A che punto è necessario sostituire le pinze?

Il rumore che si sente è più che probabile che sia lo stridore delle pastiglie dei freni. Lo stridore è una piccola linguetta metallica che è incorporata nella pastiglia del freno. Quando queste si consumano “così tanto”, inizia a girare sul rotore, il che lo fa stridere. Quando si calpesta il freno, smette di fare rumore (fino a quando la pastiglia del freno è così sottile che inizia a stridere sul rotore e a fare rumore). Con ~61k su di esse, questo sembra ragionevole, a seconda delle abitudini di guida di voi stessi e del precedente proprietario. La vostra idea di cambiare il rotore e le pastiglie è perfetta. Per quanto i rotori siano economici di questi tempi, sostituirli costa solo un po’ di più che girarli (rifare la superficie). Potete ispezionare i cuscinetti per vedere quanta carne è rimasta su di essi. Se sembrano sottili, questo è sicuramente il problema.

Per quanto riguarda i calibri … se sono ancora funzionanti (non grippate) e non perdono, non le sostituite. Di solito durano per un bel po’ di tempo (un paio di centinaia di migliaia di chilometri o più).

Le pastiglie dei freni durano più a lungo se si guida lentamente e si frena dolcemente o si usurano rapidamente se si guida come Dominic Toretto. Quindi è difficile dare una regola dura e veloce per quanto riguarda il chilometraggio. Se sentite uno stridio dai vostri freni, significa che la superficie d'attrito delle pastiglie è troppo sottile. Probabilmente potreste guidare altre 1000-2000 miglia con loro in quelle condizioni se siete al verde o in mezzo al deserto (per qualche motivo). Ma c'è un minuscolo pezzo di metallo sulle pastiglie dei freni che fa sì che lo stridio vi dica che dovete cambiarle al più presto. È una caratteristica di sicurezza come la spia del carburante. Comincia ad avvertirvi che state finendo il carburante, o la superficie di attrito, a seconda dei casi.

Dopo aver guidato, mettete la mano sui cerchioni. Se uno di essi è caldo al tatto, è molto probabile che il cilindro o la pinza del freno siano grippati. Una volta tolto il cerchione, guardate il tamburo o il rotore del freno e cercate una decolorazione diversa dal colore arrugginito. Se sembra quasi viola come il punto di contatto tra le ganasce o i pattini dei freni, allora hai avuto un forte calore dalla pinza o dal cilindro del freno grippato.

L'ho avuto così tanto che versando acqua sul cerchio, il calore intenso lo fa sfrigolare. Il tamburo o il rotore si illumina di rosso mentre si guida.

La sostituzione della pinza dipende dalla funzione meccanica, ma per la vita del veicolo, immagino che dipenda da dove si vive, buche, sale e sabbia battono le pinze. Nel New England e nelle zone dove gli inverni sono rigidi, troverete 5-7 anni e dovranno essere sostituiti a seconda del veicolo e del suo utilizzo. Nel ridurre il peso del veicolo le pinze in alluminio sono più popolari e non durano così a lungo, generalmente a causa della pinza in alluminio e dei componenti di montaggio in acciaio, i metalli dissimili non funzionano bene nel tempo. Anche le pinze posteriori in alcuni veicoli hanno sottoinsiemi di freni di stazionamento e pistoni più complessi che contribuiscono al tasso di guasto. Quindi fare un'affermazione a tappeto sembra fuorviante.

Anche oggi la maggior parte dei rotori non può essere riemersa, anche in questo caso per ridurre il peso e aumentare il chilometraggio non c'è abbastanza materiale per abbassarli per fornire una superficie liscia.

In generale, se una pastiglia dei freni si consuma e l'altra sembra nuova. Quando la pinza si guasta, a volte può fare pressione solo su un lato. Inoltre, se le pastiglie dei freni su un lato dell'auto si consumano significativamente più velocemente dell'altro lato.

Tengo le mie auto (Toyotas) per oltre 10 anni e più di 100.000 miglia, quindi la mia risposta non riguarda le auto relativamente nuove con un basso chilometraggio. Con veicoli così vecchi, mi occupo della manutenzione preventiva. Con 50 anni e milioni di chilometri di guida, ho avuto 3 volte quando il mio viaggio è stato fermato morto. Due di queste tre sono state causate da pinze adesive. All'inizio, la mia soluzione è stata quella di cambiare il liquido dei freni ogni 7-8 anni, riducendo al minimo l'accumulo di acqua che potrebbe contribuire alla formazione di ruggine nelle pinze. Questo non era abbastanza per impedirmi di farlo succedere di nuovo in un'altra auto. Così, ora ogni 10 anni sostituisco le pinze. Fine del problema. Una buona assicurazione che mi impedisce di essere fermato sul ciglio della strada.

Se i vostri dischi hanno iniziato a sviluppare nuovi o profondi graffi circolari, cambiate le pastiglie. Provate a sentire il disco e saprete se ha davvero bisogno di essere cambiato. Non scendete a compromessi sulla sicurezza.

Sono d'accordo con tutte le raccomandazioni date in quanto alcune marche di auto hanno pinze posteriori che tendono a gripparsi quando non vengono usate regolarmente e solo per brevi viaggi a bassa velocità. Cioè, a seconda della velocità con cui si nota che non è necessario sostituire i cuscinetti, i dischi (rotori) e le pastiglie, perché le mie auto erano Audi 100, Honda shuttle, Toyota Prius, ma penso che le officine che conoscono questo difetto potrebbero consigliare di lubrificare le guide e di liberare le pastiglie e i pistoni ogni anno.

Ho appena sostituito le pinze su uno dei miei veicoli la settimana scorsa. Funzionavano ancora, ma erano molto arrugginiti. Stavo sostituendo le pastiglie e i rotori, ma i perni guida della pinza erano arrugginiti. La pinza poteva scorrere, ma i perni non si staccavano.

Dopo aver applicato olio penetrante, e calore e molta coppia, i perni guida alla fine si sono allentati, ma non prima di aver subito qualche deformazione e arrotondamento. I nuovi perni guida erano 10 dollari, il calibro ricostruito con i perni guida era di 60 dollari, così ho fatto i perni guida.

Mi limito a ricostruire i miei calibri quando noto problemi di rottura. Ho portato una macchina più vecchia circa un anno fa e ho avuto una pinza che mi si è completamente impigliata addosso, sono riuscito a farla funzionare per altri 2000 km. quando l'ho ricostruita la ragione per cui non è riuscita è che le guarnizioni si sono incrinate questo fango ha permesso al fango di entrare nella pinza e di sedersi lì ad arrugginire, si può pulire l'interno con lana d'acciaio fine e sostituire le guarnizioni. assicurarsi di fare entrambi i lati in modo che la frenata sia simmetrica, perché le guarnizioni usurate permettono al pistone di muoversi più velocemente rispetto alle nuove guarnizioni.