Una catena di distribuzione (al contrario di una cinghia di distribuzione) ha bisogno di una manutenzione specifica? In particolare sto parlando di una BMW Z4
Anche se non è necessaria una manutenzione regolare, è consigliabile controllare regolarmente quanto la catena si è allungata, diciamo ogni pochi 100K. Se la catena si allunga troppo, il tenditore potrebbe non essere più in grado di svolgere il suo lavoro. C'è anche il problema dei perni che si allentano un po’ nelle piastre laterali.
La catena dovrebbe anche essere sottoposta a un controllo visivo ogni volta che se ne presenta l'occasione per assicurarsi che non ci siano prove di cose come le piastre laterali che iniziano ad allentarsi. I rulli dovrebbero essere sentiti per assicurare che non ci sia un gioco percettibile tra rullo e perno.
Le catene di temporizzazione non si rompono spesso, ma quando lo fanno generalmente portano con sé pezzi del motore, oltre a permettere alle valvole di diventare troppo amichevoli con i pistoni, sulla maggior parte dei motori.
Sono abituato a cronometrare le catene sui V8 americani, ma si “allungano” nel tempo (si pensi ai 200k miglia) e a volte sui motori ad alto chilometraggio potrebbero “saltare” un dente se sono troppo allungate.
Ma non richiedono alcuna manutenzione.
Non è necessaria una manutenzione regolare. Tuttavia, un “ronzio” che cambia con il numero di giri del motore può indicare un problema con la catena o con gli ingranaggi di fasatura. Di solito questo non è un problema fino a un chilometraggio più elevato (150k +).
La prossima volta che passate dal vostro concessionario, chiedete loro se hanno avuto problemi in particolare con il vostro modello dell'anno. Se sentite parlare di casi di catene che vengono comunemente sostituite a X miglia a causa di qualche problema (e vi fidate della vostra fonte), allora potreste voler prendere un'azione preventiva.
Le catene di distribuzione BMW sono progettate per tutta la vita del motore e non hanno mai bisogno di manutenzione o di essere sostituite. Per dimostrare questo punto BMW ha sempre effettuato diversi test a lunga distanza sui suoi nuovi motori prima della loro immissione sul mercato. Già negli anni ‘90 hanno preso una e34 (serie 5) e l'hanno fatta correre per oltre 2 milioni di chilometri, eseguendo solo la manutenzione standard. Quando hanno smontato quel motore, tutto si è misurato secondo le specifiche.
Godetevi la vostra Bimmer e assicuratevi di eseguire la manutenzione regolare, senza dovervi preoccupare della catena di distribuzione. Ora, se siete un tipo da e30 come me, siete bloccati con la singola decisione peggiore (scusate il secondo peggiore, dopo l'assunzione di Chris Bangle) presa dagli ingegneri della Bimmer e che era quella di andare con una cinghia di distribuzione ad elastico “più silenziosa”. Argghh!!
Chris
Le catene lunghe si allenteranno prima, il cambio duro la farà cadere e ne accorcerà la durata, i cambi d'olio poco frequenti interferiranno con la lubrificazione poiché il carbonio si accumula sulla catena. La maggior parte dei motori ha un tenditore automatico o una buona guida per evitare lo schiacciamento. Le cinghie sono buone, ma alcune sono molto difficili da cambiare. Peccato che i produttori non cerchino di rendere la cinghia più facile da cambiare perché è necessario sostituirla con una spesa significativa.