Cosa sta facendo traboccare il mio refrigerante?

Il tappo del radiatore potrebbe essere difettoso. Se non mantiene la pressione, avrete un po’ di traboccamento.

Se non è così, la prossima cosa da guardare è una perdita della guarnizione della testa (o forse una testa incrinata). Ricordate, potete avere una perdita della guarnizione della testa senza olio nell'acqua o visa-versa. È possibile ottenere un kit da AutoZone o simili per testare i gas di scarico nel liquido di raffreddamento.

Nessuno ha ancora menzionato la cosa più semplice. Se il sistema è troppo pieno, tracimerà. Quando si riscalda, il refrigerante si espande ed è per questo che non si riempie la bottiglia di troppo pieno per tutto il tragitto. (Se si versa il liquido direttamente nel radiatore, lo si riempie completamente).

Se avete fatto saltare una guarnizione della testa (a seconda della gravità) l'acqua che sputa fuori dal vostro scarico è un segno evidente), un test di pressione molto conveniente è consigliabile e può servire a farvi risparmiare tempo e denaro

Ho avuto lo stesso problema con la mia auto e alla fine il colpevole è stato il termostato, non funzionava bene e a causa di questo anche quando il motore si riscaldava non ha fatto partire la ventola di raffreddamento e poi è finito con tanto calore e pressione e a causa di quel liquido di raffreddamento traboccava. Ora ho fatto sostituire il termostato e il suo primo giorno e non ho avuto più lo stesso problema, sperando che ora funzioni con successo.

Avevo un foro perno molto piccolo sul tubo del radiatore superiore.

Mi vengono in mente due cose: 1) Il vostro tappo non sta sigillando correttamente o la molla si è consumata, il che significa che non avete abbastanza pressione nel vostro sistema di raffreddamento, permettendo al liquido di raffreddamento di espandersi e traboccare. OPPURE 2) Avete una bolla d'aria intrappolata da qualche parte e quando il motore si riscalda, la bolla si espande e fa traboccare il liquido di raffreddamento. Per liberarsi di una bolla intrappolata, è necessario “ruttare” l'auto, cioè aspettare che si raffreddi, rimuovere il tappo del radiatore o il tappo della bottiglia del liquido di raffreddamento, accendere l'auto e lasciarla riscaldare, quando si accende la ventola, mettere il climatizzatore su HOT e mettere la ventola al massimo. Dovreste vedere alcune bolle che salgono nel radiatore/bottiglia del refrigerante e il livello dovrebbe scendere un po’. Dopo averlo fatto, rabboccatelo se necessario e andate a fare un giro in macchina. Se il problema è sparito, era il numero 2, altrimenti è necessario sostituire il tappo. Si tratta di circa $10 (o qualsiasi valuta si abbia dove si vive).

Se il problema persiste, probabilmente avete una guarnizione difettosa e dovrete fare un test di pressione per confermarlo. Cercate anche del “latte al cioccolato” nell'olio o nel refrigerante clowdy, che sono segni di una guarnizione saltata.

Se il test di pressione va bene e la guarnizione della testa dell'ur non perde, provare a bypassare il radiatore del riscaldatore unendo i tubi, quindi spurgare il sistema ed eliminare tutte le bolle d'aria e aggiungere l'antigelo.