La mia Honda Civic ha un cambio D e una D3, che a quanto pare le impedisce di passare in quarta. Perché dovrei volerlo fare? A cosa serve? Rende migliore o peggiore il mio rendimento del carburante? Rende più facile il lavoro del cambio o lo consuma più velocemente?
Questo è analagico per lo spostamento verso il basso in un manuale. Si tratta di una marcia più bassa per la trasmissione, il che significa che il motore gira ad un tasso più alto producendo una maggiore contropressione alla stessa velocità di una marcia più alta.
Quando si scende una collina, se si scende la marcia, questo riduce le esigenze del sistema frenante, a causa della contropressione. Spesso vedrete i camionisti che scendono in discesa su lunghe colline per non surriscaldare i freni.
Userete il D3 solo in discesa con un carico, in modo da poter usare meno i freni. Il vostro chilometraggio sarebbe peggiore poiché il motore funziona a un numero di giri più alto. Solo se si utilizzasse molto il D3, la trasmissione si usurerebbe sensibilmente.
Oltre a quanto detto da Patrick, la D3, o come si chiama in varie marche e modelli, è utile anche per quei momenti in cui si sale su una collina e la trasmissione continua a cambiare marcia avanti e indietro.
Ci possono essere anche momenti, come quando si guida su superfici molto scivolose, in cui un cambio di marcia potrebbe causare la perdita di trazione dell'auto. In una situazione del genere, la capacità di mantenere l'auto in una determinata marcia può essere molto vantaggiosa.
Personalmente uso il D3 in città e nei dintorni, nelle aree edificate (<50km/h o 30 mph) non c'è bisogno del D4. Uso la D4 su strada aperta (autostrada/strada) per velocità superiori a 60km/h (>40 mph). Utilizzare la D3 anche per il traino e la salita e la discesa per una migliore frenata del motore ed evitare il costante spostamento tra la D3 e la cima. Lavorato menta per me (ancora molto economico) e ho posseduto 3 accordi :D
Non sono sicuro se questo sia vero o falso, ma a quanto pare in D3 si sta raggiungendo un numero di giri più alto, circa 3k a 40 km/h, che sarebbe impegnativo per il VTech sulla maggior parte delle Honda. Non sono sicuro che questo cambierebbe il consumo di gas. Se fosse vero, potrebbe essere una buona marcia per un decollo rapido?
Azionamento (D3) - Questa posizione è simile a D4, tranne che per il fatto che sono selezionati solo i primi tre ingranaggi. Utilizzare la D3 per fornire la frenatura del motore quando si scende in discesa. Il D3 può anche impedire alla trasmissione di pedalare tra la terza e la quarta marcia nella guida stop-and-go. Per un'accelerazione più veloce in D3 o D4, è possibile far scalare automaticamente la trasmissione spingendo il pedale dell'acceleratore a fondo. Il cambio cambierà una o due marce in giù, a seconda della velocità.
Questo è riportato nel manuale d'uso di Honda Civic.
La contropressione in discesa sarà maggiore - specialmente se l'auto ha un overdrive, questo dovrebbe impedire il passaggio all'overdrive. Vedere altri post per motivi che impediscono il passaggio.
Penso che l'utilizzo del D3 in aree con segnale 40MPH o meno elimina molti cambi di turno tra le varie velocità più elevate della vostra trasmissione. Se la strada è firmata 40 MPH o meno, uso sempre il pulsante D3. Lo uso anche se c'è ghiaccio o neve sulla carreggiata, ma la cosa principale è l'usura di una trasmissione che cerca di salire su una collina o di fare una curva con una marcia molto alta che è dura per il motore e la trasmissione.
Il motivo principale per cui uso la D3 è quello di tenere la macchina in una marcia più bassa, mentre io strillo le gomme prendendo alcune curve a 9/10s. La D3 è anche per quando si vuole che l'auto rimanga “in ebollizione” mentre si strizza il collo. Per chi ama un'auto che maneggia bene, le Honda sono un'ottima scelta.