Come evitare di danneggiare la frizione durante l'arresto e la salita

Prima di tutto un po’ di terminologia per ridurre la confusione - lo stato normale della frizione è inserito (cioè motore collegato alle ruote), e si preme il pedale per disinserirlo.

Io non disinnesto la frizione prima di frenare. Questo mi permette di usare il freno motore per aiutare a ridurre la velocità della macchina - Una volta che la velocità della macchina diventa troppo bassa per la marcia in cui si è, allora si preme la frizione. Se poi si cambia in una marcia più bassa e si ripete il processo, o semplicemente si usano i freni per fermarsi è una questione controversa…

Quando ti fermi, metti la macchina in prima marcia pronto a partire, e tieni il piede sulla frizione. Riducete la pressione sul freno quando l'auto si ferma. A questo punto (preferibilmente poco prima, ma lo imparerete con l'esperienza), valutate la durata della fermata - se state per partire (ad esempio, per uscire nel traffico), rimanete come siete. Se è probabile che siate fermi per più di qualche secondo (ad esempio un semaforo rosso), inserite il freno di stazionamento, rilasciate il freno a pedale e passate in folle.

Non tenere il freno a pedale quando si è fermi per più di qualche secondo, perché le luci dei freni abbaglieranno l'auto dietro.

Sono d'accordo con il commento finale di Sam - Non potete imparare questo con la teoria. Uscite e fate pratica, pratica, pratica. Ascoltate il motore e sentite la macchina - Presto prenderete la sensazione della frizione e come si comporta il motore.

Da quello che ho imparato, devo prima innestare la frizione prima di frenare. Poi una volta che sono a un arresto completo, devo tenere entrambi i piedi sulla frizione e uno sul freno, o posso rilasciare la frizione mantenendo il piede sul freno, o possono essere rilasciati entrambi? Lo stesso vale quando non sono in pendenza?

Non importa; non sono sicuro del perché dovresti premere la frizione prima di frenare, ma se hai intenzione di fermarti per un po’ non c'è niente di male nel togliere la marcia e rilasciare la frizione. Ovviamente vorrai avere il piede sul freno se sei su una collina in modo da non rotolare all'indietro (a meno che tu non stia usando il freno di stazionamento, ma io non lo faccio mai perché mi dimenticherei di toglierlo di nuovo e lo brucerei).

In genere sostengo che le persone tengono il piede sul freno quando sono ferme (collina o no) solo nel caso in cui qualcuno le tamponi (in questo modo non vanno a sbattere anche contro la macchina davanti a loro).

A che punto devo mettere il cambio in folle? È mentre sto frenando o dopo che mi sono fermato?

Di nuovo, quando ti va. Generalmente lascio la marcia e tolgo il piede dal gas (freno motore) mentre mi fermo (forse con un po’ di frenata normale solo per far sì che le luci dei freni siano accese e il tizio al cellulare che non presta attenzione dietro di me non mi colpisca). Questo fa due cose:

1. Risparmia benzina (in folle stai usando un po’ di benzina per mantenere il motore in funzione, quando freni il motore è tenuto in funzione dallo slancio in avanti dell'auto che fa girare le ruote)
2. Fa in modo che se qualcuno ti taglia la strada, la macchina si fermi. Assicura che se qualcuno vi taglia la strada o fa qualcos'altro di stupido, potete andarvene più velocemente (non dovete perdere tempo a rimettere la marcia)

Quando i miei giri iniziano a diventare un po’ bassi, la metto in folle e arrivo a un normale arresto completo (o scalare la marcia se sono in una marcia alta e ho ancora molto spazio per fermarmi).

In generale penso che tu stia complicando troppo le cose. Non si può studiare questo da un libro; in effetti, mi preoccuperei che questo renderà ancora più difficile per voi prendere perché avete un mucchio di ‘fare questo’ e ‘non fare quello’ sciocchezze da internet a cui pensare che sta solo andando a rendere le cose troppo confuse. Ogni persona ha il proprio stile di guida, e questo deve venire naturale.

Quando siete in pieno stop innestate il freno di stazionamento e lasciate la leva al netto. Quando state per partire al verde, spingete delicatamente il pedale del gas, rilasciate lentamente la frizione e il freno di stazionamento in una volta sola.

Il trucco è di rilasciare il parcheggio quando la frizione è a metà strada. In questo modo il motore vi terrà in posizione per un momento e poi potrete accelerare.

Questo permette alle vostre gambe e alla vostra frizione di riposare un po’ in attesa del verde.

Abbastanza difficile da padroneggiare perché dovete coordinare tre cose alla volta. Per le prime volte provate a dare più gas per evitare di fermarvi.

Una risposta più dettagliata: http://www.wikihow.com/Get-Started-on-a-Hill-when-Driving-a-Manual-Transmission-Car