Questa è la seconda volta che la mia auto mi è morta nel mese in cui l'ho posseduta. Tutto è andato bene fino a quando non l'ho parcheggiata per 30 minuti e poi non si è più accesa.
Non si gira, non si gira, non si gira, non fa rumore girando la chiave e le luci sono a posto.
Molto probabilmente una batteria scarica. Iniziare con una partenza anticipata.
Le luci sul cruscotto si accendono? Se non c'è alcun suono quando si gira la chiave, ma le luci e gli accessori funzionano, potrebbe essere il relè dello stater o il solenoide di avviamento.
Tuttavia, se non c'è alcun suono, nemmeno un clic, probabilmente è la batteria.
se le luci sono accese e rimangono accese quando si cerca di manovrare, ma il problema è che lo starter non tenta nemmeno di innestarsi, allora questo indica un problema sia con l'interruttore di accensione che con il cavo dell'eccitatore, questo è il cavo a scartamento ridotto attaccato allo starter che, quando è sotto tensione, innesta il solenoide per iniziare il processo di avviamento.
Ho avuto un problema molto simile a quello che descrivete e sono stato in grado di far partire la macchina (era un manuale). Ho rintracciato il problema in un cavo eccitatore sfilacciato appena sopra il motorino d'avviamento stesso.
Se le luci sono OK, allora controllerei alcune altre cose.
Verificare che gli altri accessori funzionino bene, come la radio e la ventola.
Se è possibile far funzionare la ventola, e le luci OK, allora probabilmente la batteria, e i collegamenti della batteria non sono un problema.
Le spie del gruppo motore controllano OK, il che significa che l'olio e la spia del motore si accendono con l'accensione?
Se sì, allora è probabile che la vostra ECU (computer) funzioni OK.
Se tutto funziona a questo punto, sarei sospettoso o del solenoide per il motorino d'avviamento, o forse dell'interruttore di accensione. Di solito c'è un collegamento fusabile o un grosso fusibile per il solenoide di avviamento. Con qualcuno che ascolta sotto il cofano, attivate il motorino d'avviamento e fatelo ascoltare per un click. Se non c'è un clic, il problema è probabilmente l'accensione del solenoide di avviamento. Potrebbe esserci uno starter guasto, ma di solito non si guastano all'improvviso.
La marca/modello/motore per la vostra auto aiuterebbe a guidarvi meglio verso una soluzione di avviamento.
Sto scrivendo per le future persone che hanno questo problema. Così ho avuto questo problema oggi con la mia auto di trasmissione standard e nessuna delle risposte che ho trovato online era in realtà il problema. Ha finito per essere un problema con l'interruttore di sicurezza della frizione.
Prima di uscire e spendere un sacco di soldi seguire questa lista di controllo.
Controllare la batteria
È un cambio manuale?
Quel piolo nero deve essere inserito per far partire l'auto. Nel mio caso, nella parte superiore del pedale della frizione c'era un pezzo di gomma che era nel metallo che lo spingeva. Tuttavia, si è distrutto e si è rotto, ecco perché la mia auto non partiva.
Se avete un'auto manuale un modo per aggirare questo (temporaneamente) è quello di spingere l'auto fino a quando non va a 4-5 mph. Entrare e mettere l'auto in prima e girare la chiave e rilasciare la frizione l'auto dovrebbe partire. Questo può farti uscire da un vincolo molto rapidamente.
Questo mi è successo e dopo aver inseguito tutti i soliti colpevoli si è rivelato essere qualcosa di insolito… Il cavo di terra per lo starter era caduto dalla macchina. Il negozio che ha sostituito il mio motorino d'avviamento non sapeva che un cavo avrebbe dovuto esserci (perché non hanno dovuto rimuoverne uno)!
E’ il tuo antipasto. Sto letteralmente attraversando la stessa cosa mentre parliamo. Il parcheggio da cui ho comprato la mia kia rio è venuto e l'ha rimorchiata. Tutte le mie luci interne hanno funzionato, la radio, l'aria condizionata, gli indicatori di direzione, ecc. I motorini di avviamento possono morire di morte silenziosa senza alcuna indicazione, purtroppo.