Errore casuale nei cilindri 2, 5, 6 e 8; P0300; Chevy Silverado 1500 4WD

Penso che a questo punto abbiate tre aree da controllare.

Primo, controllare due volte l'intero tratto di aspirazione per le perdite di vuoto. Ovunque potreste avere aria non misurata (aria che entra dopo il MAF). Si vorrà anche tirare il tubo di aspirazione e assicurarsi che non ci sono crepe in esso pure. Assicuratevi che tutti i vostri morsetti siano in buone condizioni e stiano sigillando le cose.

In secondo luogo, e molto più difficile da diagnosticare, è necessario controllare la situazione di terra del motore. Assicuratevi che tutte le vostre cinghie di terra siano in buone condizioni e ben collegate. Ci sono molte cinghie di terra, quindi cercate nel vostro vano motore e vedete cosa c'è. Avrete anche bisogno di ohm fuori i motivi che vanno agli iniettori e coil pack. Controllare per assicurarsi che tutti i motivi siano buoni.

Terzo, mi sembra che il sensore di posizione dell'albero motore o il sensore di posizione della camma possano avere problemi. Non sono sicuro di come testare questi per vedere se sono il problema, quindi non andare a saltare su questi prima. So che un concessionario potrebbe eseguire la scansione di questi per voi, ma non farsi prendere dal gioco R-n-R (Rimuovi e sostituisci — diventa costoso velocemente). I sensori dell'albero a camme e a gomito possono indurre il computer a lanciare codici di accensione errata se sono intermittenti, e non lanciare il codice specifico che mostra che questi sensori stanno andando male.

Ho scoperto che i distributori sui vortec si consumano e causano questi problemi, alcuni dicono solo 100.000 miglia. Il mio ne ha 243.000, ma uno nuovo ha risolto il problema. Gli OEM sono di plastica e l'albero comincia a vacillare man mano che si consumano e invecchiano e producono errori di accensione. Ne ho preso uno nuovo in alluminio con tappo e sensore per $34 su eBay, funziona benissimo. Prima avevo cambiato tutto, dai sensori ai filtri e agli iniettori, ma era lo spinterogeno. Per impostare il nuovo su un vortec è necessario utilizzare uno strumento di scansione, si sta davvero impostando il sensore a camme dal momento che il motore è auto temporizzazione. Invece ho comprato un'applicazione, Car Gauge Pro e un adattatore obd2 blue-tooth che ho preso su eBay (BAFX) e ho impostato il mio per meno di $35,

Ho avuto lo stesso problema sul mio 99, ho scoperto che mia moglie aveva messo E10 nel serbatoio e ho dovuto sostituire il mio filtro del carburante e la guarnizione di aspirazione insieme alla guarnizione della bobina. Si è scoperto che al mio 99 non piace quel falso carburante E10.

Bene per lo più su qualsiasi motore ls stile quasi mai è una bobina pack cattivo p0300 misfire codice manovella ur camion e tirare quel filo spina fuori mentre è in esecuzione assicurarsi u utilizzare un buon paio di lettore isolato se è sparkin quando tengo il filo della spina vicino ad esso poi mettere candele in esso e se per caso plz non fidatevi pre gapped spine doppio controllo loro se tha problema consiste e ha un sacco di codici e backfires fuori la presa mettere una pompa del carburante in esso ho già eseguito in questo problema a poche settimane indietro

Controllare il gruppo di iniezione del ragno Ho avuto più linee di carburante incrinato. Stavano scaricando il carburante nel plenum e non nel cilindro.