Il volante trema ad alta velocità

I problemi relativi alle vibrazioni del volante di solito sono più evidenti in uno o due intervalli di velocità ristretti (5-10 miglia orarie e 60-70 miglia orarie), e diminuiranno in modo significativo, e in alcuni casi, scompariranno anche al di fuori di questi intervalli. La quantità di vibrazioni causate da pneumatici usurati si vedrà spesso su una gamma di velocità più ampia se il pneumatico è più usurato. La gravità della vibrazione è direttamente correlata alla velocità dei veicoli. Inoltre, la gamma di velocità alla quale la vibrazione è percepita è anche direttamente correlata alla quantità di usura che i pneumatici hanno subito. A basse velocità a volte si possono avvertire delle “oscillazioni”. Queste sono per lo più causate da ruote piegate, pneumatici con cinghie spostate (chiamate anche “runout”) e problemi di sospensione/allineamento.

• Gomme o ruote

• Requilibrio delle ruote (fuori rotondo, piegato, eccessiva usura, battistrada irregolare, ecc)

• Sospensione e allineamento

Per vostra informazione: un cuscinetto ruota usurato emetterà un irritante rumore lamentoso ad alta frequenza. Se lo si ignora, inizierà a fare un orribile rumore di macinatura, accompagnato da una leggera vibrazione sul volante. Se non sentite nulla, probabilmente non è il cuscinetto.

Cosa potete fare: 1. 1. Controllare che non ci siano macchie di calvizie sulle ruote anteriori. 2. 3. Fate testare gli urti. Oppure fatelo voi stessi: premete forte sul cofano della vostra auto e sganciate rapidamente. Se la vostra auto rimbalza più di una volta, avete usurato gli urti. 3. 3. Probabilmente non è un vostro problema, ma se il vostro braccio di controllo ha qualche gioco, può anche causare questo comportamento. Ma fa anche sì che la vostra auto a volte giri a sinistra o a destra da sola, quindi probabilmente non è questo.

Ho avuto questo problema a più di 60 miglia all'ora che ha tremato molto e guardando indietro è stata una piccola scossa a velocità inferiori ma era tollerabile. Avevo un pneumatico che era un vecchio pneumatico direzionale e l'ho cambiato per la ruota di scorta che si abbinava agli altri pneumatici. Problema risolto. La macchina è perfetta. Assicuratevi che non siano prima le gomme o le ruote.

Pneumatici danneggiati (cinture interne) o pneumatici eccessivamente usurati sono di solito il problema principale se le gomme sono state bilanciate correttamente e si dispone di buoni cerchioni. Ho dovuto sostituire i perni di articolazione sul mio 4x4 e impostare l'allineamento e sostituire le gomme a causa della forte usura irregolare causata dai perni di articolazione usurati. La forte usura delle gomme ha causato forti brividi a varie velocità e su strade dissestate era impossibile viaggiare ad alta velocità a causa del brivido. La soluzione: Sono stati necessari un riallineamento e nuovi perni di articolazione e nuovi perni di articolazione, nonché le estremità dei tiranti e le gomme, e il problema è stato risolto. Se il vostro meccanico dovrebbe richiedere solo un giorno (a seconda del veicolo) se non siete sicuri di quello che state facendo, portatelo in officina per l'assistenza.

Un elemento che può avere un cuscinetto sulla vibrazione del volante può essere influenzato dai freni. Con la regolazione della leva passante nella parte posteriore del cilindro maestro ha superato il problema del mio Ford Falcon modello BF può aiutare.

Un allineamento ha fissato la mina. La punta era di diversi gradi su ogni lato. Ho fatto sostituire i miei tiranti ma non ho fatto l'allineamento perché il mio volante era dritto durante la guida e l'auto è andata dritta, ma quando sono arrivato a circa 58 miglia orarie il volante ha iniziato a tremare. Questo accadeva a intermittenza a volte non tremava. L'allineamento è guarito, ma assicurati di non avere componenti delle sospensioni allentate o altre cose grossolane. Grazie!

Ottenere un allineamento e anche avere i vostri puntoni stretti. Fate attenzione se ciò accade anche durante lo spostamento, il che probabilmente non sarebbe una preoccupazione perché ogni tanto la vostra trasmissione non si sincronizza perfettamente, o può essere deformata in punti specifici. A volte la strada può essere semplicemente imperfetta. Io mi siedo a 3 pollici da terra, a volte ci sono solo posti che non si vedono e che sono molto accidentati e a bassa velocità e circa 50 lo sono quando li si sente di più. Ho sentito di un vecchio amico con una BMW che ha avuto quel problema. Sono sempre il sospetto anche quando una pompa di benzina non smette di pompare gas quest'anno.

Per me sono stati i bracci di controllo superiori, le articolazioni sferiche consumate che hanno risolto il mio problema di scuotimento