Suono sibilante vicino al pedale del freno, si ferma alla pressione del pedale del freno

Mi sembra una perdita di vuoto. La maggior parte delle auto ha freni servoassistiti (il motivo per cui è molto più difficile frenare se il motore è spento), che di solito è alimentato da una linea del vuoto presa dal collettore di aspirazione (in modo che mentre il motore aspira aria e carburante, aspira anche l'aria dal servo).

Se guardate nel vano motore nel punto più vicino al pedale del freno, vedrete il servo - una grande cosa rotonda delle dimensioni e della forma di una piccola casseruola, con il cilindro del freno attaccato al centro di esso. Ci dovrebbe essere un tubo che va in questo da qualche parte. Controlla tutto intorno per vedere se ci sono segni di perdita…

Se si tratta di un sibilo costante, sarei propenso a pensare a un problema di vuoto. Vi suggerisco di fare un test del Power Brake Booster per determinare se il Booster sta cominciando a cedere. Lo saprete se accendete l'auto, premete il freno e tenetelo premuto per circa 15 secondi per vedere se il pedale cede (se cede potreste aver bisogno di un nuovo cilindro maestro). Se sentite un “Whaught” sound (un suono di vuoto al contrario) proveniente da sotto il vostro cruscotto quando rilasciate il pedale del freno allora è probabile che abbiate bisogno di un Power Brake Booster.

Seguendo la risposta di Nick…

C'è a volte una linea del vuoto che va all'interno dell'abitacolo del veicolo per i controlli HVAC. Questa linea di solito proviene dalla pompa dei freni. Guardi le linee del vuoto della pompa dei freni e veda se ce n'è una che passa attraverso il firewall. Se c'è, prova a seguirlo attraverso il firewall e sotto il cruscotto fino ai comandi dell'HVAC per vedere se puoi trovare una perdita. Potrebbe essere più facile tappare la linea alla pompa dei freni.

Un paio di strumenti che possono essere utili per trovare le perdite di vuoto: se un tubo ha una perdita e lo si spruzza con un detergente per carburatori, il motore dovrebbe salire leggermente di giri.

Uno stetoscopio vi aiuterà a individuare il punto da cui proviene un rumore

un misuratore di vuoto può aiutarvi a determinare se una linea perde. Se la tappatura di una linea causa un vuoto maggiore, allora c'è una perdita.

Una pompa a vuoto portatile vi permetterà di testare linee/dispositivi. Collegare la pompa e tirare circa 20" di vuoto. Se il vuoto scende, c'è una perdita.

Ogni volta che il vostro booster dei freni fa un suono sibilante, non perdete tempo o denaro cercando di ripararlo, sostituitelo e basta. Ho avuto lo stesso problema con il mio Tacoma del 2001. Suonava come se avessi un cavallo selvaggio sotto il cruscotto quando premevo il pedale del freno. Ho tolto il booster e l'ho smontato. C'era una guarnizione secca nella parte anteriore che faceva il suono.

Notate come nessuno qui abbia effettivamente diagnosticato perdite di vuoto nel booster dei freni. Se rimuovete e tappate la linea del vuoto al booster dei freni, questo rimuove tutto il vuoto al booster. Poi, fate funzionare il motore e ascoltate il “sibilo del serpente” della perdita di vuoto o in altri casi il tonfo del booster che si innesta. Se questi suoni vanno via ma ritornano quando si inserisce di nuovo il booster, sostituire il booster. Se c'è una grinza di vernice o olio che fuoriesce dal fondo del booster dei freni, ma il booster risulta a posto, allora sostituite il cilindro maestro.consiglio vivamente di acquistare un booster collegato a un cilindro maestro come unità. La maggior parte dei booster sono alimentati dal vuoto del motore dal lato del motore del muro del fuoco. Inoltre, è possibile utilizzare qualsiasi semplice misuratore di vuoto per rintracciare da dove proviene la perdita. Per prima cosa controllate il vuoto normale quando il motore è in funzione in modo da avere una comprensione di ciò che dovrebbe essere normale. Poi iniziate a rintracciare dal motore. A volte è possibile collegare porte a T in linea per adattarsi nel vostro vacuometro. Poi pizzicare la fornitura di vuoto tra l'indicatore e il motore. Se perdete il vuoto a vuoto la vostra perdita è nel circuito con l'indicatore. Le alternative sono l'uso di detergente per carboidrati, propano/butano o spray lisolo (contiene alcol). Tutti questi sono altamente infiammabili quindi prendete il mio disclaimer che avete bisogno di sapere cosa state facendo e di essere molto attenti e familiari con queste tecniche e la loro capacità di causare incendi o di rivolgersi a un professionista.