Ho una Impala del 2006 che casualmente soffia aria fredda al minimo. A volte se mi fermo al semaforo il riscaldatore soffia aria fredda. Se faccio salire il motore al di sopra del minimo portandolo a circa 1K giri/min, comincia a soffiare di nuovo aria calda. L'indicatore della temperatura rimane al punto normale dell'indicatore. Il radiatore e il serbatoio di espansione sono ai livelli corretti.
Si è scoperto che il problema è abbastanza comune con le Impala 3.5L. Per qualche motivo questi motori perdono refrigerante. Alcuni danno la colpa alle guarnizioni della testa, altri al Dex-Cool. Qualunque sia la causa, il riempimento tramite la brocca di troppo pieno può lasciare una sacca d'aria nel sistema di raffreddamento. La cura è di riempire attraverso il tappo a pressione fino in cima. Ricontrollare il livello dopo diversi cicli di riscaldamento/raffreddamento. Quindi non lasciare mai che la brocca di trabocco si svuoti.
Nessun calore o aria calda durante il minimo è il risultato di un vuoto d'aria nel nucleo del riscaldatore. Aprire il cofano, la parete antincendio del lato guidatore e vedere i tubi di gomma del nucleo del riscaldatore. Rimuovere le due fascette stringitubo. Scollegate entrambi i tubi dai tubi di prolunga in metallo (non le fascette che si trovano sulla parete antincendio, queste sono troppo difficili da raggiungere). Usate un imbuto e riempite entrambi i tubi con 50/50 Dex-Cool (non ci vuole molto, forse 8-12 once). Ricollegare entrambi i tubi e ricollegare entrambe le fascette. Riempire il serbatoio di troppopieno al livello appropriato. Riempire il radiatore al livello corretto. Ora avrete il calore al minimo.
Possibile termostato bloccato. L'indicazione “normale” sugli indicatori di temperatura di fabbrica copre una gamma enorme. La mia Eclipse ha un indicatore di fabbrica e un indicatore aftermarket. L'indicatore di fabbrica si assesta su “normale” per una gamma di 160-200 gradi (la temperatura normale è 185). A 160 l'auto a malapena produce calore nell'abitacolo, a 185 ha un calore decente, e a 200 può dare fuoco ai piedi. :-)
Potrebbe anche essere una pompa dell'acqua guasta, ma questo modo di guasto non è uno di cui ho sentito parlare molto spesso.
A chiunque abbia problemi di calore poveri o sopra il calore con motori chevy 3.5l v6 e 3.4l e qualsiasi altro vicino a questi. Vai a Route 66 hot rod alti problemi di calore friggin ho fatto questo sul mio uplander.with chevy 3.5l v6 mi è costato sotto $20 e circa mezz'ora di lavoro non 2 o 3k al rivenditore andare a leggere questo provare ho buon calore ed è stato in grado di spurgare tutta l'aria per sbarazzarsi di problema di surriscaldamento. Dategli una prova
Ho questo stesso problema e posso dirvi esattamente di cosa si tratta. I veicoli GM usano il refrigerante DEX-COOL, che è il refrigerante di colore viola. Nell'impala se il refrigerante non è stato cambiato per un po’, il dex-cool lascerà dei depositi, o diventa spesso è più facile pensarci. Quando scorre attraverso il nucleo del radiatore, quel deposito simile al limo ostruirà il nucleo del radiatore. Se si comporta come il mio, quando l'auto è al minimo non produce calore, ma quando si guida non ci sono problemi con il calore. Questo perché i giri più alti permettono al fluido di muoversi attraverso il nucleo del riscaldatore e produrre calore. Per risolvere questo problema è necessario sciacquare il nucleo del riscaldatore avanti e indietro per sbloccarlo. Ci sono due tubi sul lato destro del motore, che si collegano dall'alto a destra sotto il coperchio di plastica al muro del fuoco. Il tubo a sinistra è l'ingresso e il tubo a destra è l'uscita. Scollegate i tubi dal motore e usate un tubo da giardino con una punta a spruzzo. Metti la punta nel tubo di destra e spruzza dell'acqua attraverso di esso. Vedrete un fluido denso viola scuro uscire dall'altro tubo. Quando vedete che l'acqua esce chiara, allora passate al tubo di sinistra e ripetete. fate questo diverse volte, e assicuratevi di far scorrere l'acqua per almeno 30 secondi a 1 minuto. ricollegate i tubi e sostituite il liquido di raffreddamento perso, poi spurgate l'aria dal sistema. SU QUESTE AUTO È MOLTO FACILE LASCIARE ARIA NEL SISTEMA PERCHÉ DOVE I TUBI ATTACCANO AL MOTORE È IL PUNTO PIÙ ALTO DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO E NON AL TAPPO. Potreste doverlo fare diverse volte, e se continua, allora probabilmente c'è stato un danno eccessivo al nucleo del riscaldatore e dovrà essere sostituito.
Inoltre, se il liquido di raffreddamento è abbastanza cattivo, l'intero motore dovrà essere lavato, e se non avete il know-how per farlo, vi raccomanderei di portarlo da un meccanico per farlo completare, poiché tutti i componenti del sistema di raffreddamento, incluso il serbatoio, devono essere puliti, lavati e riempiti di nuovo.