Come testare le candelette difettose?

Una candeletta è essenzialmente un resistore e viene testata nello stesso modo:

• Scollegare il filo alla spina.
• Rimuovere la spina.
• Pulire la filettatura della spina per fare una buona connessione di prova.
• Usare un ohmetro per controllare la resistenza tra la filettatura e il connettore.
• La resistenza dovrebbe essere inferiore a 6 ohm circa. Può essere molto piccola (sotto 1 ohm).
• Un'alta resistenza o una resistenza infinita indica una spina difettosa.

Sì, va bene sostituire solo quelli cattivi. Tuttavia, se si tratta di un motore ad alto chilometraggio, potreste tornare sotto il cofano tra una settimana per sostituire un'altra spina difettosa. Sta a voi decidere sul costo contro il lavoro in questa situazione. Molto dipende da quanto è difficile accedere alle spine.

Assicurati di testare le nuove spine prima di installarle.

Tutto quello che dice S\Niles è corretto, ma puoi risparmiarti qualche seccatura controllando la resistenza prima di rimuovere la/le candelette dal motore, toccando un'estremità del tuo ohmetro all'estremità della candeletta (dopo aver rimosso il filo/cavo dalla candeletta), e l'altra al tuo blocco motore. Fate questo per tutte le vostre candelette. Le candelette che mostrano una maggiore resistenza sono sospette. In genere, 3 leggeranno una resistenza (quasi) identica, e la quarta mostrerà una resistenza molto maggiore (su un motore a 4 cilindri, ovviamente), supponendo che una delle candelette sia difettosa.

Naturalmente questo metodo è molto meno preciso di quello descritto da S\Niles - si potrebbero ottenere letture di resistenza più alte in questo modo. Ma la chiave è cercare una spina che ha una resistenza più alta delle altre.

Questo è il metodo che ho usato sul mio motore TDI a 4 cilindri.

Ho sempre sostituito tutte e 4 le spine in una volta sola, perché (almeno per il mio motore), le parti sono poco costose.

Le candelette devono diventare calde. Quindi il wattaggio deve essere abbastanza alto. Da una batteria da 12 abbiamo bisogno di una corrente piuttosto alta allora, se la resistenza di una candeletta è diciamo 0,6 ohm allora alimentata a 12 volt la corrente che scorre è I=V/r I =12/0,6 che è 20 ampere. Questo dà una potenza in watt di 12v x 20 amp= 240 watt. Questo è per una candeletta.

Comunque la resistenza letta a freddo e poi a caldo è molto diversa. Quando gli elementi (all'interno della candeletta) si riscaldano, la resistenza sale molto. Quindi prende meno corrente di quanto sembra dalla lettura della resistenza che abbiamo ottenuto. Una batteria sana è quindi una buona cosa. Diciamo che la potenza è di circa 120 Watt per ogni candeletta che è ancora 3 x 120 Watt o 360 watt. Questo assorbirà 360/12 volt dalla batteria - 30 ampere. E il motorino d'avviamento non avrà una grossa fetta di quello che la batteria può fornire!

Potete testarli sul posto. Rimuovere il cavo di alimentazione di collegamento poi collegare un terminale (qualsiasi) al metallo vicino e l'altro alla parte superiore di ogni candeletta a turno. Cortocircuitare prima i cavi di prova insieme, poiché questa quantità in ohm deve essere tolta dai risultati del test. Usare la gamma più bassa di resistenza che il misuratore legge

L'altro modo per confermare che le candelette funzionano è di toglierle e collegare la batteria da 12 a ciascuna a turno, collegare un cavo (uno qualsiasi) al corpo metallico della candeletta. Poi l'altro terminale della batteria al tappo della candeletta. Farà quello che fanno le candelette se OK- bagliore! Guarda i tuoi cavi non toccare o ci sarà una grande scintilla e tenere i cavi lontano dal corpo dell'auto se la batteria è ancora in luogo e collegato in auto.