2013-12-13 00:03:35 +0000 2013-12-13 00:03:35 +0000
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Random RPM saltare quando si accelera duro

dovrei dichiarare prima di tutto che non sono un tipo da auto quando si tratta di meccanica vera e propria dietro di loro. Volevo solo controllare se c'è qualcosa che non va con la mia trasmissione.

Guido un 03 GMC Envoy (equivalente di un trailblazer) con un Vortec 4200 4.2l Inline 6. Ho appena fatto cambiare il liquido della trasmissione (100% a filo) e il filtro.

Quando premo il pedale verso il basso di circa il 75%, il tachimetro si alza un bel po’ e all'improvviso ottengo una tonnellata di accelerazione dal nulla e i giri al minuto saltano molto in alto, quasi come un turbo che si attiva. (Cambia a 6k, il redline è 6300rpm) Non sembra che stia cambiando. Dovrei anche menzionare che il mio motore è aspirato naturalmente, e non ci sono modifiche.

Sarò a 3100RPM poi salterà improvvisamente a 5500 in rapida accelerazione.

Non so se è dal sistema di iniezione elettronica o qualcosa del genere, ma mi sembra strano. Non ho mai sentito parlare di auto che fanno questo.

È naturale? Se no, quali sono i problemi che dovrei cercare?
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Risposte (5)

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2013-12-13 11:47:27 +0000

Il vostro convertitore di coppia è dotato di una frizione di blocco del convertitore. Quando si raggiunge una velocità nominale e un numero di giri del motore, il convertitore si accende e blocca il convertitore formando una trasmissione senza slittamento. Quando si usa l'accelerazione a pedale o quasi a pieno regime, la frizione del convertitore si sblocca. Questo permette allo statore del convertitore di permettere la moltiplicazione della coppia e di dare al veicolo la sua massima accelerazione. Permette anche una differenza nella velocità di rotazione della girante e della turbina - slittamento del convertitore. Questo è l'aumento del numero di giri che si vede sul contagiri ed è quello che succede nel funzionamento normale.

Se questo accade a basse velocità, si dovrebbe permettere al riparatore che avete usato di controllare il veicolo, anche solo per rassicurarvi.
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2013-12-13 03:10:00 +0000

Sembra che la trasmissione stia scivolando. Controllare il livello del fluido, è corretto riportarlo al negozio che ha appena effettuato la manutenzione della trasmissione.
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2013-12-13 08:18:51 +0000

Dico che c'è qualcosa che non va con la trasmissione dal lavaggio del fluido, non è la cosa più facile da lavare il fluido della trasmissione, e nel farlo con certe trasmissioni si può effettivamente fare più danni che bene se non fatto bene.

Quello che sembra è che non sia nella marcia corretta e che cambi nei punti sbagliati, questo sarebbe causato da molte cose, ma molto probabilmente direi che ha bisogno di una ricostruzione del trans di qualche tipo.

Se funzionava bene prima dello sciacquone e ora questo è un nuovo problema, lo riporterei al negozio che ha fatto lo sciacquone.‘

Inoltre, se posso chiedere, qual è stata la ragione per fare lo sciacquone del trans?
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2015-05-19 13:53:51 +0000

Necessità di sostituire l'interruttore a solenoide, che si trova sulla parte superiore della scatola di alimentazione della trasmissione. L'interruttore a solenoide non ha tenuto correttamente l'alimentazione elettrica. Ho avuto questo problema per un anno come questo il mio Dodge Caravan Minivan Dodge Caravan che ha 178.000 Mile su di esso RPM 4800 quando la velocità 70 MPH. Un meccanico mi stava dicendo che dovevo sostituire la trasmissione, che costa 1.800 dollari.

Non appena ho sostituito il solenoide il problema è stato risolto e ora gli RPM sono circa 2000 a 70 MPH.

Il costo dell'interruttore era di 289 dollari, compresi i pezzi di ricambio e la manodopera.
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2017-08-29 11:36:29 +0000

Ho lo stesso problema che il mio meccanico di casa mi ha detto che alcune delle mie parti elettriche avevano un po ‘d'acqua in esso così lui asciugare in modo che il mio rpm era bene e la macchina non jerkting più la mia spia dell'olio non è in corso come era prima

ho la Golf 3 GSX
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