformi in una guarnizione per la testa da $1,00 o in una ricostruzione del motore da $2,000.

Se per qualche ragione non potete farlo, il vostro primo ordine del giorno è spegnere il condizionatore d'aria, tirare giù i finestrini, e girare il calore sul più caldo e la ventola a piena potenza. Questo aumenterà la capacità del sistema di raffreddamento permettendo al nucleo del riscaldatore di dissipare il calore del motore - ovviamente a scapito del comfort della cabina. Inoltre, uccidendo la corrente alternata, il condensatore di corrente alternata non scarica più un carico di calore aggiuntivo sul sistema di raffreddamento. Se si fa questo e la temperatura rimane entro il normale range (che è spesso il caso) accostate quando potete e controllate il livello del refrigerante.

Se il livello del refrigerante è basso, riempitelo. Se non si riesce ad ottenere un liquido di raffreddamento adeguato e si deve usare acqua da una brocca o da un tubo flessibile, è meglio di un liquido di raffreddamento basso. Tenere presente che dopo la riparazione si deve tornare indietro e svuotare/sciacquare e riempire il sistema (se non era necessario per la riparazione) in modo da avere la giusta proporzione di antigelo rispetto all'acqua. Tenete anche presente che l'acqua di sorgente è la migliore per il vostro sistema di raffreddamento, e se finite per ottenerla da un tubo che potrebbe introdurre contaminanti che col tempo causeranno problemi, come la corrosione o l'accumulo di minerali che intasa il radiatore, ecc. Ma, l'acqua sporca è meglio di niente acqua.

Se il livello del liquido di raffreddamento era basso, la domanda diventa “quanto è veloce la perdita”? Se non si riesce a vederla, come se sgorgasse da un tubo rotto o trasudasse dal radiatore, allora tutto quello che si può fare in realtà è riempirlo e poi procedere (AC spento, riscaldamento acceso, guida molto delicatamente) e vedere a che punto si arriva prima che la temperatura rompa la normale lettura. Ovviamente, si porta con sé acqua e refrigerante in più quando si percorre questa strada.

Se il livello del refrigerante non era basso, allora si procede.

Mentre si guida con un problema di raffreddamento si vuole evitare il traffico fermo e mantenere l'auto in movimento a 20 miglia all'ora o meglio. Il motivo è che il movimento crea un flusso d'aria sopra il radiatore. Quando si è fermi nel traffico, non c'è flusso d'aria, e l'unica cosa che vi impedisce di surriscaldarvi è la ventola del radiatore - ed è molto probabile che questo non sia riuscito ed è la ragione per cui vi siete surriscaldati, tanto per cominciare. Se la temperatura rimane normale mentre ci si muove, ma si insinua oltre il normale mentre si è fermi, probabilmente è la ventola. Evitate il traffico fermo.

Volete anche evitare carichi pesanti. Si può essere in grado di guidare con un sistema di raffreddamento compromesso a 55 miglia orarie senza surriscaldarsi, ma a 65 miglia orarie si surriscalda. Questo perché il carico del motore è più alto, e se si guida a lungo in autostrada con un sistema di raffreddamento compromesso, il carico è più alto di quanto il sistema di raffreddamento possa dissipare il calore.

Hills non sono tuoi amici quando guidi con un sistema di raffreddamento compromesso. Se non potete salire sulla collina senza caricare il motore fino al punto in cui si surriscalda, non c'è molto che possiate fare.

Vale la pena di controllare anche il liquido del cambio automatico, perché se questo è basso il trans è più caldo del normale e la maggior parte dei radiatori hanno una sezione che è il vostro radiatore del liquido del cambio che è montato sul radiatore mettendo ulteriore calore sul sistema di raffreddamento.

Usando queste tecniche potreste essere in grado di ottenere una macchina dove ne avete bisogno per essere con un sistema di raffreddamento compromesso. È impossibile garantire i risultati.

Se la domanda diventa “quanto caldo posso farla funzionare senza fare grossi danni”, la risposta a questa domanda dipende dal motore specifico. Alcune auto, come quelle con blocco in acciaio e testa in alluminio, qualsiasi surriscaldamento rischia di deformare la testa (perché l'acciaio e l'alluminio si espandono a velocità diverse). Se si riesce ad arrivare a casa o in un negozio utilizzando il sopracitato tecniche, non c'è davvero molto di cui preoccuparsi. Ma se non si riesce a farlo e si deve andare avanti con la temperatura oltre il normale, si corre il serio rischio di creare un problema più grande. Se il danno è fatto dipende da quanto è diventato caldo e per quanto tempo.

