BHP = Brake horse power. Dice che è la potenza dei cavalli dei freni, ma in genere è in relazione con l'elevata capacità di ripresa (le vostre moto raggiungono la velocità massima in minor tempo). Quindi cosa significa in realtà?.
Torque = vertical distance x FsinΘ , in che modo è correlato alle moto e come influisce sulle prestazioni?
La coppia è la forza del vostro motore e la potenza dei cavalli è una misura di quanto velocemente può usare quella potenza.
Ecco perché un motore Diesel con 400Nm di coppia non può surclassare un'auto a benzina con 400Nm di coppia. La potenza in cavalli si calcola moltiplicando la quantità di coppia per il numero di giri del motore (e dividendo per 5.252. Ma questo non è importante in questo caso). Poiché un Diesel produce la sua potenza a diciamo 2000 RPM, il suo valore di BHP sarebbe valutato a 152BHP, il che significa che, sebbene sia un motore molto forte, non può usare quella potenza molto rapidamente. Il motore a benzina produce 400Nm a 6000RPM, quindi la formula ci dà 456BHP.
Entrambe le auto possono tirare una discreta quantità di peso, ma solo l'auto con motore a benzina può farlo velocemente.
Non so nulla di moto o di quello che è considerato un motore per moto “forte e veloce”, ma i fatti rimangono gli stessi.
Dovrei probabilmente aggiungere che la potenza di Break Horsepower (BHP) si misura al volano, mentre la potenza di Horsepower (HP) si misura alle ruote.
Torque in a moto
Il pistone si muove su e giù, e la forza per questo viene dal carburante che viene bruciato. Collegato al pistone c'è un'asta, la biella, e quell'asta è collegata (con la capacità di girare) all'albero motore.
La distanza tra il pedale e il punto di rotazione è paragonabile alla distanza tra la manovella e il punto centrale dell'albero a gomiti, e come nell'esempio della bicicletta, la distanza “conta” per il 100% quando il punto della manovella che è collegato all'asta ha un angolo di 90 gradi con la direzione del pistone, e per lo 0% quando quel punto è nella posizione più alta o più bassa.
Coppia massima Un pistone, quindi, fornisce una quantità variabile di coppia. La coppia ad un certo numero di giri è la coppia media che il pistone eroga durante la corsa di rivoluzione. E quando la vostra moto ha più di un cilindro, la coppia dei singoli pistoni si somma.
Il numero di giri dove viene erogata la coppia massima è il numero di giri dove il carburante viene bruciato in modo più efficiente: è a quel numero di giri che il pistone eroga la coppia massima sulla manovella.
Il cambio trasmette la rotazione della manovella sulle ruote.
** Cosa significa potenza (BHP)? **
La quantità di potenza indica quanto velocemente si può lavorare. Quando si sale le scale, per esempio, si consegna il lavoro, portando il proprio peso su per le scale. Quanto velocemente si può fare ciò determina la potenza (in combinazione con la lunghezza delle scale e il peso: determinano la quantità di lavoro).
La potenza è espressa in chilowatt (Kw) o in cavalli vapore (Hp).
Quando si conosce la coppia della propria moto con un determinato numero di giri, si può dedurre la potenza, moltiplicando la coppia per il numero di giri al minuto (e naturalmente con un fattore costante per regolare le diverse dimensioni come giri al minuto, Hp e Nm).
Da Wikipedia :
La potenza del freno (CV) è la misura della potenza di un motore prima della perdita di potenza causata dal cambio, dall'alternatore, dal differenziale, dalla pompa dell'acqua e da altri componenti ausiliari come la pompa del servosterzo, il sistema di scarico silenziato, ecc. Il freno si riferisce ad un dispositivo che è stato utilizzato per caricare un motore e mantenerlo alla velocità di rotazione desiderata. Durante le prove, la coppia di uscita e la velocità di rotazione sono state misurate per determinare la potenza del freno. La potenza in cavalli è stata originariamente misurata e calcolata usando l’“indicatore” (un'invenzione di James Watt della fine del XVIII secolo), e più tardi per mezzo di un freno De Prony collegato all'albero di uscita del motore.
Negli Stati Uniti, l'HP dell'auto è valutato al netto SAE in modo da dare un valore più vero dell'HP disponibile all'albero motore. La rete SAE è la potenza del motore dopo che l'alternatore, la pompa dell'acqua, il servosterzo, ecc. sono stati aggiunti al veicolo. I costruttori automobilistici erano soliti utilizzare SAE lordo, che è equivalente al BHP. Questo dava una rappresentazione errata di ciò che il proprietario poteva aspettarsi dal veicolo per quanto riguardava le prestazioni. Tutto questo è avvenuto durante le guerre HP degli anni ‘60 e '70.
EDIT: (mi sono reso conto di non aver risposto alla seconda parte della sua domanda)
Inoltre, da Wikipedia :
La coppia, momento o momento di forza, è la tendenza di una forza a ruotare un oggetto intorno ad un asse, fulcro o perno. Proprio come una forza è una spinta o una trazione, una coppia può essere pensata come una torsione di un oggetto. Matematicamente, la coppia è definita come il prodotto trasversale della distanza leva-braccio e della forza, che tende a produrre la rotazione.
Nel mondo automobilistico (o nel vostro caso nel mondo della bicicletta), la coppia è la forza che fa muovere la vostra bicicletta. Maggiore è la coppia, più velocemente la moto può muoversi. Di solito si sentono due termini diversi: coppia e potenza. La coppia è la forza di torsione; la potenza meccanica è un numero derivato dall'equazione
dove -
HP è di solito considerata la forza che mantiene il veicolo in movimento ed è la velocità con cui si lavora.
BHP(Brake Horse Power) è la potenza comune che consideriamo durante la misurazione della potenza di una moto. Tecnicamente è la potenza massima prodotta prima di essere consegnata alla trasmissione. La coppia è l'effetto di rotazione prodotto dal motore. La coppia di picco è disponibile ai bassi regimi. La categorizzazione ingenua è :
Nelle marce inferiori si ottiene più coppia. Nelle marce più alte la coppia diminuisce e la potenza aumenta. Quando andiamo in salita abbiamo bisogno di coppia. L'HP è l'altro modo. Ma un motore ha diversi punti dolci (RPM). Quello dove guadagna la massima potenza e l'altro dove guadagna la massima coppia.
La coppia è un momento di svolta. In un motore questo momento è disponibile al suo volano. La potenza del cavallo del freno è la velocità alla quale viene applicata la coppia.
Un aumento del regime del motore implica una diminuzione della coppia.
Quanto più velocemente il motore gira da fermo, tanto maggiore è la coppia applicata e quindi i CV sono maggiori. Questo vale solo fino a un certo punto. Quando il regime del motore aumenta, la coppia inizia a diminuire. La sua potenza in HP diventerà meno efficiente con ulteriori aumenti di velocità.
Per la maggior parte dei veicoli stradali la coppia inizia a scendere a circa 2000 giri al minuto, ma l'HP a 3500 giri al minuto. Questi valori possono essere manipolati dal design del motore in base al servizio a cui il motore sarà sottoposto.