Cosa controllare se il consumo di carburante è troppo alto?

Penso che tu sia sulla buona strada. Dando un'occhiata a Fuelly ci sono altri 5 proprietari di Altezza e tutti sembrano ottenere circa lo stesso MPG di voi http://www.fuelly.com/car/toyota/altezza

Quanto è peggiorato il consumo di carburante? Avete parlato con altri proprietari per vedere se state andando ben al di sotto del loro chilometraggio? Come ha funzionato la vostra ultima auto rispetto alle classificazioni del chilometraggio del carburante elencate?

Negli Stati Uniti, il governo pubblica i risultati dei test sul chilometraggio del carburante richiesti. La maggior parte delle persone con cui ho parlato non ottiene lo stesso chilometraggio carburante delle auto di prova. Alcuni dicono che il chilometraggio della città è peggiore del previsto, mentre altri dicono che il chilometraggio dell'autostrada è migliore. Naturalmente, questa è una prova aneddotica, perché nessuno guida esattamente nello stesso modo tutti i giorni. Inoltre, i test governativi vengono eseguiti in condizioni di laboratorio, mentre per i singoli individui ci sono molte altre variabili, come ad esempio: il peso dell'auto (¼ di un serbatoio di carburante contro un serbatoio pieno), il traffico, quanto tempo si è fermato al semaforo rosso, quante colline si salgono, ecc. Il meglio che si può ottenere è una media a lungo termine.

Nella mia zona usiamo una miscela di benzina a base di etanolo. In un recente viaggio ho notato un aumento del 10% del chilometraggio quando il carburante che ho acquistato non era una miscela di etanolo. Anche se tutte le cose che avete controllato avranno un effetto sul consumo di carburante, l'influenza maggiore è il conducente.

A quanto pare c'è un'altra cosa che si può controllare per vedere se il motore sta consumando troppo, ed è la composizione dei gas di scarico. Ho portato il mio motore ad un banco di prova prima di scambiarlo con un 2JZ (‘cuz hey, se devo fare il chilometraggio di 2JZ comunque, tanto vale che prenda potenza) e mi hanno detto che il motore stava prendendo più carburante di quanto dovrebbe.

Apparentemente il regolatore di aspirazione del carburante del motore non regolava correttamente, ma continuava a “funzionare”, quindi non è stato rilevato alcun problema del motore.

Consiglierei comunque di ripercorrere i passi della domanda originale, e se tutto ciò non funziona, allora portatelo al banco e misurate il rapporto aria/benzina attraverso i gas di scarico.

Non ho molta familiarità con la vostra auto, in particolare, ma sono pronto a speculare sulla base delle conoscenze generali sull'iniezione di carburante.

Iniezione elettronica del carburante o EFI utilizza il “controllo del rapporto aria/carburante a circuito chiuso”. Ciò significa che ha un modo per “vedere” come l'ossigeno è stato completamente consumato dal carburante erogato. Se c'è troppo carburante, non rimarrà ossigeno. Il computer dell'auto riduce quindi la quantità di carburante utilizzato fino a quando non vede troppo ossigeno nello scarico, e aumenta di nuovo il carburante.

Il sensore utilizzato per fare questo è il sensore di ossigeno, o sensore di O2. Anche se la spia di controllo del motore dovrebbe accendersi se questo sensore non fornisce un feedback sufficiente, potrebbe valere la pena di misurarne la potenza. Il modo migliore per farlo è con un voltmetro grafico che può mostrare un grafico della tensione del sensore.

Una volta che l'auto è riscaldata la tensione del sensore di O2 dovrebbe oscillare forse 30-60x al secondo, passando per 0.5v. Se si dispone solo di un multimetro con display digitale, si guarderebbe per vedere circa 0,5v costante DC. La costante 1v o 0v indica un problema sia con il sensore che con l'erogazione del carburante… ma è un punto di partenza. Il sensore avrà alcuni fili su di esso, e il segnale relativo è di solito su quello nero. YMMV, potrebbe valere la pena di guardare uno schema di cablaggio per essere sicuri.

E’ interessante il fatto che lasciando il sensore del flusso d'aria scollegato non ha fatto scattare anche una spia di controllo del motore. Quel sensore è anche responsabile di dare al computer una quantità di carburante di base prima che venga regolato dal feedback del sensore dell'ossigeno. Quasi tutte le auto che ho toccato lanceranno un codice e illumineranno la spia di controllo del motore se questo sensore è scollegato.

Mi chiedo se la centralina dell'auto è stata modificata da un proprietario precedente. È una possibilità? Qualcuno l'ha “sintonizzata” con il chip e l'ha “messa a punto”? I chip tuner tentano spesso di cambiare la tabella del carburante a cui fa riferimento l'ingresso del sensore del flusso d'aria.

Infine, ho scoperto che i filtri dell'aria riutilizzabili in genere richiedono che siano oliati leggermente per catturare piccole particelle di polvere. Se uno qualsiasi di questi oli finisce sull'elemento del sensore del flusso d'aria può fargli segnalare la massa d'aria in modo errato, il che può influenzare il consumo di carburante. Ci sono detergenti disponibili per il MAF, si potrebbe provare.

Per la normale guida su strada, il chilometraggio ridotto si riduce quasi sempre a due componenti particolari. Ognuna di esse ha cinque dita dei piedi.

La guida è molto basata sull'ego, quindi un'esposizione sconcertante di ciò che si potrebbe fare “sbagliato” sarebbe del tutto improduttiva. Invece vi rimanderei al mestiere unico di hypermiling , modificando scientificamente le normali abitudini di guida per massimizzare il MPG. Anche se non si vuole passare la vita a guidare lentamente, conoscere tutti gli aspetti dell'imbarcazione significa sprecare carburante o disco dei freni solo quando si sceglie di farlo.

Pensavo di aver colto un indizio (la parola “squadra”) che si potrebbe fare questo in un contesto di gara. lì, si è costretti in uno schema di guida molto stretto, e non sono in grado di sprecare carburante. È termodinamicamente impossibile per una flotta di stessa auto che gestisce lo stesso _corso con piloti competenti a metà strada che ottengono tempi di lap non comicamente diversi, per ottenere più del 5-10% di risparmio di carburante al massimo. 30%? Impossibile. O state confrontando mele e arance, o il guidatore sta usando l'A/C lol, o sarei davvero interessato a vedere le immagini a infrarossi di ciascuna delle auto che passano, perché ci dovrebbe essere un hotspot di 10kw su una di esse!

Buongiorno, sono di Trinidad e possiedo un'altezza con un motore 1G- FE. Non ho potuto fare a meno di notare che ha detto di aver lavato il filtro dell'aria. In precedenza ho usato un filtro dell'aria K&N e ho acquistato un filtro dell'aria Sakura sostituibile regolarmente. Il Sakura doveva essere usato per i periodi in cui il K&N doveva essere pulito, poiché una corretta asciugatura è necessaria per il corretto e sicuro funzionamento del k&N. In ogni caso, quando ho iniziato questa pratica di utilizzo del sakura, mi sono reso conto di un significativo aumento del risparmio di carburante. Personalmente, senza che sia stata fatta alcuna ricerca, credo che ciò sia dovuto al fatto che il filtro k&n ha un media filtrante più sottile che permette una maggiore quantità d'aria nel collettore di aspirazione che fa sì che il cervello aumenti la quantità di carburante che invia al motore per compensare l'aumento d'aria. Questa è la mia esperienza personale e può essere soggetta a correzione, ma è successo con me. Spero che possa aver aiutato.

Cordiali saluti