La mia domanda è specifica per i motori diesel o benzina.
Molte persone mi hanno detto che è molto brutto finire il gasolio perché può danneggiare il motore ed è difficile rimetterlo in moto dopo.
È vero? Cosa succederebbe se finissi il gasolio? Quali parti si danneggerebbero?
Alcuni motori diesel avranno problemi, altri no. Tutto dipende da come funziona il sistema d'iniezione sul veicolo. Il problema maggiore di cui preoccuparsi sono le parti estranee, come la pompa del carburante (primaria o a bassa pressione e secondaria o ad alta pressione). Il diesel è principalmente un olio, che aiuta a raffreddare e lubrificare le parti con cui viene a contatto. Queste parti includono le pompe (come detto) e gli iniettori. Quando si esaurisce il carburante, le parti tendono a riscaldarsi, più le pompe che gli iniettori, perché almeno la pompa primaria continuerà a provare a pompare con l'aiuto del carburante per raffreddarla. Questo è in realtà vero per la maggior parte delle pompe di carburante in serbatoio utilizzate nei veicoli a iniezione di carburante, sia diesel che benzina.
La linea di fondo è, non fate funzionare il vostro carburante basso, come si può essere la causa dei vostri problemi di sistema di carburante. Probabilmente non farà male al motore stesso, però.
I vecchi sistemi diesel dovevano travasare il carburante dal serbatoio. Se finivano il carburante, era un inferno cercare di farli ripartire. Bisognava spurgare l'aria dal sistema in modo che sifonasse di nuovo. Non dovreste preoccuparvi di questo con i veicoli più recenti (sia a gas che diesel). Come ho detto prima, usano una pompa, di solito situata nel serbatoio per fornire il carburante alla pompa secondaria, dove è pressurizzato ad un livello molto più alto. Molti veicoli diesel usano anche più di un filtro del carburante per assicurarsi che il carburante che va nel sistema di iniezione sia abbastanza pulito. Le tolleranze delle pompe d'iniezione secondarie sono piuttosto strette, quindi la presenza di materiale estraneo potrebbe creare il caos.
Non si danneggia nulla se si finisce il gasolio, ma le pompe degli iniettori non funzionano se c'è anche la più piccola quantità d'aria. Quindi sarà necessario spurgare completamente l'aria dai tubi del carburante e dalle pompe degli iniettori prima che il motore si avvii e funzioni correttamente.
Per quanto riguarda la spazzatura sul fondo del serbatoio che entra nel sistema, è a questo che serve il filtro del carburante. Di solito c'è un prefiltro più economico che cattura tutta la spazzatura. Se è intasato, puliscilo o sostituiscilo.
Se il motore consuma tutto il gasolio nel serbatoio, consuma anche la sporcizia del gasolio che tende ad accumularsi sul fondo del serbatoio. La sporcizia andrà nel motore e nel circuito di alimentazione e sarà necessario uno sgombero perché la sporcizia può ostacolare il circuito.
Inoltre, se si finisce il gasolio non ce ne sarà più nel circuito e bisognerà riavviarlo (cioè far andare di nuovo il gasolio nel circuito) manualmente o con una pompa separata.
La maggior parte delle auto e anche i camion pesanti succhiano il carburante attraverso la parte superiore del serbatoio al giorno d'oggi e il tubo non svuota completamente il serbatoio, il filtro del carburante si gonfia e raccoglie la maggior parte dell'acqua che si condensa al di fuori del serbatoio con il freddo, quest'acqua si congela e taglia il flusso di carburante.
Il blocco dell'aria era un problema 50 anni fa, la maggior parte dei motori ora ricircola una piccola quantità di base al serbatoio, il che permette lo spurgo automatico dell'aria dal sistema.
I trattori JD hanno bisogno che la pompa di sollevamento sia pompata al massimo prima che si avvii facilmente. Alcune auto possono essere uguali, ma la nostra BMW è partita facilmente dopo che si è asciugata, mostrando 51 chilometri a vuoto.
La maggior parte partirà dopo un po’ di avviamento ed è sicuramente una buona idea cambiare i filtri dopo aver finito il carburante.
Generalmente i motori moderni, specialmente gli iniettori elettrici common rail pieso ad alta pressione, non partono con meno di circa 12,4 volt al computer.