Ruota bloccata o fusa al tamburo

Tempo fa ho avuto un problema simile con la mia auto. Il trucco che ho usato era il seguente. Allentare i dadi, ma non toglierli (lasciando tre o quattro fili), in modo da trattenere la ruota quando si libera. Sollevare l'auto e sostenerla saldamente sui cavalletti - ho anche messo la ruota di scorta sotto il davanzale sul lato su cui sto lavorando.

Prendete un martello a clava da 2-3 libbre, e battete delicatamente sul cerchione, lavorando in modo semi-cross-cross, ad esempio a ore 12, 7, 3, 10, 5, ecc. Se avete abbastanza spazio, fatelo anche dal retro. Questo dovrebbe alla fine rompere il sigillo anticorrosione che tiene su la ruota - fate attenzione perché potrebbe spostarsi improvvisamente (lasciando quindi i dadi accesi).

Una volta spento, dovreste essere in grado di vedere i segni di dove si è incollato, come la ruggine arancione fresca sul mozzo. Pulire queste aree con un po’ di carta vetrata in modo che la ruota sia più facile da rimontare. Prima di rimontare la ruota, usate un po’ di grasso di rame sulle superfici di accoppiamento per evitare che il problema si ripresenti, ma non mettetelo sui dadi/dadi o vicino ai freni!

Aveva un problema simile su una Toyota Tundra del ‘07, mentre ieri cambiava una gomma. La soluzione che abbiamo usato è stata quella di picchiarla con un martello di gomma, con la ruota in aria dopo che i dadi sono stati rimossi. E con “picchiare forte” intendo proprio questo - un “leggero colpetto” non basterà.

Buona fortuna.

Sembra il lavoro di una torcia per riscaldare il tamburo e vedere se si riesce a farlo allentare.

Forse un pezzo di legno contro il lato posteriore del pneumatico/ruota e colpirlo con un martello da slitta? Naturalmente, fate questo prendendo le opportune misure di sicurezza, i supporti per il martinetto e i vincoli. Fate molta attenzione e preparatevi a quel momento in cui la ruota si stacca e il camion stesso si muove.

A volte allenterò un po’ i dadi a capocorda e poi guiderò un paio di volte in figura 8. Se questo non funziona, lo alzo e batto sulle gomme con un martello da dietro.

Si potrebbe probabilmente provare a spruzzare un po ‘di PB blaster intorno a dove la ruota incontra il tamburo. Se tornate ogni ora (tre o quattro applicazioni dovrebbero bastare) per respirare l'area, scommetto che quella roba probabilmente si farà strada attraverso qualsiasi cosa la tenga bloccata… più che probabile ruggine.

Assicuratevi solo di lasciarla riposare per tutta la notte!

Succede con una certa regolarità ai veicoli qui nella cintura di ruggine. Quando i metodi “allenta lugnuts and drive” e “sledgehammer” falliscono, ho dovuto ricorrere al fissaggio del veicolo su cavalletti (con le gomme anche sotto il davanzale nel caso in cui si stacchi dai cavalletti), arrampicandomi sotto di esso e scalciando come un demonio fino a quando la gomma non si stacca. Questo non mi ha ancora deluso.

Si può provare a mettere l'antigrippaggio sulle superfici che si incastrano, ma ho scoperto che non aiuta molto sulle mie auto. Anche cambiando le gomme appena un mese dopo, l'antigrippaggio è stato lavato via. Sembra che le superfici di accoppiamento abbiano abbastanza spazio per far entrare l'acqua, che è probabilmente il motivo per cui si bloccano sempre…

Ho avuto questo problema con le ruote posteriori della mia BMW ed ecco cosa ho fatto. Ho le ruote in alluminio, quindi dovevo stare attento. Ho preso un pezzo da un piede di cedro (legno morbido) 2x4 e un martello da slitta. Usando un po’ di forza, ho colpito il pezzo di legno con il martello attorno al perimetro esterno della ruota. Alla fine si è allentato dall'asse. Non c'era alcun danno visibile alla ruota. Per una maggiore protezione della ruota, si poteva coprire l'estremità del legno che toccava la ruota con un asciugamano.

Alcune cose che ho provato in passato:

• Prendere una slitta da 10 libbre per un cerchio bloccato (se non c'è intenzione di tenere il cerchio)
• Fare un giro sui binari della ferrovia un paio di volte con i dadi allentati
• Immergerlo in una chiave a liquido, wd40, o qualcosa che il mio garage usa chiamato “nutbuster”
• Fare ciambelle in cordoli

Sollevare la macchina, applicare il silicone. Prendere la ruota di scorta e colpirla violentemente sul bordo del pneumatico. Nella maggior parte dei casi si stacca.

Riscaldatelo con una fiamma ossidrica, si espanderà leggermente e lo sloggerà. Ho avuto lo stesso problema con un disco del freno e riscaldandolo l'ho fatto staccare molto facilmente.

la risposta è installare un piccolo distanziatore in teflon tra acciaio e alluminio, proprio come facciamo sui camion da trasporto