2011-08-19 16:26:17 +0000 2011-08-19 16:26:17 +0000
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Quale sarebbe la causa più probabile dello sputter del motore?

La maggior parte delle volte la mia Honda Civic del 2001 suona così… Vrooooooom. Ma a volte quando inizio a guidare suona così… Vrooom putt pa putt pa putt pa vrooooom. Quando è in modalità “putt pa putt”, premere il gas non fa differenza. La quantità di tempo che passa in modalità “putt pa putt” varia, a volte è di un paio di secondi, altre volte è di 5-10 secondi.

Questo accade sempre entro i primi 100 metri dopo l'avvio della macchina, e dopo di che funziona bene. Non sta lanciando alcun codice di errore, quindi se sta sbagliando il tiro non lo segnala.

Quale sarebbe la probabile causa di questo comportamento?

EDIT:

Sembra succedere solo dopo una partenza a freddo (l'auto è rimasta ferma per > 4 ore). La temperatura esterna non sembra essere un fattore, è successo in inverno (0F-20F) e in estate (70F-90F).

Le candele sono state cambiate circa 3-4 anni fa, ma le cambierò oggi.

Il filtro del carburante potrebbe essere originale, o almeno non è stato cambiato nei 6 anni in cui ho posseduto l'auto. Sto pensando di cambiare anche questo, ma è una rottura di palle, visto che è nel serbatoio.

EDIT:

Candele sostituite. L'auto sembra funzionare meglio, e non hanno ancora sperimentato il problema segnalato (anche se era molto casuale, quindi potrebbe essere troppo presto per chiamarlo fisso).

UPDATE:

Le candele di accensione non hanno risolto il problema.

Il veicolo è anche al minimo molto basso (200-300 RPM) una volta riscaldato, e occasionalmente si blocca mentre è al minimo.

UPDATE:

Appena avuto la macchina al concessionario per un aggiornamento del software, si scopre che c'era un bollettino di servizio che ha menzionato questo tipo di problema. L'auto sembra funzionare meglio, girare al minimo normalmente, e meno esitazioni quando si accelera dal minimo.

UPDATE:

Ho un nuovo codice di errore che potrebbe aiutare a trovare la causa di questo problema, P0420 Catalyst Efficienza del sistema di catalizzatore sotto la soglia. Dopo aver letto il commento sulla risposta a questa domanda , comincio a sospettare il convertitore catalitico. Ho notato una perdita vicino al collettore, quindi non sono sicuro se questo possa causare il codice o se il catalizzatore sia davvero in uscita. Purtroppo il collettore e la marmitta catalitica sono un'unica unità, quindi dovrò spendere i ~$500 per scoprirlo.

Aggiornamento finale:

Schiacciare la macchina e acquistarne una nuova, sembra aver risolto il problema.

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Risposte (4)

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2011-08-26 00:16:37 +0000

Questo mi sembra proprio un filtro del carburante intasato.

L'auto parte bene perché il carburante ha avuto il tempo di filtrare attraverso il filtro intasato, ma una volta che il carburante è esaurito il motore inizia ad avere fame di carburante perché il flusso attraverso il filtro non è abbastanza grande per funzionare normalmente.

Poiché si verifica in modo casuale sarà difficile da testare questo. Ma io proverei a deprimere leggermente il gas immediatamente quando la macchina si avvia e vedere se si ottiene il motore balbetta. Credo che con il pedale del gas premuto, la pressione del tubo del carburante sarà maggiore in modo che possa spingere abbastanza gas attraverso l'intasamento per continuare a funzionare.

Anni fa avevo una Mercury Topaz del 1989 (USA) e quando mi sedevo in folle al semaforo andava al minimo, ma quando mi mettevo a guidare l'auto moriva improvvisamente. Il problema era che il filtro del carburante era intasato e quando mi mettevo alla guida il motore si aspettava un improvviso aumento di carburante, ma l'intasamento lo rallentava e il motore si bloccava. Premendo il pedale dell'acceleratore a destra quando sono passato alla guida, il problema è stato risolto fino a quando non sono stato in grado di sostituire il filtro del carburante.
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2013-01-31 06:41:30 +0000

Filtro carburante. La mia auto aveva lo stesso problema, nessun codice, ma la macchina aveva un problema di avviamento a freddo. E ‘stato al garage per un giorno, tutto controllato bene. Per frustrazione il macanic ha cambiato il filtro del carburante. Questo ha risolto il problema. PS. Non sapevo di dover cambiare il filtro del carburante. Avevo fatto 90.000 miglia con la macchina, ed era il filtro del carburante originale. Colpa mia.
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2014-10-28 03:33:22 +0000

Non lo so, ma mia madre 99 accord aveva lo stesso maledetto problema. Ho pulito il suo corpo farfallato due volte e ora funziona bene… ha un filtro del carburante interno… quindi non potevo farci niente… l'unica cosa che mi rimaneva da fare era pulire il corpo farfallato e o sostituire la pompa del carburante… o sostituire la pompa del carburante… Sono andato con il corpo farfallato prima per evitare di spendere 100,00 per una pompa del carburante e quasi che per l'egr… è contenta dei risultati della settimana scorsa nessun problema… se questo problema si ripete il prossimo passo che farò è l'egr da una macchina usata, se questo tiene per 3 - 6 mesi ne compreremo una nuova… se non il problema compreremo una pompa del carburante nuova… Ho imparato che è meglio andare al posto u pull it e ottenere questi sensori costosi “usati” per convalidare un problema piuttosto che spendere centinaia di pezzi nuovi…Lavoro troppo duramente per i miei soldi per buttarlo fuori dal finestrino…
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2014-04-02 15:17:01 +0000

Il mio 2000 Cr-v stava facendo la stessa cosa. Ho fatto passare il detergente per iniettori di carburante e non ho avuto alcun problema. (Ci ho passato molto tempo. Avevo solo circa mezzo serbatoio di benzina e ho fatto funzionare una bottiglia intera, che tratta fino a 35 galloni)
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