Se pensate che ci sia una perdita e avete 30 miglia di guida, allora potete riservare un po’ d'acqua pura con il giro e usarla. l'acqua pura non è un'alternativa per il liquido di raffreddamento del radiatore, perché l'acqua bollirà più velocemente del liquido di raffreddamento. ma è molto meglio del liquido di raffreddamento vuoto.

Una cosa in più se si vive in zona fredda non tenere l'acqua all'interno del radiatore a lungo, si congelerà e farà più problemi

Ho guidato senza refrigerante usando solo acqua distillata per una settimana o due. Anche se non lo consiglierei per un uso a lungo termine, può funzionare in un bind.

A seconda di dove si vive, non sembra essere così male per il motore per diversi motivi:

1. La maggior parte degli alloggiamenti dei termostati si aprono prima del punto di ebollizione dell'acqua, che è 100c
2. Il sistema di raffreddamento è pressurizzato, quindi il punto di ebollizione sale.
3. Il sistema di raffreddamento è pressurizzato, quindi il punto di ebollizione sale. A seconda di ciò che si guida e di dove si vive, il refrigerante disponibile presso la stazione di servizio più vicina può non essere compatibile con il refrigerante all'interno dell'auto e la sua miscelazione può causare coagulazione.

Detto questo, il refrigerante contiene additivi per evitare la rottura dei metalli e per proteggere la guarnizione (pompa dell'acqua).

Se c'è una perdita importante 30 miglia possono essere troppo lontane, e si possono causare gravi (molto costosi) danni alla testa del cilindro o al blocco motore.

Si prega di leggere questa domanda sulla guida senza refrigerante! per qualche buon consiglio (che in generale si riduce a *non fatelo! * )

Il sigillante per radiatori può fare il lavoro. Sigillerà eventuali perdite ed è economico e allegro, almeno fino a quando non si può fare piani per affrontare il problema in pieno.

Come altri hanno detto - la risposta breve è: non farlo. Ma ci sono circostanze attenuanti che potrebbero farvi trovare un modo per raggiungere un buon finale.

1. Se riuscite a fermare la fuga di notizie, fatelo (supponendo che riusciate a trovarla).
2. Se riuscite a fermare la fuga di notizie, fatelo (supponendo che riusciate a trovarla). 2. Chiedete assistenza a qualcuno che sappia se è disponibile. 3. Utilizzare l'arresto della perdita se la perdita non è troppo grande. Una volta ho avuto un incidente che ha fatto un buco nel radiatore, una lattina di barre ha tappato il buco e ho guidato per 150 miglia fino a casa senza incidenti - il vostro successo potrebbe variare!
3. Se riuscite a fermare la perdita, cercatela (supponendo di trovarla). In mancanza di questi primi due e tenendo presente la regola cardinale “non farlo” potreste riuscire ad ottenere un risultato ragionevole facendo delle correzioni di patchwork come lo spegnimento dell'aria condizionata, ecc, aggiungere acqua periodicamente se si dispone di un contenitore per trasportare una quantità sostanziale - tenere presente che se si utilizza l'acqua di un torrente o di un lago, ecc, si utilizza acqua pericolosa per il motore del veicolo e si dovrà correggere questa situazione in seguito (o forse anche prima).
4. Se si riesce a non far girare troppo il motore, si può correre a lungo con la bassa pressione nel radiatore se si rilascia la pressione al primo scatto sul tappo - questo funziona meglio con le auto più vecchie - sì, l'auto perde ancora il liquido di raffreddamento, ma non lo fa fuoriuscire e non danneggia l'auto fino a quando ci si ferma e si lascia raffreddare prima che si surriscaldi troppo. Carichi più bassi sul motore significano che è necessario un minor raffreddamento, guidare lentamente. Una volta che l'auto si surriscalda, non cercate di farla partire troppo presto, spegnete le luci e conservate la batteria - roba elettrica spenta, ecc. Aspettate se ci riuscite. Se avete il tappo allentato, potete aggiungere lentamente acqua al radiatore senza spegnere il motore, in modo che si raffreddi più velocemente e questo sarebbe preferibile allo spegnimento. Non appena si raffredda, potete riaccenderlo.
5. Solo voi potete valutare la vostra posizione e le vostre condizioni in relazione ai danni che la vostra auto potrebbe subire. Il disagio non è una preoccupazione valida a meno che non si sia disposti a buttare via il motore del veicolo nel tentativo di risparmiare qualche ora di tempo - potrebbero esserci situazioni del genere, ne sono sicuro.