Start Motorcycle Garaged for Over a Year

Io prendo una posizione leggermente diversa: avere un supporto per il veicolo per un anno o un po’ più a lungo di quello non è lungo, quindi cercherei di farlo funzionare prima di iniziare a cambiare le parti.

Ecco cosa farei:

• Scaricare i carboidrati se non è FI. È probabile che il carburante sia evaporato e abbia lasciato dei residui. Se non avete drenato i carboidrati potrebbe valere la pena di tirare le vaschette del galleggiante e far passare un po’ di detergente per carburatori attraverso di esse e i getti. Assicuratevi anche che i galleggianti e gli aghi galleggianti si muovano liberamente in modo che il motore non venga affogato nel carburante.
• Almeno riempite il serbatoio con un po’ di carburante fresco, meglio scaricarlo, versate il vecchio carburante nell'auto della moglie (non dimenticate di riempirlo con un po’ di succo fresco) e versate un po’ di carburante fresco in
• Caricate completamente la batteria. Se non tiene la carica o non tiene bene, prendete una nuova batteria e ricordatevi di comprare un caricabatterie di mantenimento :)
• Controllate se c'è abbastanza olio nel motore, rabboccate se necessario. Non cambiatelo ancora.
• Girate il motore, se riuscite a farlo girare sull'avviamento senza che l'accensione sia accesa, fatelo per far arrivare un po’ d'olio ai cuscinetti
• Agganciate l'accensione e azionate il motore a brevi raffiche (dando al motorino d'avviamento il tempo di raffreddarsi nel mezzo) finché non si accende o la batteria è scarica :). Se non si accende, controllerei l'accensione, i carboidrati, ecc.

Una volta che il motore funziona bene lo lascerei riscaldare e cambierei l'olio se non fosse ragionevolmente fresco quando metti via la moto.

E sì, controllare che le parti in gomma non marciscano a secco e cose del genere è una buona pratica quando si risveglia un veicolo, ma lo risparmierei fino a quando non saprò che funziona bene.

Per ampliare la risposta di xpda, e generalizzarla per qualsiasi motore che sia in piedi da tempo:

1. 1. Scaricare e sostituire il carburante - il moderno senza piombo si spegne dopo un paio di mesi, quindi non va bene se è rimasto in piedi più a lungo. 2. Sostituire/pulire il filtro del carburante.
2. 1. Scaricare e riempire l'olio. Se è rimasto in piedi per molto tempo ne varrebbe la pena dopo qualche chilometro. 3. Sostituire il filtro dell'olio. 3. Controllare il liquido di raffreddamento. Se fosse stato lasciato con poco o niente antigelo, scaricarlo, sciacquarlo e sostituirlo perché ci sarà corrosione nel sistema - se avesse avuto molto antigelo, questo avrebbe dovuto impedirlo.

3. Controllare il filtro dell'olio. 4. Rimuovere la batteria e caricarla completamente. Se è rimasta ferma per molto tempo, la batteria si sarà degradata, quindi potrebbe essere necessario sostituirla.

4. Controllare tutti i componenti deperibili - tubi flessibili, pneumatici, ecc.

5. Controllare tutti i componenti deperibili - tubi flessibili, pneumatici, ecc. 6. Controllate i freni - I dischi avranno almeno un rivestimento di ruggine superficiale, ma assicuratevi che l'impianto idraulico funzioni correttamente e che nessuno dei cilindri abbia ceduto e che le guarnizioni siano in buone condizioni (controllate attentamente le perdite di fluido intorno a tutti i tubi flessibili e le guarnizioni dei cilindri - in caso di dubbio, sostituitele)

6. Come suggerisce Mauro, rimuovete i tappi e girate il motore manualmente. Se è rimasto in piedi per molto tempo, far gocciolare un po’ d'olio negli alesaggi qualche giorno prima per lubrificare le fasce elastiche dei pistoni. Se è riluttante a girare, non forzatelo, perché c'è il rischio che gli anelli si siano corrosi negli alesaggi e possano rompersi - se questo accade è tempo di ricostruire!

7. Sostituire le spine, scollegare il cavo del re e accendere il motore sull'avviatore per consentire l'accumulo di pressione dell'olio e l'aspirazione del carburante attraverso il sistema.

8. 1. Rimontare il cavo di avviamento e provare ad avviarlo…

• Se ci fossero dei contaminanti nel gas, potrebbe ingrassare il carburatore, quindi potrebbe valere la pena di drenare il gas e riempirlo di nuovo di gas. Come minimo, scaricare un po’ di gas dal punto più basso che si trova nel sistema di alimentazione.

• Controllare la batteria e assicurarsi che sia carica.

• Controllare i fluidi, i freni, le luci, la pressione dei pneumatici e il livello dell'olio.