Ho avuto l'idea da questo articolo , dove si suggerisce di pulire la lavatrice usando candeggina al cloro e poi aceto. Ho usato con successo questo metodo per pulire la mia lavatrice di casa più di una volta.
Va bene se uso la candeggina al cloro e poi l'aceto per pulire l'interno del radiatore della mia auto (condotti del sistema di raffreddamento)? O c'è la possibilità di fare dei danni?
Sicuramente non metterei intenzionalmente candeggina di ipoclorito di sodio nel mio radiatore. L'aceto è una cosa, ma l'ipoclorito di sodio attaccherà qualsiasi cosa in alluminio nel vostro radiatore, collettore di aspirazione, blocco o testa. Attaccherà anche (vigorosamente) qualsiasi guarnizione in gomma che sia in contatto con il refrigerante. Anche trascurando i danni direttamente misurabili, rilascerà una gran quantità di ioni di alluminio e li farà migrare all'interno del sistema di raffreddamento dove non sono desiderati.
Non riesco a pensare a nessuna buona ragione per usare la candeggina - non c'è niente lì dentro che richieda questa roba. Nessuna sostanza organica che si accumula, nessuna decolorazione di cui ci si preoccupi. Ora, l'aceto aiuterebbe ad alleviare qualsiasi problema che potresti aver introdotto non usando acqua distillata per mescolare l'antigelo - l'aceto tenderà ad alleviare i depositi minerali che potresti aver ottenuto dalla tua acqua di rubinetto. La candeggina? Non ha questo scopo.
Io non userei quella soluzione per pulire il mio radiatore. Ricordate che un radiatore stesso è fatto principalmente di alluminio abbastanza sottile. La candeggina/aceto potrebbe facilmente danneggiare la struttura e indebolirla. Una lavatrice è fatta (nella maggior parte dei casi) di un tamburo d'acciaio rivestito di porcellana, o di acciaio inossidabile, entrambi i quali sono molto robusti e sono fatti per durare a lungo attraverso un sacco di abusi. I radiatori dell'auto hanno il solo compito di mantenere la pressione interna, di mantenere la tenuta e di permettere il trasferimento di calore dal liquido di raffreddamento.
Un'idea molto migliore è quella di utilizzare uno dei molti prodotti sul mercato che puliranno in modo sicuro il vostro radiatore per voi, come Gunk , Prestone , o Bar’s Stop Leak flushes (ce ne sono molti altri, questi sono solo esempi). Seguendo le loro indicazioni qui vi farà risparmiare non solo tempo, ma anche denaro. L'uso dei detergenti di cui sopra può, o non può, avere effetti negativi, ma perché rischiare quando si può utilizzare un prodotto che è specificamente progettato per pulire l'intero sistema di raffreddamento e non lo danneggia nel processo.
Un grande grasso NO. Sono un ingegnere della corrosione, fidati, non devi giocare con il PH della soluzione e alterare (generalmente aumentare) il tasso di corrosione del tuo radiatore. I tassi di corrosione possono aumentare fino a far scomparire il tuo radiatore in 6-8 mesi.
Il PH influenza molto la corrosione del rame ed è per questo che il liquido di raffreddamento ha un inibitore (specie chimica) che controlla il PH secondo le condizioni di pressione, temperatura e PH del liquido. Lo mantiene a favore del materiale del radiatore, cioè: rame, ecc.
Sono ingegnere di pulizia chimica. Pls. non usare l'aceto al radiatore dell'auto perché è normalmente fatto di alluminio attaccherà gravemente il materiale. Con l'acido citrico non è anche consigliabile ma poi possibile utilizzare sotto la condizione che si sa cosa fare, come la temperatura durante la pulizia e il tempo di esposizione, non esporre a più di un'ora a temperatura elevata… acido citrico è un chelante che prende fuori fretta principalmente… soda d'altra parte utilizzato principalmente in attrezzature contaminate da olio, in questo caso per radiatore non è necessario.
L'aceto è un acido, ma è un acido acetico leggero e tipicamente al 5%. Va benissimo usarlo da solo per rimuovere la ruggine dal sistema se ne aggiungete solo un gallone al sistema e fate funzionare l'auto per un breve periodo, tipo 10-20 minuti, compreso l'accensione del riscaldamento per pulire il nucleo del riscaldamento. Poi si sciacqua l'intero sistema con acqua pulita, fino a quando non scorre chiaro, e poi si è pronti ad aggiungere una nuova miscela refrigerante/acqua, o la roba 50-50. Potete anche usare l'aceto per impregnare durante la notte il vostro serbatoio di plastica di trabocco del refrigerante, se scollegato dal radiatore, poi svuotarlo, sciacquarlo con acqua pulita come necessario, poi ricollegarlo e aggiungervi del refrigerante. Usare il tipo di refrigerante da 150K miglia che probabilmente durerà davvero solo la metà. assicurarsi di ottenere il tipo giusto per la vostra auto, come Toyota e auto asiatiche contro altre marche, ecc. Può non sembrare importante, ma lo è.
I moderni radiatori in alluminio avranno accumuli di ruggine che tappano il rad upp, l'aceto non funziona, quello che dovete fare è comprare qualcosa come Tremans X-rost e togliere il radiatore tappando i fori e riempirlo con X-rost, lasciarlo lì per 48 ore e poi pulirlo con acqua, sarà come nuovo dentro.
Il modo migliore è l'aceto distillato ed eseguirlo fino a quando è caldo, poi drenare e poi risciacquare fino a quando è chiaro poi aggiungere nuovo liquido rad. stato farlo per anni e mai mai mai mai mai avuto un problema. ogni veicolo ho mai fatto a mai avuto un problema in seguito. mai. l'aceto è il più economico e più efficace pulire. natura olio motore.. i vecchi timer bere un cpl tbl cucchiai al giorno di aceto di sidro di mele organico e aiuta l'equilibrio PH, mantiene la vostra traccia intestinale top notch e molti altri vantaggi di salute.
Se dovete usare prodotti domestici, il meno aggressivo che ho trovato è il buon vecchio bicarbonato di sodio. È abbastanza granuloso da “levigare” l'accumulo all'interno del radiatore e, a differenza dell'aceto, quando viene mescolato con l'acqua, il bicarbonato aumenta di volume per entrare in tutti i vuoti.
La “pulizia” dei radiatori appartiene al passato. I radiatori moderni sono fatti di leghe e plastiche che non vengono più puliti internamente. L'introduzione di qualsiasi tipo di detergente caustico nel sistema di raffreddamento ha la reale capacità di distruggere le guarnizioni e i cuscinetti del sistema. Introdurre prodotti come una formula per fermare le perdite va solo a bloccare i passaggi del vostro sistema, specialmente la matrice del riscaldamento. Un rad bloccato significa un nuovo rad.
Ho usato l'aceto; l'ho lasciato troppo a lungo però, e la ruggine è stata mangiata via anche dalle spine gallesi!!… ora ho bisogno di tirare fuori il motore per cambiare una spina gallese posteriore nascosta. il fango è andato però, e il radiatore pulito.
Paddy Croukamp.