Cosa succede se guido senza antigelo in macchina?

Senza acqua e senza antigelo o semplicemente senza antigelo? Suppongo che tu intenda senza nessuno dei due, ma c'è una grande differenza.

Questo è molto semplice, però. Il motore si surriscalda, rapidamente, e le guarnizioni e le guarnizioni cedono, lasciando fuoriuscire i fluidi in entrata e in uscita da luoghi dove dovrebbero o non dovrebbero essere (come il radiatore e la pompa dell'acqua, per cominciare). Alla fine, parti del motore smetteranno di funzionare tutte insieme e, a seconda di quanto tempo lo si lascia andare avanti, il motore dovrà essere smontato e riparato o potrebbe semplicemente dover essere fuso per i rottami metallici, per dirla in parole povere.

Penso che tu stia bene, ma devi far riparare la tua perdita.

In base ai commenti sulla domanda originale:

Oh! Ho controllato il serbatoio di troppopieno! :P Ricordo che una volta era vuoto. Dovrò controllare il radiatore la prossima volta che si accende la luce. Per rispondere alla tua domanda quando lo riempivo non era mai più di un contenitore da 10 dollari della stazione di servizio.

Sembra una lenta perdita di liquido refrigerante dall'impianto, ma non uno che è terminale. Ci sono due situazioni in cui questo mi preoccuperebbe davvero (e lo faceva quando guidavo una Mustang con una lenta perdita del radiatore):

1. Se non mi fossi preoccupato di mescolare il liquido refrigerante in modo appropriato e avessi avuto un periodo di grave freddo senza guidare molto, dando al liquido refrigerante una possibilità di congelare nel sistema . {\an8}In tutta onestà, ero giovane, stupido, povero, impegnato e in una scuola di specializzazione. Nessuno di questi fattori favorisce una manutenzione adeguata._

2. 1. Se il tempo si faceva davvero caldo e io andavo in giro a bassa velocità, non lasciando al radiatore la possibilità di fare il suo lavoro. Questa situazione è un candidato privilegiato per il surriscaldamento che progredirà fino al punto di distruzione (come descritto da @hillsons).

Per chiarezza, raccomando vivamente di non cercare una perdita di liquido refrigerante a mani nude attorno ad un motore caldo. È un modo eccellente per ottenere una terribile bruciatura da vapore.

Invece, provate ad avvolgere un tovagliolo di carta bianca attorno ad un tassello di legno. Se il tovagliolo di carta inizia a bagnarsi/diventare verde, avete trovato la vicinanza della perdita. Se il tassello viene tagliato a metà, la perdita è davvero brutta….

Un radiatore e un sistema di raffreddamento a secco provocheranno un surriscaldamento che probabilmente deformerà le testate dei cilindri, ma sicuramente toglierà molta vita alla vostra auto. Il danno a lungo termine è impossibile da vedere e tanto meno da riparare.

Prima di tutto, perché abbiamo l'antigelo? O anche un sistema di raffreddamento? Beh, il vapore acqueo (vapore) non si raffredda molto bene, il liquido sì, e la presenza di sacche d'aria nel sistema di raffreddamento impedisce la corretta circolazione della miscela antigelo attraverso la pompa dell'acqua.

Impediamo la produzione di vapore (quelle sacche d'aria) impedendo al fluido di bollire in primo luogo. Facciamo questo aumentando il punto di ebollizione dell'acqua semplice mettendola sotto pressione. Aggiungiamo anche “antigelo” (chiamato anche “refrigerante”) che oltre a prevenire il congelamento aumenta il punto di ebollizione .

Quindi il sistema pressurizzato dell'auto più l'antigelo impediscono al liquido di bollire in vapore. Il liquido assorbe quindi il calore e previene il surriscaldamento. Il liquido passa poi attraverso il radiatore dove sprigiona il suo calore, poi ricircola nel blocco e si dirige verso il blocco per togliere più calore al motore.

Senza antigelo nell'auto stai utilizzando un sistema completamente a vapore! Il calore residuo non può uscire dal motore. Un motore raffreddato ad aria ha almeno il vantaggio di tubare le alette. Voi non lo fate. Così la temperatura degli altri fluidi, delle parti metalliche, delle guarnizioni salgono rapidamente a livelli pericolosi.

Allora è semplicemente una questione di tempo prima di avere i problemi di funzionamento a caldo: detonazione, olio che si trasforma in depositi solidi, deformazione del metallo (alluminio prima dell'acciaio) e così via.

Il vostro cambio automatico condivide con il motore un radiatore per raffreddare il fluido della trasmissione, quindi senza antigelo in un radiatore funzionante surriscalderete rapidamente il fluido (una specie di olio speciale) nella trasmissione: causando la formazione di depositi in piccoli passaggi, un cattivo cambio e, in ultima analisi, danni alla trasmissione.

Le auto moderne possono rilevare questo surriscaldamento con un sensore di temperatura e mettere l'auto in una “modalità casa zoppicante” che limita il regime del motore, ma è una corsa contro il tempo prima che si verifichino danni gravi. Se non si tratta di danni catastrofici che lasciano a terra.

Senza test approfonditi, non si ha modo di sapere esattamente quando si verificherà il danno. Sicuramente avrete più tempo in una giornata fredda, ma a 30 gradi o 90 gradi, l'auto correrà fino a 300+ prima o poi senza antigelo.

Supponendo che si intenda con solo acqua e senza antigelo, purché la temperatura esterna non scenda al di sotto di 0°C, non dovrebbe accadere nulla di male. Se il sistema di raffreddamento è altrimenti in buone condizioni, l'acqua dovrebbe essere sufficiente a mantenere il motore fresco. Se il radiatore è parzialmente intasato, o il termostato non si apre completamente o non si apre fino a quando la temperatura non diventa molto più alta, o se la pompa dell'acqua non funziona a pieno regime, allora avere acqua semplice (che bolle ad una temperatura più bassa) può portare al surriscaldamento. Si potrebbe anche avere un problema di surriscaldamento in climi estremamente caldi. In ogni caso, l'indicatore della temperatura del motore sul cruscotto dovrebbe indicarvi se avete un surriscaldamento; se la temperatura è al di sotto della linea mediana, è sicuro continuare a guidare.

Se invece intendete senza alcun fluido, è quasi certamente impossibile guidare il veicolo senza un surriscaldamento importante e danni al motore. Se avete un motore a 4 cilindri molto piccolo e la temperatura esterna è ben al di sotto del livello di congelamento, tuttavia, potreste riuscire a cavarvela con il solo raffreddamento ad aria fintanto che continuate a muovervi velocemente. Io però non ci proverei, a meno che non siate pronti a ricostruire o a sostituire il motore. :-)

la mia auto ha funzionato per 5 minuti senza refrigerante poi ha smesso di funzionare gravemente riscaldato ho lasciato l'auto per raffreddare poi rabboccato con refrigerante auto sembra funzionare bene

Se il vostro radiatore ha una perdita o si sta svuotando.

Prima di tutto controllate i tubi flessibili e le guarnizioni dei tubi per assicurarvi che siano tutti correttamente accesi e che nessuno si allenti.

Secondo. C'è un additivo di facile fissaggio. La perdita del radiatore si fissa. È liquido che potete miscelare con il vostro refrigerante per sigillare eventuali perdite.

Terzo Considerare la sostituzione del radiatore se è vecchio. Assicuratevi che l'involucro del motore non sia incrinato o che non si siano rovinate le guarnizioni interne del motore. Se questo è il caso, dovete rottamare il motore.