2014-12-23 13:38:09 +0000 2014-12-23 13:38:09 +0000
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Errore casuale nei cilindri 2, 5, 6 e 8; P0300; Chevy Silverado 1500 4WD

Ieri sulla strada per lavorare il mio 2000 Chevrolet Silverado 1500 4WD con il motore 4.8L V8 Vortec ha iniziato a lampeggiare una luce di controllo del motore. L'ho letta ed era un P0300 Casuale/Multiplo Misfire.

Avevo sperimentato un minimo leggermente ruvido in precedenza (niente di serio) e non ero stato in grado di rintracciarlo. Ho sostituito la valvola PCV come un corso di manutenzione standard e sembrava aiutare ad abbassare il minimo, ma ancora leggermente ruvido.

Ho anche sostituito le candele e i fili delle candele e ho sostituito l'alternatore in garanzia per un problema non collegato.

Dopo aver ottenuto la luce del motore di controllo, ho iniziato a fare qualche altra diagnosi con un lettore bluetooth-OBDII, che è quando ho scoperto che ho avuto errori di accensione solo su cilindri 2, 5, 6 e 8. Dal momento che era su banchi separati, non ho potuto trovare una comunanza di elementi da sostituire, così ho provato le seguenti cose.

  • sostituito il coil pack nel cilindro 2 perché aveva il più alto numero di misfire, nessun effetto
  • sostituita la valvola EGR, anche questa senza effetto.
  • fatto il test del carburatore per cercare perdite di vuoto in alcuni punti del collettore di aspirazione senza risultati
  • scollegato il MAF per vedere se il minimo migliorava e non lo faceva (anche se non ho provato un test di carico con il MAF scollegato).

Quindi credo di essere bloccato e quasi pronto a rinunciare a questo e portarlo al mio meccanico, ma mi chiedevo se c'è qualcos'altro che dovrei provare o se qualcuno ha qualche pensiero.

*Nota a margine: * Vedo i misfires solo ad alti giri (>1500), quindi potrei guidarla a casa se la prendo molto lentamente e apro raramente l'acceleratore?
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Risposte (5)

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2014-12-23 14:59:38 +0000

Penso che a questo punto abbiate tre aree da controllare.

Primo, controllare due volte l'intero tratto di aspirazione per le perdite di vuoto. Ovunque potreste avere aria non misurata (aria che entra dopo il MAF). Si vorrà anche tirare il tubo di aspirazione e assicurarsi che non ci sono crepe in esso pure. Assicuratevi che tutti i vostri morsetti siano in buone condizioni e stiano sigillando le cose.

In secondo luogo, e molto più difficile da diagnosticare, è necessario controllare la situazione di terra del motore. Assicuratevi che tutte le vostre cinghie di terra siano in buone condizioni e ben collegate. Ci sono molte cinghie di terra, quindi cercate nel vostro vano motore e vedete cosa c'è. Avrete anche bisogno di ohm fuori i motivi che vanno agli iniettori e coil pack. Controllare per assicurarsi che tutti i motivi siano buoni.

Terzo, mi sembra che il sensore di posizione dell'albero motore o il sensore di posizione della camma possano avere problemi. Non sono sicuro di come testare questi per vedere se sono il problema, quindi non andare a saltare su questi prima. So che un concessionario potrebbe eseguire la scansione di questi per voi, ma non farsi prendere dal gioco R-n-R (Rimuovi e sostituisci — diventa costoso velocemente). I sensori dell'albero a camme e a gomito possono indurre il computer a lanciare codici di accensione errata se sono intermittenti, e non lanciare il codice specifico che mostra che questi sensori stanno andando male.
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2018-10-19 16:47:18 +0000

Ho scoperto che i distributori sui vortec si consumano e causano questi problemi, alcuni dicono solo 100.000 miglia. Il mio ne ha 243.000, ma uno nuovo ha risolto il problema. Gli OEM sono di plastica e l'albero comincia a vacillare man mano che si consumano e invecchiano e producono errori di accensione. Ne ho preso uno nuovo in alluminio con tappo e sensore per $34 su eBay, funziona benissimo. Prima avevo cambiato tutto, dai sensori ai filtri e agli iniettori, ma era lo spinterogeno. Per impostare il nuovo su un vortec è necessario utilizzare uno strumento di scansione, si sta davvero impostando il sensore a camme dal momento che il motore è auto temporizzazione. Invece ho comprato un'applicazione, Car Gauge Pro e un adattatore obd2 blue-tooth che ho preso su eBay (BAFX) e ho impostato il mio per meno di $35,
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2016-09-22 19:57:36 +0000

Ho avuto lo stesso problema sul mio 99, ho scoperto che mia moglie aveva messo E10 nel serbatoio e ho dovuto sostituire il mio filtro del carburante e la guarnizione di aspirazione insieme alla guarnizione della bobina. Si è scoperto che al mio 99 non piace quel falso carburante E10.
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2018-12-03 06:05:48 +0000

Bene per lo più su qualsiasi motore ls stile quasi mai è una bobina pack cattivo p0300 misfire codice manovella ur camion e tirare quel filo spina fuori mentre è in esecuzione assicurarsi u utilizzare un buon paio di lettore isolato se è sparkin quando tengo il filo della spina vicino ad esso poi mettere candele in esso e se per caso plz non fidatevi pre gapped spine doppio controllo loro se tha problema consiste e ha un sacco di codici e backfires fuori la presa mettere una pompa del carburante in esso ho già eseguito in questo problema a poche settimane indietro
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2015-10-29 16:05:22 +0000

Controllare il gruppo di iniezione del ragno Ho avuto più linee di carburante incrinato. Stavano scaricando il carburante nel plenum e non nel cilindro.
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