Intende dire che il mio motore non si disinnesta completamente quando la frizione viene rilasciata, se questo è il caso allora la mia frizione si consumerebbe. Sono corretto nel pensare così?
Si dovrebbe spingere il pedale della frizione per avviare il motore in qualsiasi periodo dell'anno. C'è un interruttore di sicurezza della frizione che deve essere inserito affinché l'accensione funzioni quando si gira la chiave. Può essere inserito solo quando si preme il pedale della frizione. Questo per evitare che si cerchi di avviare l'auto mentre è in marcia. Solo una caratteristica di sicurezza che hanno installato nelle auto molto tempo fa.
Avviare il motore in folle (cambio manuale) senza premere la frizione significa che lo starter dovrà mettere in movimento le parti del motore, ma anche l'albero principale (d'ingresso) del cambio. Le temperature fredde influenzano non solo l'olio nel motore, ma anche il lubrificante all'interno della scatola del cambio. Così il motorino d'avviamento dovrà fare i conti con l'olio leggermente più denso all'interno del cambio a temperature più basse.
Mentre si guida, l'olio del cambio si riscalda progressivamente a causa dell'attrito tra le parti in movimento e anche dell'olio stesso che si mette in movimento. Man mano che si riscalda, si assottiglia anche, dando una migliore lubrificazione e rendendo più facile per il conducente cambiare le marce (le marce entrano meglio). L'olio per trasmissioni ha anche il sistema di classificazione a doppia viscosità, come “EP 75W/90”: 75 a freddo, 90 a caldo.
Quando sia l'olio del motore che quello del cambio sono a temperatura d'esercizio, il motore può essere avviato in folle senza premere la frizione. Tuttavia, come sottolineato da @Paulster2, la pratica migliore è ancora quella di premere la frizione quando si avvia.
Personalmente avvio sempre l'auto con il piede sul pedale della frizione per buona pratica.
Se si avvia l'auto in questo modo, si esercita uno sforzo leggermente inferiore sul motorino d'avviamento perché non deve far girare l'intero gruppo frizione o qualsiasi albero all'interno del cambio.
Quando ho imparato a guidare negli anni ‘60, i motori inglesi non erano così potenti e le batterie non erano neanche lontanamente così buone. Mi è stato insegnato a partire in folle con la frizione disinserita e più tardi, come istruttore di guida, l'ho trasmesso. Non so ora, ma allora, premendo la frizione, il motore era più sollecitato. Questo era facilmente stabilito ascoltando il motore, o guardando il tachimetro. Se avevo l'auto al minimo in folle e premevo la frizione, i giri del motore scendevano. Naturalmente, vivendo in Australia suburbana costiera, non ho avuto a che fare con il tipo di temperature fredde che si sperimentano negli Stati Uniti o in Europa.
Ci sono due lati di questo argomento: 1) Quando si preme la frizione, l'albero d'ingresso è scollegato dalla manovella - ¹ Meno sforzo sul motorino d'avviamento e sulla batteria/sistema elettrico.
Questo è tutto bello e dandy, MA: 2) Premendo il pedale della frizione si mette un carico assiale sull'albero motore. Questo porterà ad un aumento dell'usura del cuscinetto reggispinta (L'unico cuscinetto della manovella che limita/regola anche il gioco assiale dell'albero motore) poiché non c'è o non c'è ancora abbastanza pressione dell'olio.
Personalmente, uso la frizione per l'avviamento in folle. Tuttavia, non guido mai le mie auto per tempi così brevi da non poter ricaricare la batteria. Se l'avviamento dovesse a un certo punto fallire per lo stress aggiunto, è più facile ed economico da sostituire.