Mantenere l'unità radio/stereo alimentata per salvare le preferenze preimpostate?

Alcuni sistemi di cablaggio per auto forniscono una linea sempre attiva, così come una linea di accensione. Il modo in cui questi vengono gestiti può essere diverso. Se la vostra auto attuale li ha suddivisi in modo funzionale, potrebbe essere necessario collegare il sempre acceso a 12V alla vostra unità principale.

Ci sono quasi certamente due diverse linee di alimentazione disponibili e probabilmente necessarie alla radio:

• Sempre accesa.
• Accensione.

La linea “sempre accesa” ha sempre l'alimentazione disponibile su di essa. Questo è ciò che garantirebbe che le impostazioni della radio rimangano accese quando l'auto è spenta.

Se avete collegato due cavi di alimentazione alla radio, potreste averli invertiti. Se ne avete collegato solo uno, probabilmente dovete anche collegarne un altro che proviene da una linea sempre alimentata.

Quindi, tornate indietro e controllate il cablaggio: in particolare la piedinatura per i connettori di alimentazione (dovrebbero essercene due), e l'alimentazione fornita dall'auto a queste due linee. Per esempio, vedi la foto in questa pagina: F150 Radio Wiring Il filo #1 è quello sempre acceso, e il filo #2 è per l'accensione. La vostra radio avrà probabilmente gli stessi requisiti (anche se tramite pin diversi sul connettore). Se li avete entrambi collegati, verificate di avere collegato quelli corretti, per esempio usando un voltmetro mentre accendete e spegnete l'accensione.

Senza conoscere la marca e il modello specifico del veicolo, non sarò in grado di dirvi esattamente di che colore è il filo di alimentazione del fascio. Quindi dovrete fare dei test per capirlo. Tutto ciò di cui avrete bisogno è un multimetro

Misurerete tra 11 e 18 volt DC, quindi iniziate impostando il multimetro sull'impostazione 20 volt DC.

Successivamente scollegate lo stereo per esporre il cablaggio dei veicoli.

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Ora dovrete localizzare il pin “terra” nel cablaggio, o potreste usare quasi tutto il metallo esposto nel veicolo (a seconda della marca/modello). Il pin “terra” sarà di solito collegato ad un filo nero, ma non sempre è così. Una volta individuato un solido collegamento a terra, collegare la sonda nera dal multimetro ad esso.

Utilizzare la sonda rossa per testare ogni pin del cablaggio, assicurandosi di toccare un solo conduttore alla volta. Uno dei pin nel cablaggio dovrebbe leggere tra 11-18V, che è il vostro filo di alimentazione (sempre acceso).

Per localizzare il filo di accensione seguire gli stessi passi di cui sopra, solo questa volta avere l'accensione dei veicoli in posizione ON. Il filo di accensione sarà il pin che legge la tensione solo quando l'auto è accesa.

La maggior parte dei moderni impianti stereo per auto after market utilizza gli stessi colori dei fili.

• Nero = Massa (-)
• Giallo = Costante (+12V)
• Rosso = Accensione (+12V)
• Arancione = Illuminazione
• Bianco = Anteriore sinistro (+)
• Bianco/Nero = Anteriore sinistro (-)
• Grigio = Anteriore destro (+)
• Grigio/Nero = Anteriore destro (-)
• Verde = Posteriore sinistro (+)
• Verde/Nero = Posteriore sinistro (-)
• Viola = Posteriore destro (+)
• Viola/Nero = Posteriore destro (-)
• Blu = Accessorio (antenna di potenza, amplificatore, ecc. )

Assicuratevi di collegare il filo Giallo dallo stereo, al filo che avete identificato come potenza costante in precedenza. Se non si trova una fonte di alimentazione costante nel fascio di fili del veicolo, è possibile instradarne una dalla scatola dei fusibili interna o giuntarla da una fonte vicina. Tuttavia, vorrete assicurarvi che questo nuovo filo di alimentazione contenga un fusibile in linea delle dimensioni appropriate.

Una volta che avrete collegato lo stereo a potenza costante, non dovrete mai più resettare le vostre stazioni.

Sembra un problema nel modo in cui è stata installata l'unità principale. Se l'avete fatta installare da qualcuno, riportatela indietro e spiegate il problema, se l'avete fatta voi stessi, ricontrollate che tutto sia cablato correttamente.

Una volta ho avuto questo problema con una nuova unità di testa, ma è stata installata da un negozio. L'ho ripresa e mi hanno spiegato che il tecnico si era dimenticato di collegare il cavo sempre acceso o qualcosa del genere. Io cercavo un filo che non fosse collegato.

La maggior parte delle volte la ragione di questo è il tracciante rosso e giallo/rosso sono nel blocco nel modo sbagliato intorno solo scambiare loro sopra anche controllare il blocco originale come a volte sono cablati in modo diverso in modo da abbinarli.

Sostituendo il +12 permanente e l'accensione +12 - cioè sostituendo i fili (arancione o giallo) e rosso si può risolvere il problema della memoria stereo, tuttavia, vi avverto che questo può causare altri problemi lungo la linea, con me dopo qualche mese usando questa configurazione lo stereo si spegne quando la tensione viene variata usando i finestrini o accendendo le luci - mettendo temporaneamente lo stereo in modalità protetta, disabilitando tutta l'elettricità, tutto si ferma fino a quando lo stereo esce finalmente dalla modalità protetta, poi tutta l'elettricità torna in vita fino a quando non si usano di nuovo i finestrini / luci. Ho dovuto rimettere i fili arancione e rosso come dovevano essere per risolvere il problema.